Οι αεροπορικές εταιρείες διαχειρίστηκαν πληρωμές ύψους περίπου 977 δισ. δολ. το 2024, με το συνολικό κόστος επεξεργασίας τους να ανέρχεται σε 22,2 δισ. δολ., σύμφωνα με εκτίμηση της IATA και της Edgar Dunn & Company.
Επιμέλεια: Μ. Δημητρίου
Ενδεικτικό είναι ότι, σύμφωνα με την Global Passenger Survey 2025 της IATA, το 17% των ταξιδιωτών που επιχείρησαν να αγοράσουν πρόσθετες υπηρεσίες, όπως επιπλέον αποσκευή, επιλογή θέσης ή άλλες αναβαθμίσεις, δεν κατάφεραν να ολοκληρώσουν τη συναλλαγή, επειδή η αρχική προσπάθεια πληρωμής απέτυχε και δεν υπήρχε διαθέσιμη εναλλακτική μέθοδος πληρωμής.
Με αφορμή τα στοιχεία αυτά, ο senior vice president, Operations, Safety & Security της IATA, Nick Careen, επισημαίνει ότι οι επιλογές πληρωμής δεν θα πρέπει να αντιμετωπίζονται αποκλειστικά ως παράγοντας κόστους, αλλά ως στρατηγικό στοιχείο που επηρεάζει την εμπειρία του πελάτη και τις πωλήσεις των αεροπορικών εταιρειών.
Όπως αναφέρει, οι επιβάτες χρησιμοποιούν πλέον ολοένα και μεγαλύτερη ποικιλία μεθόδων πληρωμής. Αν και οι φυσικές τραπεζικές κάρτες εξακολουθούν να κυριαρχούν, οι άμεσες πληρωμές και τα ψηφιακά πορτοφόλια καταγράφουν ταχεία ανάπτυξη.
Κατά την IATA, εάν μια αεροπορική δεν προσφέρει τη μέθοδο πληρωμής που προτιμά ο πελάτης, υπάρχει κίνδυνος απώλειας της πώλησης.
Στο πλαίσιο αυτό, η IATA ανέπτυξε το Airline Payment Framework – Management Foundation, ένα νέο πλαίσιο που αποσκοπεί στην υποστήριξη των διοικητικών ομάδων των αεροπορικών εταιρειών κατά την αξιολόγηση των διαθέσιμων επιλογών πληρωμής.
Όπως σημειώνει ο Careen, το κόστος εξακολουθεί να αποτελεί σημαντικό παράγοντα, ωστόσο το νέο πλαίσιο διευρύνει τη συζήτηση, επιτρέποντας στις αεροπορικές να αξιολογούν συνολικά τα οφέλη, τις δυνατότητες και τους συμβιβασμούς που συνεπάγεται κάθε μέθοδος πληρωμής. Παράλληλα, παρέχει τη δυνατότητα λήψης αποφάσεων με την ίδια στρατηγική προσέγγιση που εφαρμόζεται και σε άλλους κρίσιμους τομείς της λειτουργίας των εταιρειών, καθώς και την παρακολούθηση της απόδοσης των σχετικών επιλογών σε βάθος χρόνου.
