Σε ένα σύνθετο νομικό και περιβαλλοντικό ζήτημα εξελίσσεται η αντιμετώπιση του αεροπορικού θορύβου γύρω από το αεροδρόμιο των Βρυξελλών, με τη βελγική ομοσπονδιακή κυβέρνηση να καλείται να παρουσιάσει συγκεκριμένες λύσεις έως την 1η Οκτωβρίου.
Η υπόθεση αφορά κυρίως την όχληση που προκαλούν οι πτήσεις πάνω από την Περιφέρεια των Βρυξελλών και τις υπερβάσεις των προβλεπόμενων ορίων θορύβου.
Οι δικαστικές αποφάσεις που έχουν εκδοθεί υποχρεώνουν το ομοσπονδιακό κράτος να προχωρήσει σε μέτρα για τον περιορισμό των παραβάσεων, οι οποίες συνδέονται με τον τρόπο χρήσης συγκεκριμένων διαδρόμων και αεροπορικών διαδρομών.
Στο πλαίσιο αυτό, η κυβέρνηση θα πρέπει έως τις αρχές Οκτωβρίου να προσδιορίσει τις παρεμβάσεις που προτίθεται να εφαρμόσει, καθώς και το αντίστοιχο χρονοδιάγραμμα. Σε επόμενο στάδιο, έως την 1η Δεκεμβρίου 2026, θα πρέπει να παρουσιάσει αναλυτικότερη τεκμηρίωση για τις επιλογές της και τον τρόπο εφαρμογής τους.
Στο επίκεντρο συγκεκριμένες διαδρομές πτήσεων
Οι δικαστικές αποφάσεις αφορούν, μεταξύ άλλων, τις αεροπορικές διαδρομές Canal και Ring, τις προσγειώσεις στον διάδρομο 01, καθώς και απογειώσεις από τον διάδρομο 25R με αριστερή στροφή.
Για ορισμένες περιπτώσεις έχουν προβλεφθεί χρηματικές κυρώσεις εφόσον δεν υπάρξει συμμόρφωση, αυξάνοντας την πίεση προς την ομοσπονδιακή κυβέρνηση για την εξεύρεση μιας λύσης που θα μπορεί να εφαρμοστεί στην πράξη και παράλληλα να ανταποκρίνεται στις δικαστικές απαιτήσεις.
Το ζήτημα του θορύβου από το Brussels Airport παραμένει ανοιχτό εδώ και χρόνια και έχει προκαλέσει επανειλημμένες αντιπαραθέσεις μεταξύ της ομοσπονδιακής κυβέρνησης, των περιφερειακών αρχών, των δήμων που βρίσκονται κάτω από τις διαδρομές των αεροσκαφών, αλλά και οργανώσεων κατοίκων.
Η επίτευξη συμφωνίας δυσχεραίνεται και από την κατανομή των αρμοδιοτήτων στο βελγικό διοικητικό σύστημα. Η διαχείριση του εναέριου χώρου και ο καθορισμός των αεροπορικών διαδρομών αποτελούν ομοσπονδιακή αρμοδιότητα, ενώ η περιβαλλοντική νομοθεσία και τα όρια θορύβου εμπίπτουν σε σημαντικό βαθμό στις αρμοδιότητες των περιφερειών.
Στόχος η μείωση της όχλησης κατά 30%
Παράλληλα με τις δικαστικές διαδικασίες, βρίσκεται σε εξέλιξη η ευρωπαϊκή διαδικασία Balanced Approach, μέσω της οποίας εξετάζονται οι διαθέσιμες επιλογές για τον περιορισμό των επιπτώσεων από τον αεροπορικό θόρυβο.
Η συγκεκριμένη προσέγγιση προβλέπει την αξιολόγηση μιας σειράς μέτρων, όπως η σταδιακή αξιοποίηση νεότερων και λιγότερο θορυβωδών αεροσκαφών, αλλαγές στις επιχειρησιακές διαδικασίες και στις διαδρομές πτήσεων, καθώς και παρεμβάσεις στον χωροταξικό σχεδιασμό. Λειτουργικοί περιορισμοί μπορούν να εξεταστούν εφόσον τα υπόλοιπα μέτρα δεν επαρκούν για την επίτευξη των περιβαλλοντικών στόχων.
Βασικός στόχος είναι έως το 2032 να μειωθεί κατά 30%, σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2019, τόσο ο αριθμός των κατοίκων που υφίστανται σοβαρή όχληση από τον αεροπορικό θόρυβο όσο και εκείνων που αντιμετωπίζουν σημαντική διατάραξη του ύπνου.
