Το 2025, η Ευρώπη εισήγαγε υβριδικά και ηλεκτρικά αυτοκίνητα αξίας 45,1 δισ. ευρώ, καταγράφοντας άνοδο 4% έναντι του 2024 (43,4 δισ. ευρώ), ενώ οι εξαγωγές ανήλθαν σε 64,7 δισ. ευρώ, παρουσιάζοντας αύξηση 10% σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα (58,7 δισ. ευρώ).
Επιμέλεια: Β. Βεγιάζη
Συνολικά, σύμφωνα με τη Eurostat, παρατηρείται σημαντική άνοδο σε αυτόν τον τομέα του εμπορίου από το 2017, όταν το μερίδιο των ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων αντιστοιχούσε μόλις στο 10% των συνολικών εισαγωγών αυτοκινήτων και στο 3% των συνολικών εξαγωγών αυτοκινήτων, αντίστοιχα.
Το 2025, το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων ανήλθε στο 20% των εισαγωγών αυτοκινήτων στην ΕΕ και στο 18% των εξαγωγών (έναντι 0,8% και 1,1% το 2017).
Τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά (plug-in hybrid) αυτοκίνητα αποτέλεσαν το 17% των εισαγωγών και το 9% των εξαγωγών (έναντι 1,2% και 1,8% το 2017), ενώ το μερίδιο των μη επαναφορτιζόμενων υβριδικών αυτοκινήτων διαμορφώθηκε στο 23% για τις εισαγωγές και στο 14% για τις εξαγωγές (έναντι 8% και 0,3% το 2017).
Ηλεκτρικά και υβριδικά αντιστοιχούν σχεδόν στο 40% της παραγωγής
Από τα 12,6 εκατομμύρια αυτοκίνητα που παρήχθησαν στην ΕΕ το 2025, σχεδόν το 40% ήταν υβριδικά ή ηλεκτρικά (4,8 εκατομμύρια) – αριθμός που αντιστοιχεί σε αύξηση σχεδόν 1 εκατομμυρίου σε σύγκριση με το 2024 (3,9 εκατομμύρια). Το 2025, το 17% των αυτοκινήτων που παρήχθησαν στην ΕΕ ήταν ηλεκτρικά, το 7% ήταν επαναφορτιζόμενα υβριδικά και το 14% ήταν μη επαναφορτιζόμενα υβριδικά.
Όσον αφορά την αξία παραγωγής των ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων, αυτή ανήλθε στα 139 δισ. ευρώ το 2025, έναντι 123 δισ. ευρώ το προηγούμενο έτος.
Μεταξύ των ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων, τα ηλεκτρικά οχήματα κατέγραψαν την υψηλότερη αξία, φτάνοντας τα 68 δισ. ευρώ (έναντι 58 δισ. ευρώ το 2024). Ακολουθούν τα υβριδικά αυτοκίνητα (μη επαναφορτιζόμενα) με 38 δισ. ευρώ (επίσης 38 δισ. ευρώ το 2024) και τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά αυτοκίνητα με 33 δισ. ευρώ (από 27 δισ. ευρώ).
Τα μεγέθη αυτά αντιστοιχούν σε μερίδιο επί της συνολικής αξίας της παραγωγής στην ΕΕ της τάξης του 21% για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς και 12% και 10% για τα υβριδικά (μη επαναφορτιζόμενα) και τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά αυτοκίνητα, αντίστοιχα.
Από την Κίνα το μεγαλύτερο ποσοστό εισαγόμενων ηλεκτρικών αυτοκινήτων
Η Κίνα αποτέλεσε τον κυριότερο εταίρο εισαγωγών για την ΕΕ, καλύπτοντας το 42% του συνόλου των εισαγωγών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ενώ ακολουθούν η Νότια Κορέα (27%) και η Ιαπωνία (9%).
Οι τρεις κυριότεροι εταίροι εξαγωγών για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ήταν το Ηνωμένο Βασίλειο (35%), οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Νορβηγία (από 14% η καθεμία).
