«Ζεστάθηκε» η ελληνική αγορά επαγγελματικού αυτοκινήτου στο 10 μηνο του τρέχοντος έτους, καθώς οι ταξινομήσεις νέων φορτηγών και λεωφορείων ήταν αυξημένη κατά 6,5% και 22,4%, αντίστοιχα.
Αναλυτικότερα, με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα και από την αρχή του έτους έχουν ως εξής:
| Οκτώβριος 2023 | Οκτώβριος 2022 | Μεταβολή 2023/2022 | |
| Καινούργια επιβατικά | 11.290 | 7.791 | +44,9% |
| Καινούργια φορτηγά
(ελαφρά και βαρέα) |
957 | 936 | +2,2% |
| Καινούργια λεωφορεία | 9 | 11 | -18,2% |
| Ιανουάριος – Οκτώβριος 2023 | Ιανουάριος – Οκτώβριος 2022 | Μεταβολή
2023/2022 |
|
| Καινούργια επιβατικά | 115.800 | 90.727 | +27,6% |
| Καινούργια φορτηγά
(ελαφρά και βαρέα) |
9.231 | 8.670 | +6,5% |
| Καινούργια λεωφορεία | 213 | 174 | +22,4% |
Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικών και στην κατανομή ανά καύσιμο, ως τον Οκτώβριο, έχει ως εξής:
| Segment | Οκτώβριος 2023 | Οκτώβριος 2022 | Διαφορά
(μονάδες μεριδίου) |
Ιανουάριος – Οκτώβριος 2023 | Ιανουάριος – Οκτώβριος 2022 | Διαφορά
(μονάδες μεριδίου) |
| A | 7,2% | 4,8% | +2,4 | 7,7% | 7,3% | +0,4 |
| A-SUV | 1,3% | 2,3% | -1,0 | 2,2% | 1,9% | +0,3 |
| A TOTAL | 8,5% | 7,1% | +1,4 | 9,9% | 9,2% | +0,8 |
| B | 16,7% | 25,5% | -8,9 | 26,3% | 25,2% | +1,1 |
| B-SUV | 31,9% | 18,1% | +13,7 | 26,0% | 24,2% | +1,8 |
| B TOTAL | 48,6% | 43,7% | +4,9 | 52,3% | 49,4% | +3,0 |
| C | 7,0% | 14,4% | -7,4 | 8,2% | 10,7% | -2,5 |
| C-SUV | 25,9% | 24,8% | +1,1 | 21,3% | 22,5% | -1,2 |
| C TOTAL | 32,9% | 39,3% | -6,3 | 29,5% | 33,2% | -3,7 |
| D | 1,8% | 2,1% | -0,3 | 1,4% | 1,3% | +0,1 |
| D-SUV | 6,4% | 5,9% | +0,5 | 5,1% | 5,0% | +0,1 |
| D TOTAL | 8,2% | 8,0% | +0,1 | 6,5% | 6,3% | +0,2 |
| E | 0,0% | 0,1% | -0,0 | 0,1% | 0,1% | -0,0 |
| E-SUV | 0,6% | 0,6% | +0,0 | 0,4% | 0,5% | -0,1 |
| E TOTAL | 0,7% | 0,6% | +0,0 | 0,5% | 0,5% | -0,1 |
| F-G | 0,2% | 0,2% | -0,0 | 0,1% | 0,1% | +0,0 |
| F-G-SUV | 0,3% | 0,2% | +0,1 | 0,3% | 0,3% | -0,0 |
| F-G TOTAL | 0,4% | 0,3% | +0,1 | 0,4% | 0,4% | -0,0 |
| SPORTS | 0,2% | 0,3% | -0,0 | 0,3% | 0,2% | +0,1 |
| MPV | 0,0% | 0,0% | -0,0 | 0,0% | 0,0% | -0,0 |
| MPV-M/COMBI | 0,5% | 0,6% | -0,2 | 0,5% | 0,8% | -0,2 |
| 100,0% | 100,0% | 0,0 | 100,0% | 100,0% | 0,0 | |
| (Εκ των οποίων SUV | 66,4% | 51,9% | +14,5 | 55,3% | 54,3% | +0,9) |
| Οκτώβριος 2023 | Οκτώβριος 2022 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος –
Οκτώβριος 2023 |
Ιανουάριος –
Οκτώβριος 2022 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Μερίδιο αγοράς
στην ΕΕ Ιαν.-Σεπ. ‘23 |
|
| Βενζίνη | 37,6% | 39,1% | -1,6 | 42,6% | 45,4% | -2,8 | 36,2% |
| Πετρέλαιο | 12,1% | 19,2% | -7,1 | 13,6% | 16,3% | -2,7 | 14,1% |
| Υβριδικά (HEV) | 34,2% | 26,4% | +7,7 | 30,3% | 27,4% | +2,9 | 25,2% |
| Επαναφορτιζόμενα (BEV-PHEV) | 13,7% | 10,7% | +3,0 | 10,8% | 7,4% | +3,4 | 21,5% |
| Φυσικό αέριο (αμιγώς ή διπλού καυσίμου) | 0,4% | 0,7% | -0,3 | 0,3% | 0,7% | -0,3 | 3,0% |
| Υγραέριο
(αμιγώς ή διπλού καυσίμου) |
2,1% | 3,9% | -1,8 | 2,4% | 2,8% | -0,4 |
Σε επίπεδο ΕΕ, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε για τον Σεπτέμβριο ως εξής:
| Σεπτέμβριος 2023 | Σεπτέμβριος 2022 | Μεταβολή | Ιανουάριος- Σεπτέμβριος 2023 | Ιανουάριος- Σεπτέμβριος 2022 | Μεταβολή | |
| ΕΕ(1) | 861.062 | 788.258 | +9,2% | 7.940.749 | 6.790.789 | +16,9% |
| ΕΕ 14(2) | 759.960 | 694.418 | +9,4% | 6.977.553 | 5.933.260 | +17,6% |
| ΕΕ(1) + EFTA(3) | 894.118 | 825.043 | +8,4% | 8.232.986 | 7.069.274 | +16,5% |
| Ελλάδα | 11.401 | 8.606 | +32,5% | 104.510 | 82.735 | +26,3% |
(1) ΕΕ των 27.
(2) Μέλη της ΕΕ ως το 2004.
(3) Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία.
