Σε διαδικασία αναδιάρθρωσης του χρέους της έχει εισέλθει η Volotea, καθώς, σύμφωνα με τη διευθύντρια διεθνών αγορών της εταιρείας, Valeria Rebasti, το 2026 βρέθηκε αντιμέτωπη με απρόβλεπτα κόστη ύψους 150 εκατ. ευρώ.
Η διαδικασία, που κινήθηκε μέσω του δικαστηρίου της Βαρκελώνης, αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Ιανουάριο του 2027.
Η Rebasti, σε συνέντευξή της στο TTG Italia, ανέφερε ότι η εταιρεία ξεκίνησε τη δραστηριότητά της πριν από 15 χρόνια χωρίς δανειακές υποχρεώσεις, αλλά η πανδημία οδήγησε στη λήψη δανείων για την ενίσχυση της ρευστότητάς της.
Κατά την ίδια, τα κέρδη EBIT ανήλθαν σε 3 εκατ. ευρώ το 2023, αυξήθηκαν σε 33,5 εκατ. ευρώ το 2024 και διαμορφώθηκαν σε 47,4 εκατ. ευρώ το 2025. Η γεωπολιτική ένταση και τα πρόσθετα κόστη επιβάρυναν την εικόνα της εταιρείας το 2026.
Στο πλαίσιο της αναδιάρθρωσης, η Volotea επανεξετάζει το μέγεθος του στόλου και το πτητικό της πρόγραμμα. Η εταιρεία εκτέλεσε το θερινό πρόγραμμα του 2026 με 45 αεροσκάφη, ενώ για το 2027 εξετάζεται η λειτουργία με 30 έως 35 αεροσκάφη.
Η Rebasti διευκρίνισε ότι οι αξιολογήσεις βρίσκονται σε εξέλιξη και δεν επιβεβαίωσε ως οριστική τη μείωση κατά 15 αεροσκάφη.
Η αναθεώρηση του δικτύου περιλαμβάνει αλλαγές σε δρομολόγια και συχνότητες, μεταξύ άλλων από το Παλέρμο και τη Νάπολη.
Παράλληλα, η εταιρεία σχεδιάζει να ανοίξει βάση στην Ανκόνα από τις αρχές Δεκεμβρίου, ακολουθώντας, όπως ανέφερε η Rebasti, τη στρατηγική της για παρουσία σε μικρότερα και μεσαίου μεγέθους αεροδρόμια.
Στο «μέτωπο» της απασχόλησης, η Volotea έχει μειώσει κατά 50 τις θέσεις εργασίας στη Βαρκελώνη, ενώ εφαρμόζεται καθεστώς προσωρινής αναστολής εργασίας σε ορισμένες βάσεις, μεταξύ των οποίων η Νάπολη και το Παλέρμο. Για το προσωπικό καμπίνας, η εταιρεία εξετάζει τις επόμενες κινήσεις της.
Η Rebasti δήλωσε ότι η στήριξη που εξέφρασαν δίκτυα και tour operators κατά τη διάρκεια της έκθεσης TTG Travel Experience στο Ρίμινι ήταν σημαντική για την εταιρεία.
Σε ό,τι αφορά τη διοίκηση, ανέφερε ότι ο διευθύνων σύμβουλος και ιδρυτής Carlos Muñoz επιθυμεί να συνεχίσει να επενδύει στη Volotea, εκτιμώντας ότι ενδέχεται να παραμείνει στη θέση του.
«Μετά από ορισμένες αυξήσεις κεφαλαίου, η Aegean Airlines ελέγχει σήμερα το 20% του μετοχικού κεφαλαίου, χωρίς να προτίθεται να αποκτήσει τον πλήρη έλεγχο. Επομένως, είναι πιθανό ο Muñoz να παραμείνει στη θέση του», ανέφερε.
Τέλος, χαρακτήρισε «ανησυχητικά» τα επίπεδα των τιμών των καυσίμων.
