“Πάτησαν” γκάζι οι πωλήσεις νέων επαγγελματικών οχημάτων, το 8μηνο του έτους, σύμφωνα με τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ.
Αναλυτικότερα, οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα και από την αρχή του έτους έχουν ως εξής:
| Αύγουστος 2026 | Αύγουστος 2025 | Μεταβολή 2026/2025 | Ιανουάριος – Αύγουστος 2026 | Ιανουάριος – Αύγουστος 2025 | Μεταβολή 2026/2025 | |||
| Καινούργια επιβατικά | 5.159 | 8.191 | -37,0% | 102.420 | 99.959 | 2,5% | ||
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) |
752 | 770 | -2,3% | 8.138 | 7.388 | 10,2% | ||
| Καινούργια λεωφορεία | 81 | 48 | 68,8% | 700 | 658 | 6,4% | ||
| Αύγουστος 2026 | Αύγουστος 2025 | Μεταβολή 2026/2025 | Ιανουάριος – Αύγουστος 2026 | Ιανουάριος – Αύγουστος 2025 | Μεταβολή 2026/2025 | |||
| BEV | 546 | 428 | 27,6% | 6.828 | 5.304 | 28,7% | ||
| PHEV | 279 | 813 | -65,7% | 6.502 | 6.796 | -4,3% | ||
| Total | 825 | 1.241 | -33,5% | 13.330 | 12.100 | 10,2% | ||
| BEV – PHEV |
Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικών και στην κατανομή ανά καύσιμο, ως τον Αύγουστο, έχει ως εξής:
| Segment | Αύγουστος
2026 |
Αύγουστος
2025 |
Διαφορά
(μονάδες μεριδίου) |
Ιανουάριος – Αύγουστος
2026 |
Ιανουάριος – Αύγουστος
2025 |
Διαφορά
(μονάδες μεριδίου) |
| A | 3,1% | 4,9% | -1,9 | 4,4% | 7,6% | -3,2 |
| A-SUV | 3,2% | 1,9% | +1,3 | 2,0% | 2,4% | -0,5 |
| (A TOTAL) | (6,3%) | (6,9%) | (-0,6) | (6,4%) | (10,0%) | (-3,7) |
| B | 21,6% | 18,3% | +3,3 | 22,1% | 21,2% | +0,9 |
| B-SUV | 35,2% | 38,4% | -3,2 | 36,9% | 35,3% | +1,6 |
| (B TOTAL) | (56,8%) | (56,7%) | (+0,1) | (59,0%) | (56,5%) | (+2,5) |
| C | 5,1% | 5,2% | -0,2 | 4,7% | 6,5% | -1,7 |
| C-SUV | 19,8% | 21,5% | -1,7 | 19,7% | 17,7% | +2,0 |
| (C TOTAL) | (24,8%) | (26,7%) | (-1,9) | (24,5%) | (24,1%) | (+0,3) |
| D | 1,1% | 0,7% | +0,4 | 0,8% | 1,0% | -0,1 |
| D-SUV | 8,5% | 7,1% | +1,4 | 6,9% | 5,8% | +1,1 |
| (D TOTAL) | (9,7%) | (7,8%) | (+1,8) | (7,8%) | (6,8%) | (+1,0) |
| E | 0,0% | 0,0% | -0,0 | 0,1% | 0,1% | +0,0 |
| E-SUV | 0,4% | 0,5% | -0,0 | 0,3% | 0,4% | -0,1 |
| (E TOTAL) | (0,4%) | (0,5%) | (-0,0) | (0,4%) | (0,5%) | (-0,1) |
| F-G | 0,1% | 0,2% | -0,0 | 0,1% | 0,1% | -0,0 |
| F-G-SUV | 0,3% | 0,2% | +0,1 | 0,2% | 0,2% | -0,1 |
| (F-G TOTAL) | (0,4%) | (0,4%) | (+0,0) | (0,3%) | (0,4%) | (-0,1) |
| SPORTS | 0,2% | 0,3% | -0,1 | 0,3% | 0,3% | +0,0 |
| MPV | 0,0% | 0,0% | +0,0 | 0,0% | 0,0% | +0,0 |
| MPV-M/COMBI | 1,3% | 0,7% | +0,6 | 1,4% | 1,4% | +0,0 |
| (SUV TOTAL) | (67,4%) | (69,5%) | (-2,1) | (66,1%) | (62,0%) | (+4,1) |
| 100,0% | 100,0% | 0,0 | 100,0% | 100,0% | 0,0 |
| Αύγουστος
2026 |
Αύγουστος
2025 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος – Αύγουστος
2026 |
Ιανουάριος – Αύγουστος
2025 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Μερίδιο αγοράς
στην ΕΕ Ιαν.-Ιουν. ‘26 |
|
| Βενζίνη | 18,8% | 25,6% | -6,8 | 24,0% | 32,5% | -8,4 | 22.,2% |
| Πετρέλαιο | 1,3% | 4,6% | -3,2 | 2,2% | 3,2% | -1,0 | 7,5% |
| Υβριδικά (HEV) | 59,8% | 51,2% | +8,6 | 57,7% | 49,2% | +8,5 | 37,3% |
| Plug in Υβριδικά (PHEV) | 5,4% | 9,9% | -4,5 | 6,3% | 6,8% | -0,4 | 9,8% |
| Αμιγώς Ηλεκτρικά (BEV) | 10,6% | 5,2% | +5,3 | 6,7% | 5,3% | +1,4 | 20,7% |
| Υγραέριο
(αμιγώς ή διπλού καυσίμου) |
4,1% | 3,4% | +0,6 | 3,0% | 3,0% | +0,0 | 2,6% |
Σε επίπεδο ΕΕ, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (www.acea.be), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε για τον Ιούνιο ως εξής:
| Ιούνιος 2026 | Ιούνιος 2025 | Μεταβολή |
Ιανουάριος – Ιούνιος 2026 |
Ιανουάριος – Ιούνιος 2025
|
Μεταβολή |
|
| ΕΕ(1) | 1.147.962 | 1.010.295 | 13,6% | 5.896.683 | 5.576.112 | 5,7% |
| ΕΕ 14(2) | 989.784 | 879.504 | 12,5% | 5.108.198 | 4.846.529 | 5,4% |
| ΕΕ(1) + EFTA(3) | 1.194.116 | 1.052.508 | 13,5% | 6.094.137 | 5.773.203 | 5,6% |
| Ελλάδα | 18.668 | 14.647 | 27,5% | 83.965 | 78.162 | 7,4% |
(1) ΕΕ των 27. (2) Μέλη της ΕΕ ως το 2004. (3) Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία.
