• Χρήσιμα
  • Επικοινωνία
Παρασκευή, 24 Μαρτίου, 2023
Ειδήσεις και νέα για τις επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές
  • ΑΡΧΙΚΗ
  • ΕΙΔΗΣΕΙΣ

    MMM

    24ωρη απεργία στο μετρό την Τρίτη 28 Μαρτίου, τα αιτήματα του ΣΕΛΜΑ

    24 Μαρτίου, 2023
    MMM

    Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε τραμ και μετρό στις 25 Μαρτίου

    24 Μαρτίου, 2023
    ΑΥΤΟ/ΔΡΟΜΟΙ

    Απαγορεύθηκε η κυκλοφορία φορτηγών την περίοδο εορτασμού της 25ης Μαρτίου

    24 Μαρτίου, 2023
    ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ

    Αυστηρότερες οι ποινές για την κλοπή – κλεπταποδοχή σιδηροδρομικού υλικού. Με ισόβια, αν η πράξη έχει ως αποτέλεσμα τον θάνατο άλλου

    24 Μαρτίου, 2023
    ΑΥΤΟ/ΔΡΟΜΟΙ

    Φυλάκιση μέχρι 10 έτη για επικίνδυνη οδήγηση (υπερβολική ταχύτητα, ΛΕΑ)

    24 Μαρτίου, 2023
    MMM

    Η καινοτομία στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς: Το έργο BeOnBoard

    24 Μαρτίου, 2023

  • ΜΜΜ
  • ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ
  • ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ
  • ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ
  • LOGISTICS
  • ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ
  • ΝΑΥΤΙΛΙΑ
No Result
Προβολή όλων
  • ΑΡΧΙΚΗ
  • ΕΙΔΗΣΕΙΣ

    MMM

    24ωρη απεργία στο μετρό την Τρίτη 28 Μαρτίου, τα αιτήματα του ΣΕΛΜΑ

    24 Μαρτίου, 2023
    MMM

    Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε τραμ και μετρό στις 25 Μαρτίου

    24 Μαρτίου, 2023
    ΑΥΤΟ/ΔΡΟΜΟΙ

    Απαγορεύθηκε η κυκλοφορία φορτηγών την περίοδο εορτασμού της 25ης Μαρτίου

    24 Μαρτίου, 2023
    ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ

    Αυστηρότερες οι ποινές για την κλοπή – κλεπταποδοχή σιδηροδρομικού υλικού. Με ισόβια, αν η πράξη έχει ως αποτέλεσμα τον θάνατο άλλου

    24 Μαρτίου, 2023
    ΑΥΤΟ/ΔΡΟΜΟΙ

    Φυλάκιση μέχρι 10 έτη για επικίνδυνη οδήγηση (υπερβολική ταχύτητα, ΛΕΑ)

    24 Μαρτίου, 2023
    MMM

    Η καινοτομία στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς: Το έργο BeOnBoard

    24 Μαρτίου, 2023

  • ΜΜΜ
  • ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ
  • ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ
  • ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ
  • LOGISTICS
  • ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ
  • ΝΑΥΤΙΛΙΑ
No Result
Προβολή όλων
Ειδήσεις και νέα για τις επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές
No Result
Προβολή όλων

Commission approves €500 million Italian scheme to improve environmental performance of vessels

vvegiazi by vvegiazi
11 Νοεμβρίου, 2022
στο INTERNATIONAL
0
Share on FacebookShare on Twitter
Εκτύπωση άρθρου

The European Commission has approved, under EU State aid rules, a €500 million Italian scheme to help companies in the maritime transport sector to acquire clean and zero-emission vessels, as well as to retrofit more polluting vessels. The measure contributes to the achievement of the objectives of the Commission’s European Green Deal and ‘Fit for 55′ package.

The Italian scheme

The scheme notified by Italy, with a budget of €500 million, will be funded through its Complementary Fund set up with national resources to supplement Italy’s National Recovery and Resilience Plan as part of a broader strategy to modernise the country’s economy.

The scheme is aimed at encouraging shipping companies to replace existing vessels with low environmental performance, and to reduce the use of fossil-based fuels in the maritime transport sector. The scheme will support projects increasing the environmental performance and energy efficiency of vessels operating long, medium and short sea services for passenger, freight and combined transport, as well as of other vessels operating in Italian ports.

In particular, the aid will support the acquisition of clean and zero-emission vessels, including vessels powered by electricity and hydrogen, and the retrofitting of vessels. The retrofitting will allow vessels to: (i) use or increase the use of biofuels and synthetic fuels (e.g. renewable liquid, gaseous transport fuels of non-biological origin) in addition or as an alternative to fossil fuels; and (ii) use wind propulsion as an alternative to other propulsion systems. The measure supports a broad range of technologies spanning from the installation of batteries and fuel cells to wind propulsion systems.

The scheme will be open to shipping companies registered in Italy that provide maritime transport connections between an Italian port and European and/or Mediterranean ports, or operate within Italian ports. The beneficiaries will be selected in an open, non-discriminatory and transparent procedure.

