Το Συμβούλιο της ΕΕ ενέκρινε επίσημα στοχευμένη τροποποίηση του κανονισμού σχετικά με τα πρότυπα εκπομπών CO2 για τα βαρέα οχήματα επαγγελματικού τύπου.
Οι νέοι κανόνες εισάγουν προσωρινή ευελιξία για τους κατασκευαστές ώστε να συμμορφωθούν με τους στόχους μείωσης των εκπομπών CO2 για το 2030. Η τροποποίηση δεν μεταβάλλει τους μακροπρόθεσμους στόχους μείωσης.
Η τροποποίηση αυτή αναγνωρίζει τις διαρθρωτικές προκλήσεις που αντιμετωπίζει σήμερα ο κλάδος, ιδίως δε την αργή ανάπτυξη δημόσιων υποδομών φόρτισης κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων. Στηρίζει την ομαλή και σταθερή μετάβαση προς την κινητικότητα μηδενικών εκπομπών χωρίς να μεταβάλει τους φιλόδοξους μακροπρόθεσμους στόχους της ΕΕ για το κλίμα.
Αναθεωρημένος υπολογισμός των πιστωτικών μορίων εκπομπών
Η ισχύουσα νομοθεσία της ΕΕ θέτει τους πρώτους στόχους μείωσης των εκπομπών CO2 για τα νέα βαρέα οχήματα επαγγελματικού τύπου, συμπεριλαμβανομένων των φορτηγών, των λεωφορείων και των πούλμαν (μείωση κατά 15% από το 2025, κατά 43% από το 2030 και αύξηση στο 90% το 2040).
Προκειμένου να αποδείξουν τη συμμόρφωση, οι κατασκευαστές βαρέων οχημάτων επαγγελματικού τύπου μπορούν να κερδίσουν πιστωτικά μόρια εκπομπών εάν ο στόλος τους έχει καλύτερες επιδόσεις από μια καθορισμένη «πορεία μείωσης», γραμμική πορεία που συνδέει στόχους μεταξύ πενταετών περιόδων.
Μεταξύ 2025 – 2029, οι κατασκευαστές μπορούν πλέον να συσσωρεύουν πιστωτικά μόρια εάν οι εκπομπές τους υπολείπονται των δικών τους ειδικών ετήσιων στόχων εκπομπών CO2 και όχι της αυστηρότερης γραμμικής πορείας μείωσης.
Αυτή η προσωρινή και στοχευμένη ευελιξία θα τους επιτρέψει να παράγουν περισσότερα πιστωτικά μόρια εκπομπών κατά τα έτη έως το 2030 και, ως εκ τούτου, θα διευκολύνει τη συμμόρφωσή τους από το 2030 και μετά.
Η ευελιξία αποσκοπεί στην παροχή κινήτρων για συντομότερη ανάπτυξη βαρέων οχημάτων επαγγελματικού τύπου μηδενικών εκπομπών.
Ο επικαιροποιημένος μηχανισμός υπολογισμού της πίστωσης εφαρμόζεται ειδικά στα βαρέα φορτηγά (άνω των 16 τόνων) και σε ορισμένες κατηγορίες λεωφορείων (άνω των 7,5 τόνων). Δεν εφαρμόζεται στα αστικά λεωφορεία, καθώς η ανάπτυξη λεωφορείων μηδενικών εκπομπών είναι ήδη αρκετά προηγμένη και εξαρτάται λιγότερο από τις υποδομές αυτοκινητοδρόμων μεγάλων αποστάσεων.
«Η καθαρή κινητικότητα είναι το μέλλον της ΕΕ, αλλά η πορεία προς αυτήν δεν είναι πάντα γραμμική. Με αυτή την έγκαιρη και ρεαλιστική τροποποίηση, παρέχουμε στους κατασκευαστές βαρέων οχημάτων επαγγελματικού τύπου και στους επενδυτές την ευελιξία και την προβλεψιμότητα που χρειάζονται για να αντεπεξέλθουν στη μετάβαση αυτή, ενόσω σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων εγκαθίστανται σε ολόκληρη την Ευρώπη», δήλωσε η Μαρία Παναγιώτου, υπουργός Γεωργίας, Αγροτικής Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος της Κύπρου.
Τα επόμενα βήματα
Ο κανονισμός θα δημοσιευτεί πλέον στην Επίσημη Εφημερίδα της ΕΕ και θα τεθεί σε ισχύ 20 ημέρες αργότερα.
Κατόπιν, οι νέοι κανόνες για τον υπολογισμό των πιστωτικών μορίων εκπομπών για τα βαρέα οχήματα επαγγελματικού τύπου θα καταστούν άμεσα εφαρμοστέοι σε όλες τις χώρες της ΕΕ.
Οι ουσιαστικοί κανόνες σχετικά με τα πρότυπα εκπομπών CO2 για τα βαρέα οχήματα επαγγελματικού τύπου αναμένεται να αναθεωρηθούν το 2027.
