Η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA) ανακοίνωσε ότι αναμένει η παραγωγή Βιώσιμου Αεροπορικού Καυσίμου (SAF) να φτάσει τους 2 εκατ. τόνους (Mt) (2,5 δισεκατομμύρια λίτρα) ή το 0,7% της συνολικής κατανάλωσης καυσίμων των αεροπορικών εταιρειών το 2025.
Επιμέλεια: Μ. Δημητρίου
«Αν και είναι ενθαρρυντικό το γεγονός ότι η παραγωγή SAF αναμένεται να διπλασιαστεί στους 2 εκατομμύρια τόνους το 2025, αυτό αντιστοιχεί μόλις στο 0,7% των συνολικών αναγκών των αερομεταφορών σε καύσιμα.
Και ακόμη και αυτή, η σχετικά μικρή ποσότητα θα προσθέσει 4,4 δισεκατομμύρια δολάρια παγκοσμίως στο κόστος καυσίμων.
Η πρόοδος στην αύξηση της παραγωγής και στη βελτίωση της αποδοτικότητας για τη μείωση του κόστους πρέπει να επιταχυνθεί», δήλωσε ο Γουίλι Γουόλς, Γενικός Διευθυντής της IATA.
Το πρόβλημα με τη «Χρήση Υποχρεωτικών Ποσοστώσεων»
Το μεγαλύτερο μέρος του SAF κατευθύνεται πλέον προς την Ευρώπη, όπου οι υποχρεωτικές ποσοστώσεις της ΕΕ και του Ηνωμένου Βασιλείου τέθηκαν σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2025.
Το κόστος του SAF για τις αεροπορικές εταιρείες στην Ευρώπη έχει πλέον διπλασιαστεί λόγω των χρεώσεων συμμόρφωσης που επιβάλλουν οι παραγωγοί ή οι προμηθευτές του SAF.
Για το αναμενόμενο 1 εκατομμύριο τόνους SAF που θα αγοραστούν για την κάλυψη των ευρωπαϊκών ποσοστώσεων το 2025, το προβλεπόμενο κόστος, με βάση τις τρέχουσες τιμές αγοράς είναι 1,2 δισεκατομμύρια δολάρια.
Οι χρεώσεις συμμόρφωσης εκτιμάται ότι θα προσθέσουν επιπλέον 1,7 δισεκατομμύρια δολάρια —ποσό που θα μπορούσε να μειώσει 3,5 εκατομμύρια τόνους εκπομπών άνθρακα.
Αντί να προωθήσουν τη χρήση του SAF, οι ευρωπαϊκές ποσοστώσεις το έχουν καταστήσει πέντε φορές ακριβότερο από το συμβατικό καύσιμο αεροπλάνων, επισημαίνει η ΙΑΤΑ.
«Αυτό αναδεικνύει το πρόβλημα της εφαρμογής ποσοστώσεων πριν υπάρξουν οι κατάλληλες συνθήκες αγοράς και οι μηχανισμοί αποτροπής αθέμιτων πρακτικών που αυξάνουν το κόστος της απανθρακοποίησης.
Η αύξηση του κόστους της ενεργειακής μετάβασης, που ήδη εκτιμάται στα 4,7 τρισεκατομμύρια δολάρια, δεν θα έπρεπε να είναι στόχος ή αποτέλεσμα πολιτικών απανθρακοποίησης. Η Ευρώπη πρέπει να κατανοήσει ότι η προσέγγισή της δεν αποδίδει και να βρει άλλη λύση», δήλωσε ο κ. Γουόλς.
