Στην ενημέρωση των μελών της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής & Εμπορίου από τον Αναπληρωτή Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών σχετικά με τη σύμβαση για την προμήθεια 125 ηλεκτρικών αστικών οχημάτων, τοποθετήθηκε ο Τομεάρχης Υποδομών & Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ και Βουλευτής Μαγνησίας Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος καταθέτοντας μια σειρά από κρίσιμα ερωτήματα και επισημάνσεις, όπως αναφέρει, σε ανακοίνωσή του.
«Η ηλεκτροκίνηση δεν είναι απλώς μια αγορά οχημάτων. Είναι στρατηγική επιλογή που απαιτεί υποδομές, σχέδιο και αξιοπιστία. Έχουμε εξασφαλίσει τις κατάλληλες υποδομές φόρτισης για την αποτελεσματική λειτουργία των νέων ηλεκτρικών αστικών λεωφορείων;», διερωτήθηκε ο Βουλευτής.
Όπως επεσήμανε, σήμερα δεν λειτουργεί ούτε ένας σταθμός φόρτισης στο αμαξοστάσιο του Βοτανικού, με αποτέλεσμα τα ηλεκτρικά λεωφορεία να μετακινούνται για φόρτιση στον Πειραιά. Ζήτησε να παρουσιαστεί σαφές χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των εγκαταστάσεων φόρτισης ανά αμαξοστάσιο, υπενθυμίζοντας ότι η ευρωπαϊκή εμπειρία είναι ξεκάθαρη: πρώτα δημιουργούνται οι υποδομές, μετά παραλαμβάνεται ο στόλος.
Ο Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος ανέδειξε τα προβλήματα ανθεκτικότητας και καταλληλότητας του νέου στόλου στις ελληνικές αστικές συνθήκες. «Οι ελληνικοί δρόμοι, ιδιαίτερα στο Λεκανοπέδιο, απέχουν πολύ από τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές (λακκούβες, φθορές, ανισοπεδίες). Είναι τεχνικά προσαρμοσμένα τα νέα οχήματα στη συγκεκριμένη πραγματικότητα;», ανέφερε. Παράλληλα, στάθηκε στα ζητήματα θερμικής αντοχής των μπαταριών, σημειώνοντας ότι το περασμένο καλοκαίρι τα ηλεκτρικά λεωφορεία παρουσίασαν προβλήματα λόγω καύσωνα και συνεχούς λειτουργίας του κλιματισμού. Ζήτησε να κατατεθούν στοιχεία για την πραγματική ημερήσια αυτονομία, τις ανάγκες ενδιάμεσης φόρτισης και την ενίσχυση του συστήματος ψύξης, καθώς και ενημέρωση για το αν προβλέπεται εν κινήσει φόρτιση, ώστε να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη εξυπηρέτηση των επιβατών.
Ο Τομεάρχης Υποδομών & Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ σημείωσε επίσης ότι είναι αναγκαίο να παρουσιαστούν αναλυτικά στοιχεία κόστους που αφορούν τη συντήρηση, την φόρτιση, την αντικατάσταση μπαταριών και το συνολικό κόστος λειτουργίας, απευθύνοντας, τέλος, το εξής κρίσιμο ερώτημα προς τον Υπουργό: «Με βάση τα σημερινά δεδομένα, είναι πράγματι η ηλεκτροκίνηση, στο τέλος του 2025, η βέλτιστη επιλογή ως προς το κόστος και το περιβαλλοντικό αποτύπωμα;».
