Περιφέρειες, δήμοι, νησιά «ξεσηκώθηκαν» (και δικαίως) για το επικείμενο κλείσιμο δεκάδων καταστημάτων των ΕΛΤΑ.
Η Διοίκηση των ΕΛΤΑ προχωρά σε μια εξαιρετικά -δύσκολη και επώδυνη- απόφαση, η οποία «δοκιμάζει» τις αντοχές της Περιφέρειας και τις σχέσεις μεταξύ κράτους – πολιτών.
Τα ΕΛΤΑ, παρά τη σημαντικότατη πτώση των εσόδων τους τα τελευταία χρόνια (2011: Έσοδα 484 εκατ. ο Όμιλος ΕΛΤΑ, 2024: Έσοδα 249 εκατ. ο Όμιλος ΕΛΤΑ), εξακολουθούν να αποτελούν τη μεγαλύτερη εγχώρια εταιρεία ταχυδρομείων – ταχυμεταφορών, με 2η την ACS με σχεδόν 158 εκατ.
Τι συμβαίνει σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες;
-Στη Γερμανία, η Deutsche Post DHL Group κατέγραψε έσοδα 84,2 δισ. το 2024, αύξηση περίπου 3% σε σχέση με το 2023.
-Στη Γαλλία, η La Poste Groupe κατέγραψε έσοδα 34,6 δισ. και καθαρό κέρδος 1,4 δισ.
-Στην Ιταλία, η Poste Italiane κατέγραψε το 2024 ένα από τα καλύτερα αποτελέσματα στην ιστορία της, με έσοδα 12,6 δισ. και καθαρό κέρδος 2,01 δισ.
-Στην Ολλανδία, η PostNL κατέγραψε έσοδα 3,25 δισ. και καθαρό κέρδος 18 εκατ.
-Στην Πορτογαλία, η CTT Correios de Portugal ανέφερε έσοδα 1,1 δισ., καταγράφοντας αύξηση 12,4% σε σχέση με το 2023.
Σε άλλες χώρες της Ευρώπης, τα ταχυδρομεία είναι κρατικά ή ημι – κρατικά, σε άλλες χώρες είναι ιδιωτικοποιημένα.
Στην περίπτωση της Ελλάδας, με τις νησιωτικές περιοχές και τα ακριτικά χωριά, το κρατικό ταχυδρομείο αποκτά άλλη σημασία, άλλη σπουδαιότητα.
Άποψή μας είναι ότι, τα ΕΛΤΑ θα μπορούσαν να αποτελούν μια από τις «ναυαρχίδες» του ελληνικού δημοσίου, μια από τις σπουδαιότερες και πιο ακμάζουσες ΔΕΚΟ.
Αυτό δεν συνέβη. Τα ΕΛΤΑ καθυστέρησαν να εκσυγχρονιστούν τεχνολογικά και επιχειρησιακά, με αποτέλεσμα ο ανταγωνισμός να κινηθεί ταχύτερα στο δέμα, το μικρο – δέμα, το ηλεκτρονικό εμπόριο και την εμπειρία του πελάτη.
Παράλληλα, τα ΕΛΤΑ «βίωσαν» λανθασμένες κυβερνητικές πολιτικές, όπως συνέβη με την περίπτωση του Ταχυδρομικού Ταμιευτηρίου, «έχασαν» ευκαιρίες, όπως στον κλάδο της ενέργειας, ενώ η αποζημίωση της Καθολικής Ταχυδρομικής Υπηρεσίας -τις περισσότερες φορές- ήταν ελλιπής και καθυστερημένη.
Είναι προφανές ότι η επιβίωση των ΕΛΤΑ και με δεδομένη τη συνεχιζόμενη πτώση της παραδοσιακής αλληλογραφίας, περνά από την τεχνολογική αναβάθμιση, τη βελτίωση των υπηρεσιών και την αναζήτηση εναλλακτικών εσόδων…
Μη συγκρίνετε χώρες που δεν έχουν πρωχευσει.