The aid will take the form of direct grants. The maximum aid amount per beneficiary is 40% of the eligible costs, which may be increased up to 60% for small and medium-sized enterprises and to 45% for projects concerning zero-emission vessels.

The Commission’s assessment

The Commission assessed the measure under EU State aid rules, in particular Article 107(3)(c) of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘TFEU’), which enables Member States to support the development of certain economic activities subject to certain conditions, and the Guidelines on State aid for climate, environmental protection and energy 2022 (‘CEEAG’).

The Commission found that the scheme:

  • is necessary and appropriate to support the reduction of harmful emissions in the maritime transport sector;
  • has an “incentive effect” as the beneficiaries would not carry out the investments without the public support; and
  • has a limited impact on competition and trade within the EU. In particular, the aid is necessary and appropriate for Italy to contribute to the EU’s environmental targets. In addition, it is proportionate and any negative effects on competition and trade in the EU will be limited, as the scheme is applicable to all companies operating in the sector concerned and to a variety of technologies delivering the environmental benefit pursued by the measure, ensuring that the amount of aid is kept to the minimum.

On this basis, the Commission approved the Italian measure under EU State aid rules.

Background

The 2022 CEEAG provide guidance on how the Commission will assess the compatibility of aid measures for environmental protection, including climate protection, and energy  which are subject to the notification requirement under Article 107(3)(c) TFEU.

The new guidelines, applicable as from January 2022, create a flexible, fit-for-purpose enabling framework to help Member States provide the necessary support to reach the Green Deal objectives in a targeted and cost-effective manner. The rules involve an alignment with the important EU’s objectives and targets set out in the European Green Deal and with other recent regulatory changes in the energy and environmental areas and cater for the increased importance of climate protection. They include sections on aid for reduction of greenhouse gas emissions including through support for renewable energy, energy efficiency measures, aid for clean mobility, infrastructure, circular economy, pollution reduction, protection and restoration of biodiversity, as well as measures to ensure security of energy supply, subject to certain conditions.

The 2022 CEEAG aim to help Member States meet the EU’s ambitious energy and climate targets at the least possible cost for taxpayers and without undue distortions of competition in the Single Market.

The European Green Deal, presented by the Commission on 11 December 2019, sets the goal of making Europe the first climate-neutral continent by 2050. The European Climate Law in force since July 2021, which enshrines the 2050 climate neutrality objective and introduces the intermediate target of reducing net greenhouse gas emissions by at least 55% by 2030, sets the ground for the ‘Fit for 55‘ legislative proposals presented by the Commission on 14 July 2021.

(European Commission)

Tags:MARITIME POLICY

Σχετικά Άρθρα

INTERNATIONAL

Shipping presses EU for future fuels clarity

23 Ιανουαρίου, 2023
INTERNATIONAL

GenPro announces the appointment of Maria Theodosiou as Managing Director

3 Οκτωβρίου, 2022
INTERNATIONAL

Commission seeks views on rules for illegal discharge from ships

27 Ιανουαρίου, 2022
INTERNATIONAL

The EU mobilises additional €100 million in response to the Beirut port explosion in Lebanon

24 Δεκεμβρίου, 2020
INTERNATIONAL

Shipowners urged to take ‘holistic’ approach on safety

4 Δεκεμβρίου, 2020
INTERNATIONAL

Commission urges Malta, Belgium and Portugal to comply with EU rules on marine equipment

2 Ιουλίου, 2020
Επόμενο άρθρο

What can the supply chain sector expect from COP27?

Αφήστε μια απάντηση Ακύρωση απάντησης

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Έχω διαβάσεις και αποδέχομαι τους όρους χρήσης.

  • Δημοφιλή
  • Σχόλια
  • Τελευταία

Αυτά τα δρομολόγια θα διεξαχθούν αύριο (22/3), κυρίως ο Προαστιακός Αθήνας και Πάτρας

21 Μαρτίου, 2023

Χωρίς ταξί η Αθήνα την Πέμπτη 23 Μαρτίου. Απεργία του ΣΑΤΑ

22 Μαρτίου, 2023

Αναστέλλεται, εκ νέου, η διεξαγωγή εμπορευματικών δρομολογίων της Hellenic Train. Η επιστολή προς τους πελάτες

21 Μαρτίου, 2023

Νέα εμπλοκή με τα εμπορευματικά δρομολόγια της Hellenic Train από Θεσσαλονίκη προς Ειδομένη. Κανονικά της RCLG

23 Μαρτίου, 2023

Ξεκίνησαν τα εμπορευματικά δρομολόγια της RCLG από Θεσσαλονίκη (φωτο). Για τον Πειραιά, σε συζητήσεις ΟΣΕ – Hellenic Train

22 Μαρτίου, 2023

Π. Δεμέστιχας, WINGS: Η τεχνολογία αλλάζει το τοπίο στις εμπορευματικές μεταφορές και τις σύγχρονες αποθήκες

21 Μαρτίου, 2023

Προειδοποιητική στάση εργασίας στο μετρό στις 24 Μαρτίου, από τις 21.00, κήρυξε το ΣΕΛΜΑ

23 Μαρτίου, 2023

Ιω. Τσιαπαρίκου, πρόεδρος ΡΑΣ: «Βρίσκεται σε εξέλιξη συντονισμένη Δολοφονία Χαρακτήρα στο πρόσωπό μου»

19 Μαρτίου, 2023
???????????????????

