Ξεπερνούν το 95% τα ποσοστά εκτέλεσης δρομολογίων, μεταξύ Μαρτίου – Σεπτεμβρίου 2026, σύμφωνα με την Ένωση των ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης – Σερρών.
Σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης, η συνέπεια των ΚΤΕΛ αποδεικνύεται από τη σύγκριση των προγραμματισμένων και των εκτελεσθέντων οχηματοχιλιομέτρων, στη διάρκεια του συγκεκριμένου 7μήνου, ενώ παρατηρείται ότι ακόμη και στους μήνες Αύγουστο και Σεπτέμβριο 2026, δίμηνο στο οποίο ο αριθμός των οδηγών μειώθηκε κατά 74, το ποσοστό εκτέλεσης τον Αύγουστο ήταν 93,74% και τον Σεπτέμβριο, 92,49%.
Επίσης, πριν τον Αύγουστο και το Σεπτέμβριο του 2026, δηλ. πριν αποχωρήσει μεγάλος αριθμός οδηγών της Ένωσης των ΚΤΕΛ, επαγγελματίες που επέλεξαν να απασχοληθούν στον ΟΑΣΘ, το ποσοστό εκτέλεσης των προγραμματισμένων οχηματοχιλιομέτρων, ήταν άνω του 95% ενώ το μήνα Μάϊο, το ποσοστό αυτό διαμορφώθηκε στο 97,50%.
Η επίτευξη των ανωτέρω ποσοστών, επισημαίνεται ως ιδιαίτερα σημαντική, λόγω αφενός της γενικότερης έλλειψης σε οδηγούς και, αφετέρου, του καθεστώτος παροχής της υπηρεσίας με ετήσιες συμβάσεις, που δυσχεραίνουν την προμήθεια νέων λεωφορείων αλλά και την εξασφάλιση οδηγών.
Όπως επισημαίνεται, «η συμμόρφωση της Ένωσης των δύο ΚΤΕΛ, με τα προγραμματισμένα οχηματοχιλιόμετρα, άρα και τα δρομολόγια, αποδεικνύεται ακόμη μεγαλύτερη αν ληφθούν υπόψη τα στοιχεία που παρατίθενται από τον ΟΑΣΑ, στην έκθεση πεπραγμένων 2024 και τα οποία αφορούν το συγκοινωνιακό έργο της ΟΣΥ.
Συγκεκριμένα, από τα 16.500 προγραμματισμένα δρομολόγια για το 2024, εκτελέσθηκαν 13.118, δηλ. ποσοστό 79,5%, ενώ στην πενταετία 2020- 2024 η υψηλότερη επίδοση της ΟΣΥ ήταν 90,5% το 2021.
Συνεπώς, η Ένωση ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης – Σερρών, κατορθώνει να κατακτά το αναγνωρισμένο ως ικανοποιητικό ποσοστό στην εκτέλεση προγραμματισμένων δρομολογίων, που τα διεθνή πρότυπα και οι Δείκτες Αποδοτικότητας (ΚΡΙς), το τοποθετούν στο 95% και άνω.
Σημειώνεται ότι, οι Δέκτες Αποδοτικότητας, πέραν της εκτέλεσης των προγραμματισμένων οχηματοχιλιομέτρων/δρομολογίων, μετρούν και την εμπρόθεσμη άφιξη των λεωφορείων, ένα γενικότερο πρόβλημα στην εκτέλεση συγκοινωνιακού έργου στα αστικά κέντρα της χώρας μας, εξαιτίας του υψηλού κυκλοφοριακού φόρτου και του φαινομένου της παράνομης στάθμευσης, παρά την οριοθέτηση λεωφορειο-λωρίδων, σε μεγάλες οδικές αρτηρίες».
Τα ΚΤΕΛ Σερρών μαζί με τα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης έχουν και την γραμμή 36 στην Θεσσαλονίκη.
Δεν ξέρω πως μαγειρεύουν αυτά τα στοιχεία αλλά το 36 δεν κάνει.σχεδον ποτέ όλα του τα δρομολόγια.
Ρωτήστε και εμάς που πηγαίνουμε στις δουλειές μας(Mediterranean Cosmos) πόση ώρα περιμένουμε πόσα δρομολόγια χάνονται πόσα ταξι παίρνουμε και σε τι χάλια είναι τα λεωφορεία που μπαίνουμε μέσα.
Ας το ερευνήσει κάποιος.
Αισχος