Στα 27,3 εκατ. ανήλθε η επιβατική κίνηση του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών κατά το εννεάμηνο του 2026, αυξημένη κατά 4,3% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Η εγχώρια κίνηση ενισχύθηκε κατά 4,2% και η διεθνής κατά 4,3%. Η άνοδος καταγράφηκε και στα τρία τρίμηνα: 8,1% το πρώτο, 2,2% το δεύτερο και 4% το τρίτο.
Σύμφωνα με την εταιρεία, η κίνηση παρέμεινε αυξημένη κατά τη θερινή περίοδο, παρά τις γεωπολιτικές εντάσεις και την προσωρινή διακοπή λειτουργίας ενός από τους δύο διαδρόμους για δύο ημέρες τον Σεπτέμβριο, λόγω προγραμματισμένων εργασιών συντήρησης.
Για το σύνολο του 2026, ο ΔΑΑ διατηρεί την εκτίμηση για αύξηση της επιβατικής κίνησης μεσαίου μονοψήφιου ποσοστού, επισημαίνοντας παράλληλα τις πιέσεις από τις τιμές των καυσίμων και τις συγκρατημένες εκτιμήσεις για το υπόλοιπο του έτους.
Τα συνολικά έσοδα και λοιπά εισοδήματα αυξήθηκαν κατά 0,6%, στα 530 εκατ. ευρώ. Τα έσοδα από αεροπορικές δραστηριότητες υποχώρησαν κατά 1%, στα 393,6 εκατ. ευρώ.
Η εταιρεία αποδίδει τη μεταβολή κυρίως στην εφαρμογή προσωρινής έκπτωσης 30% στο τέλος εξυπηρέτησης επιβατών, η οποία ίσχυσε από τον Οκτώβριο του 2025 έως τον Απρίλιο του 2026, στο πλαίσιο του ρυθμιστικού πλαισίου των αεροπορικών δραστηριοτήτων.
Αντίθετα, τα έσοδα από μη αεροπορικές δραστηριότητες αυξήθηκαν κατά 5,4%, στα 136,4 εκατ. ευρώ. Η εταιρεία αναφέρει ότι στο τρίτο τρίμηνο τα εμπορικά έσοδα αυξήθηκαν ταχύτερα από την επιβατική κίνηση, ενώ μέρος της ανόδου αντισταθμίστηκε από την επίδραση των εργασιών στον πολυώροφο χώρο στάθμευσης οχημάτων στα έσοδα στάθμευσης.
Τα λειτουργικά έξοδα ανήλθαν σε 187,6 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 4,2%. Η αύξηση συνδέεται, μεταξύ άλλων, με τις πληθωριστικές πιέσεις, τις αναπροσαρμογές μισθών και την ανάγκη πρόσθετων πόρων για την εξυπηρέτηση της αυξημένης κίνησης και τη διαχείριση των επιπτώσεων από την εφαρμογή του ευρωπαϊκού Συστήματος Εισόδου/Εξόδου. Μέρος της αύξησης αντισταθμίστηκε από χαμηλότερο κόστος κοινής ωφέλειας και χαμηλότερη αμοιβή παραχώρησης.
Το EBITDA διαμορφώθηκε σε 342,5 εκατ. ευρώ, μειωμένο κατά 1,3%, ενώ το προσαρμοσμένο EBITDA υποχώρησε επίσης κατά 1,3%, στα 331,2 εκατ. ευρώ. Τα κέρδη προ φόρων μειώθηκαν κατά 3,8%, στα 231,8 εκατ. ευρώ, και τα κέρδη μετά από φόρους κατά 6,6%, στα 173,5 εκατ. ευρώ.
Η εταιρεία συνδέει τη μείωση των καθαρών κερδών, μεταξύ άλλων, με την εξάντληση του μεταφερόμενου ποσού των αεροπορικών δραστηριοτήτων, η οποία αντισταθμίστηκε εν μέρει από την αύξηση του κεφαλαίου αεροπορικών δραστηριοτήτων.
Στο πρόγραμμα επέκτασης του αεροδρομίου συνεχίζονται οι εργασίες για τον πολυώροφο χώρο στάθμευσης οχημάτων και τον βορειοδυτικό χώρο στάθμευσης αεροσκαφών, καθώς και για τον νέο VIP αεροσταθμό. Η πρώτη φάση ανάπτυξης του χώρου στάθμευσης αεροσκαφών για τον VIP αεροσταθμό αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2026. Η διαγωνιστική διαδικασία για την επέκταση της νότιας πτέρυγας του κύριου αεροσταθμού ξεκίνησε στις 26 Οκτωβρίου, ενώ η έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών προγραμματίζεται για το δεύτερο εξάμηνο του 2027.
