Η γεωπολιτική απειλεί ξανά τη σταθερότητα των θαλάσσιων μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας, σχολιάζει αναλυτής της Xeneta αναφερόμενος στη σύγκρουση Ισραήλ – Ιράν.
Επιμέλεια: Μ. Δημητρίου
Σύμφωνα με τον Peter Sand, επικεφαλής αναλυτής της Xeneta: «Η γεωπολιτική απειλεί την ασφάλεια και τη σταθερότητα της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας, επομένως πρέπει να ελπίζουμε σε αποκλιμάκωση της σύγκρουσης μεταξύ Ισραήλ και Ιράν, με ανησυχίες ότι θα μπορούσε να οδηγήσει σε ένα de facto κλείσιμο του Στενού του Ορμούζ – ένα ζωτικό σημείο για τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που καταπλέουν σε λιμάνια όπως το Jebel Ali και η ευρύτερη περιοχή του Αραβικού Κόλπου».
Όπως αναφέρει ο Sand, «Οποιοδήποτε κλείσιμο του Στενού του Ορμούζ θα οδηγούσε σε αναδρομολόγηση δρομολογίων, με αυξημένη εξάρτηση από τα λιμάνια της Δυτικής Ακτής της Ινδίας για τη σύνδεση της Άπω Ανατολής με την ινδική υποήπειρο (εδάφη Ν. και ΝΑ. Ασίας).
Η αναπόφευκτη διαταραχή και η συμφόρηση των λιμένων, καθώς και η πιθανότητα υψηλότερων τιμών στο πετρέλαιο θα προκαλούσαν απότομη αύξηση των ναύλων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων δια θαλάσσης, με τους μεταφορείς πιθανότατα να πιέζουν με τη σειρά τους για νέα ασφάλιστρα σε αυτές τις διαδρομές.
Αυτή η κλιμάκωση καθιστά επίσης λιγότερο πιθανή μια μεγάλης κλίμακας επιστροφή των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στην Ερυθρά Θάλασσα, μια κατάσταση που εξακολουθεί να έχει σημαντικό αντίκτυπο στις τιμές των θαλάσσιων μεταφορών 18 μήνες αφότου οι Χούθι στην Υεμένη -που υποστηρίζονται από το Ιράν- άρχισαν να επιτίθενται σε πλοία που καταπλέουν την περιοχή.
Οι μέσες τιμές spot από Άπω Ανατολή προς Βόρεια Ευρώπη έχουν αυξηθεί κατά 62% από την 1η Δεκεμβρίου 2023, λίγο πριν από την κλιμάκωση στην Ερυθρά Θάλασσα, ενώ οι μέσες τιμές spot προς την Ανατολική Ακτή των ΗΠΑ -άλλο ένα δρομολόγιο που κανονικά διέρχεται από τη Διώρυγα του Σουέζ- έχουν αυξηθεί κατά 165%».
