Σοβαρές ανησυχίες εκφράζει η Ευρωπαϊκή Ένωση Περιφερειακών Αεροπορικών Εταιρειών (ERA), μετά την παρέλευση της προθεσμίας της 14ης Φεβρουαρίου για την παροχή πιστοποιητικών βιώσιμων καυσίμων (SAF) από τους προμηθευτές καυσίμων προς τις αεροπορικές.
Επιμέλεια: Μαρίνα Δημητρίου
Σύμφωνα με αναφορές μελών της ERA από όλη την Ευρώπη, παρατηρούνται ελλείψεις, καθυστερήσεις και ασυνέπειες στα απαιτούμενα στοιχεία τεκμηρίωσης, γεγονός που θέτει σε κίνδυνο τη συμμόρφωση των αεροπορικών με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς και την πρόσβασή τους στα κίνητρα του Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (ETS), τα οποία συνδέονται με τη χρήση SAF.
Στο πλαίσιο του κανονισμού ReFuelEU Aviation, οι προμηθευτές καυσίμων υποχρεούνται να παρέχουν στις αεροπορικές εταιρείες πιστοποιητικά SAF, τα οποία περιλαμβάνουν τεχνικά δεδομένα απαραίτητα για την επαλήθευση της χρήσης των βιώσιμων καυσίμων, την υποβολή αναφορών στις εθνικές αρχές και τη διεκδίκηση δικαιωμάτων εκπομπών ETS. Τα δικαιώματα αυτά θεωρούνται καθοριστικής σημασίας, καθώς τα βιώσιμα καύσιμα μπορεί να κοστίζουν έως και 10 φορές περισσότερο από το συμβατικό αεροπορικό καύσιμο.
«Τα μέλη της ERA ενήργησαν καλόπιστα και είναι πλήρως δεσμευμένα στην τήρηση των περιβαλλοντικών τους υποχρεώσεων. Ωστόσο, χωρίς έγκαιρη και εναρμονισμένη τεκμηρίωση από τους προμηθευτές καυσίμων, οι αεροπορικές εταιρείες βρίσκονται αντιμέτωπες με ένα ουσιαστικό εμπόδιο μεταξύ της συμμόρφωσης και της οικονομικής στήριξης που καθιστά εφικτή τη χρήση SAF», δήλωσε η γενική διευθύντρια της ERA, Montserrat Barriga.
Σύμφωνα με την ίδια, τα δικαιώματα ETS που προορίζονται για τη χρήση SAF «δεν αποτελούν μπόνους, αλλά αναγκαίο εργαλείο για να καλυφθεί το χάσμα κόστους».
Η ERA επισημαίνει ότι το πρώτο έτος εφαρμογής των νέων κανόνων αποτελεί κρίσιμη δοκιμασία για ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα των βιώσιμων καυσίμων.
«Αν η Ευρώπη επιθυμεί πραγματικά την κλιμάκωση της χρήσης SAF, το διοικητικό πλαίσιο πρέπει να λειτουργεί στην πράξη και όχι μόνο στη θεωρία. Οι περιφερειακές αεροπορικές δεν μπορούν να επωμίζονται τις συνέπειες καθυστερήσεων που δεν οφείλονται σε αυτές», σημείωσε η Barriga.
Παρότι οι προμηθευτές καυσίμων μπορούν νομικά να παραδώσουν την τεκμηρίωση έως την τελική ρυθμιστική προθεσμία, η καθυστέρηση μέχρι την τελευταία στιγμή δημιουργεί σοβαρά προβλήματα στις αεροπορικές εταιρείες, οι οποίες καλούνται να συγκεντρώσουν, να επαληθεύσουν και να υποβάλουν σύνθετα δεδομένα σε ανεξάρτητους διαπιστευμένους ελεγκτές και εθνικές αρχές μέσα σε ασφυκτικά χρονικά περιθώρια.
Για τον λόγο αυτό, η ERA καλεί σε:
- Άμεση παροχή πλήρους και τυποποιημένης τεκμηρίωσης SAF προς τις αεροπορικές εταιρείες.
- Καλύτερη εναρμόνιση των δεικτών αναφοράς και των μονάδων μέτρησης μεταξύ προμηθευτών και κρατών-μελών.
- Θέσπιση πιο πρακτικού και προβλέψιμου χρονοδιαγράμματος παροχής στοιχείων, με πιο τακτική ροή δεδομένων στο μέλλον, ώστε να διευκολύνεται η συμμόρφωση στους επόμενους κύκλους αναφοράς.
