Η «πράσινη» μετάβαση στις μεταφορές μπορεί να είναι αναγκαία, λόγω της κλιματικής κρίσης, ωστόσο μονάχα… «βελούδινη» δεν αποδεικνύεται.
Πριν από κάποιο διάστημα, ήταν η ACEA (Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων), η οποία κάλεσε την ΕΕ να επαναπροσδιορίσει τους περιβαλλοντικούς στόχους της, τονίζοντας – μεταξύ άλλων – ότι οι δασμοί από την ΗΠΑ και η… κινεζική επέλαση «απειλούν» τη βιωσιμότητα του κλάδου.
«Το σχέδιο μετασχηματισμού της Ευρώπης για τη βιομηχανία αυτοκινήτων πρέπει να ξεπεράσει τον ιδεαλισμό και να αναγνωρίσει τις τρέχουσες βιομηχανικές και γεωπολιτικές πραγματικότητες», ανέφεραν, στην κοινή επιστολή τους, τον Αύγουστο, ο πρόεδρος της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, Όλα Κάλενιους και ο πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Ένωσης Προμηθευτών Αυτοκινήτου, Ματίας Τσίνκ.
Η «πράσινη» μετάβαση προκαλεί τριγμούς και στην ποντοπόρο ναυτιλία, όπως φάνηκε από τη ψηφοφορία για το Net Zero Framework του ΙΜΟ.
Η απόφαση για την αναβολή ψήφισης του νέου πλαισίου με 57 ψήφους υπέρ, 49 κατά και 21 αποχές ήταν από τις πιο διχαστικές στην ιστορία του ΙΜΟ.
Στον πυρήνα της αντιπαράθεσης βρίσκεται το ζήτημα της τιμολόγησης των εκπομπών ρύπων.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες, με τη στήριξη της Σαουδικής Αραβίας, της Ρωσίας και ορισμένων ασιατικών χωρών, άσκησαν έντονες πιέσεις για να αναβληθεί η υιοθέτηση του πλαισίου, χαρακτηρίζοντάς το «παγκόσμιο φόρο άνθρακα».
Η Ουάσιγκτον υποστήριξε πως ένα τέτοιο μέτρο θα επιβάρυνε δυσανάλογα τους καταναλωτές και τις αναπτυσσόμενες οικονομίες, ενώ θα υπονόμευε την «εθνική κυριαρχία» των κρατών στη φορολογική τους πολιτική.
Ισχυροί παραδοσιακοί ναυτιλιακοί όμιλοι, ιδίως από Ελλάδα (όπως φάνηκε από την ανακοίνωση της ΕΕΕ και του υπουργείου Ναυτιλίας), Κύπρο και Μάλτα εμφανίστηκαν, επίσης, επιφυλακτικοί.
«Δεν είμαστε κατά της πράσινης μετάβασης, αλλά δεν μπορούμε να αποδεχτούμε ένα πλαίσιο που επιβάλλεται χωρίς ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα και χωρίς τεχνική ωριμότητα», σχολίασαν Έλληνες εφοπλιστές.
Από την άλλη πλευρά, η Ευρωπαϊκή Ένωση, η Κίνα, η Βραζιλία και τα μικρά νησιωτικά κράτη του Ειρηνικού που πλήττονται ήδη από την άνοδο της στάθμης της θάλασσας εξέφρασαν «απογοήτευση και οργή».
Παράλληλα, η ICS (International Chamber of Shipping) εξέδωσε ανακοίνωση, εκφράζοντας “βαθιά απογοήτευση” για την αναβολή, επισημαίνοντας πως η καθυστέρηση παρατείνει την αβεβαιότητα και στερεί από τον κλάδο τη δυνατότητα να κινητοποιήσει επενδύσεις δισεκατομμυρίων δολαρίων σε πράσινες τεχνολογίες.
«Δεν υπάρχουν νικητές ή ηττημένοι», δήλωσε ο Γενικός Γραμματέας του IMO, συμπληρώνοντας παράλληλα ότι «υπάρχει μόνο η ανάγκη για διάλογο, αλλά ο χρόνος για διάλογο τελειώνει».