AEGEAN: Παραλαμβάνει φέτος 9 Airbus neo. «Σταθμεύει» 6-7 αεροσκάφη για τυχόν αντιμετώπιση καθυστερήσεων

2

Οι μεταφορές στο επίκεντρο: Επισκόπηση των μέτρων ασφαλείας σε αερομεταφορές, ακτοπλοΐα, ΜΜΜ, κ.ά.

2

Επίθεση δέχτηκαν τα γραφεία της Hellenic Train (video)

1

Την παραίτησή του υπέβαλε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής

1

Ελ. Κουντουρά: Το σύστημα ETCS θα έπρεπε να λειτουργεί από το 2020 στον άξονα Αθήνα – Θεσ/νίκη – Ειδομένη

1

Αυτά είναι τα 3 μέλη της Ειδικής Επιτροπής για το σιδηροδρομικό δυστύχημα. Μεταξύ αυτών ο πρώην Δ.Σ. της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

1

Στα γραφεία του ΟΣΕ η Τροχαία Λάρισας, συνελέγησαν έγγραφα και ντοκουμέντα που αφορούν το σιδηροδρομικό δυστύχημα

1

Αποχώρησε ο Θανάσης Ζηλιασκόπουλος από την Επιτροπή Διερεύνησης του δυστυχήματος. Η δήλωσή του

1

24ωρη απεργία στο μετρό την Τρίτη 28 Μαρτίου, τα αιτήματα του ΣΕΛΜΑ

24 Μαρτίου, 2023

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε τραμ και μετρό στις 25 Μαρτίου

24 Μαρτίου, 2023

Απαγορεύθηκε η κυκλοφορία φορτηγών την περίοδο εορτασμού της 25ης Μαρτίου

24 Μαρτίου, 2023

Αυστηρότερες οι ποινές για την κλοπή – κλεπταποδοχή σιδηροδρομικού υλικού. Με ισόβια, αν η πράξη έχει ως αποτέλεσμα τον θάνατο άλλου

24 Μαρτίου, 2023

Φυλάκιση μέχρι 10 έτη για επικίνδυνη οδήγηση (υπερβολική ταχύτητα, ΛΕΑ)

24 Μαρτίου, 2023

Η καινοτομία στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς: Το έργο BeOnBoard

24 Μαρτίου, 2023

Στην ανάκληση του πιστοποιητικού «Υπεύθυνου για τη Συντήρηση Φορέα» της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προχώρησε η ΡΑΣ

24 Μαρτίου, 2023

Η Intrakat «δεν το βάζει κάτω». Νέα προσέγγιση για την εξαγορά της ΑΚΤΩΡ

24 Μαρτίου, 2023

Metaforespress

  • Ταυτότητα
  • Όροι χρήσης
  • Διαφημιστείτε

Δείτε Ακόμη

  • Υπόγειος
  • Οικονομία
  • Γνώμη
  • (Ταχο)γράφος
  • Videos

Εγγραφή Νewsletter



    Social Media

    Ακολουθήστε το metaforespress.gr στο google news

    Copyright © 2021 All Rights Reserved.

    Powered by iservices logo

    No Result
    Προβολή όλων
    • ΑΡΧΙΚΗ
    • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΜΜΜ
    • ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ
    • ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ
    • ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ
    • LOGISTICS
    • ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ
    • ΝΑΥΤΙΛΙΑ
    • ΥΠΟΓΕΙΟΣ

    © 2021 metaforespress.gr

    Χρησιμοποιούμε cookies για την καλύτερη εμπειρία στην ιστοσελίδα μας. Μπορείτε να αλλάξετε τις ρυθμίσεις σας και να αποθηκεύσετε τις προτιμήσεις σας παρακάτω.Ρυθμίσεις CookiesΑποδοχή όλων
    Πολιτική απορρήτου

    Επισκόπηση πολιτικής απορρήτου

    ---
    Απαραίτητα
    Πάντα ενεργοποιημένα
    Τα απαραίτητα cookies είναι απολύτως απαραίτητα για τη σωστή λειτουργία του ιστότοπου. Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει μόνο cookie που διασφαλίζουν βασικές λειτουργίες και δυνατότητες ασφάλειας του ιστότοπου. Αυτά τα cookies δεν αποθηκεύουν προσωπικά στοιχεία.
    ΑΠΟΔΟΧΗ & ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