Το Πανελλήνιο Συνδικάτο Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών (ΠΣΧΕΜ), με ανακοίνωσή του, εξέφρασε την αντίδραση του στο ενδεχόμενο απαγόρευσης της πρωινής κυκλοφορίας των φορτηγών στον Κηφισό, μέτρο, το οποίο εξετάζει το υπουργείο Μεταφορών.
Της Βάσως Βεγιάζη
«Το εν λόγω μέτρο, εφόσον εφαρμοστεί, αναμένεται να προκαλέσει σοβαρές επιπτώσεις στη λειτουργία της τροφοδοσίας, στη ροή των εμπορευμάτων, στη λειτουργία των επιχειρήσεων και στο σύνολο της εφοδιαστικής αλυσίδας, καθώς τα φορτηγά Δ.Χ. αποτελούν κρίσιμες κινητές επιχειρησιακές μονάδες χωρίς διαθέσιμες εναλλακτικές για την εκπλήρωση των υποχρεώσεών τους.
Ο κλάδος των οδικών μεταφορών έχει καταθέσει τεκμηριωμένες αντιρρήσεις και προτάσεις επανεξέτασης του μέτρου, καθώς και αίτημα επίσημης διαβούλευσης πριν από οποιαδήποτε οριστική απόφαση», αναφέρει το ΠΣΧΕΜ.
Επίσης, το ΠΣΧΕΜ τονίζει ότι εφόσον το μέτρο προχωρήσει χωρίς διάλογο, ο κλάδος των φορτηγών δημοσίας χρήσεως ενδέχεται να εξετάσει απεργιακές κινητοποιήσεις, καθώς δεν υπάρχει εφικτή εναλλακτική εκτέλεσης των δρομολογίων εντός εύλογου επιχειρησιακού πλαισίου.
Οι προτάσεις του ΠΣΧΕΜ
Το Πανελλήνιο Συνδικάτο Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών (ΠΣΧΕΜ) κατέθεσε, στις 24/10, προς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών τις παρατηρήσεις του σχετικά με το ενδεχόμενο εφαρμογής περιορισμού κυκλοφορίας φορτηγών στον Κηφισό και την Αττική Οδό, κατά τις ώρες 07:00–10:00.
Στην επιστολή του προς τον αναπληρωτή υπουργό Κώστα Κυρανάκη, ο κλαδικός φορέας εκφράζει την αντίθεσή του στο μέτρο, υποστηρίζοντας ότι θα δημιουργήσει σημαντικές δυσκολίες στην εκτέλεση δρομολογίων, θα επιβαρύνει την κυκλοφορία μετά τις 10:00 και θα επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Το Συνδικάτο εκτιμά ότι ο περιορισμός τριών ωρών ημερησίως θα μειώσει την παραγωγική δραστηριότητα κατά περίπου 40%, με συνέπεια –όπως σημειώνει– να τίθεται σε κίνδυνο η βιωσιμότητα πολλών μεταφορικών επιχειρήσεων.
Επιπλέον, υπογραμμίζεται ότι ο περιορισμός θα επηρεάσει κρίσιμες υποδομές και αγορές, όπως τη Λαχαναγορά Ρέντη, τα λιμάνια Πειραιά και Ελευσίνας, τις βιομηχανικές ζώνες Ασπροπύργου, Μάνδρας και Θηβών, καθώς και έργα μεγάλης κλίμακας όπως αυτό στο Ελληνικό.
Το ΠΣΧΕΜ προτείνει, αντί της καθολικής απαγόρευσης, την εξέταση εναλλακτικών λύσεων, όπως:
1. Αποκλειστική δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας για φορτηγά στον Κηφισό, με ενισχυμένη τροχονόμηση.
2. Εξαίρεση των φορτηγών δημοσίας χρήσης (Δ.Χ.), που αποτελούν κρίσιμο κρίκο στην εφοδιαστική λειτουργία.
3. Αξιοποίηση της Παλαιάς Εθνικής Οδού Θηβών–Ελευσίνας ως εναλλακτικού διαδρόμου για τη ροή βαρέων οχημάτων.
4. Ευέλικτη εφαρμογή ωρών περιορισμού, ανάλογα με τα πραγματικά δεδομένα κυκλοφορίας και όχι με ενιαίο χρονικό πλαίσιο.
5. Επίσημη διαβούλευση με τη συμμετοχή των επαγγελματικών ενώσεων μεταφορέων, πριν από οποιαδήποτε κανονιστική ρύθμιση.
Το Συνδικάτο ζητά από το Υπουργείο να μην προχωρήσει στην εφαρμογή του μέτρου χωρίς προηγούμενο διάλογο, τονίζοντας ότι οι επιπτώσεις θα είναι δυσανάλογες σε όρους βιωσιμότητας επιχειρήσεων, οδικής ασφάλειας και εύρυθμης λειτουργίας της αγοράς. Παράλληλα, προτείνει τη σύσταση κοινής επιτροπής εργασίας με συμμετοχή του Υπουργείου, της Τροχαίας και εκπροσώπων του κλάδου, με στόχο την αναζήτηση πρακτικών και βιώσιμων λύσεων.
