Έχοντας χτίσει μια παγκόσμια φήμη επτά δεκαετιών για την κορυφαία αντοχή του και με πάνω από 27 εκατομμύρια πωλήσεις, το Hilux αποτελεί ήδη ένα από τα πιο εμβληματικά pick-up στην ιστορία της αυτοκίνησης.
Ως σύμβολο Ποιότητας, Αντοχής και Αξιοπιστίας, έχει αποδείξει στην πράξη και διαχρονικά ότι ανταποκρίνεται σε κάθε πρόκληση.
Τώρα, με την 9η γενιά του μοντέλου, ανοίγονται νέοι ορίζοντες. Το νέο Hilux φέρνει σημαντικές εξελίξεις στην τεχνολογία και τον σχεδιασμό, διατηρώντας παράλληλα τις εξαιρετικές επιδόσεις που το έχουν καθιερώσει εδώ και χρόνια ως κορυφαίο παίκτη στην ευρωπαϊκή αγορά των pick-up και αδιαφιλονίκητο ηγέτη στην κατηγορία στην ελληνική αγορά.
Το Hilux υιοθετεί αμάξωμα τύπου Double Cab και συστήματα τετρακίνησης σε όλη τη γκάμα -4WD για το Hybrid 48V και μόνιμη τετρακίνηση για την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση- ανταποκρινόμενο στις ανάγκες και τις προτιμήσεις των πελατών.
Διατηρώντας παρόμοιες διαστάσεις με τον προκάτοχό του, αποκαλύπτει μια νέα δυναμική σχεδιαστική ταυτότητα, βασισμένη στη φιλοσοφία «Tough x Agile». Η νέα καμπίνα προσφέρει επίπεδα ποιότητας, άνεσης και εξοπλισμού ανώτερα από κάθε προηγούμενου Hilux.
Έμφαση δόθηκε επίσης στην πρακτικότητα, με τα χειριστήρια του συστήματος τετρακίνησης – συμπεριλαμβανομένων των νέων Multi-Terrain Select και Multi-Terrain Monitor στις πλουσιότερες εκδόσεις – να είναι τοποθετημένα κεντρικά, για εύκολη πρόσβαση κατά την εκτός δρόμου οδήγηση.
Η στρατηγική Multi–Pathway της Toyota στην πράξη
Η γκάμα των συστημάτων κίνησης αναδεικνύει το εύρος της πολυτεχνολογικής στρατηγικής της Toyota. Η συγκεκριμένη προσέγγιση προσφέρει στους πελάτες διαφορετικές επιλογές, προσαρμοσμένες στις ανάγκες και στην πρόσβασή τους σε πηγές ενέργειας και υποδομές, βοηθώντας τους να επιτύχουν ουσιαστική και βιώσιμη μείωση εκπομπών, με στόχο την επίτευξη της ουδετερότητας άνθρακα.
Η γκάμα του 2026 περιλαμβάνει:
- Hilux BEV, το πρώτο όχημα της Toyota με αρχιτεκτονική body-on-frame που χρησιμοποιεί αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, ανταποκρινόμενο στις αυξανόμενες απαιτήσεις για μηδενικές εκπομπές, διατηρώντας παράλληλα την αντοχή και ποιότητα που χαρακτηρίζουν το Hilux.
- Hilux8 Hybrid 48V, με το ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης diesel της Toyota.
Σχεδιαστική φιλοσοφία «TOUGH X AGILE»
- Ο νέος σχεδιασμός του εμπρός μέρους υποδηλώνει δύναμη και ευελιξία.
- Νέα σχέδια ζαντών και διευρυμένη χρωματική παλέτα.
- Διαστάσεις και διάταξη χώρων αντίστοιχες με το προηγούμενο μοντέλο.
Ο σχεδιασμός του νέου Hilux -τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό- αποτελεί ένα βήμα εξέλιξης σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, προσδίδοντας στο μοντέλο νέες αναλογίες και μια αδιαμφισβήτητη ταυτότητα.
Με βάση τη σχεδιαστική φιλοσοφία «Tough x Agile», η Toyota δημιούργησε μια τολμηρή και επιβλητική εμφάνιση, που εκφράζει τόσο τη στιβαρή και αποδεδειγμένη ανθεκτικότητα του μοντέλου όσο και έναν πιο δυναμικό και σύγχρονο χαρακτήρα.
Η σχεδίαση του εμπρός μέρους προσελκύει αμέσως το βλέμμα, με τους νέους λεπτούς προβολείς που συνδέονται από μια κεντρική μπάρα με το λογότυπο TOYOTA σε κλασικό στυλ. Από κάτω, η μάσκα αποκτά μια μοντέρνα και δυναμική ταυτότητα, με φαρδύ εξαγωνικό πλέγμα στο χρώμα του αμαξώματος, δημιουργώντας μια ενιαία εικόνα. Αιχμηρές σχεδιαστικές λεπτομέρειες συναντώνται επίσης στα πλαίσια των προβολέων ομίχλης, στην καμπύλη του άνω προφυλακτήρα, στα προστατευτικά των θόλων, στην επιφάνεια των πλαϊνών σκαλοπατιών και στα σχέδια των ζαντών αλουμινίου.
Οι σχεδιαστές έδωσαν επίσης έμφαση στην πρακτικότητα, λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες τόσο των επαγγελματιών όσο και των ιδιωτών χρηστών, και ενσωμάτωσαν νέα πίσω πλαϊνά σκαλοπάτια, φαρδύτερα πλαϊνά σκαλοπάτια και ένα ανασχεδιασμένο πίσω σκαλοπάτι, για ευκολότερη πρόσβαση στον χώρο φόρτωσης.
Η γκάμα του Hybrid 48V περιλαμβάνει τέσσερις εκδόσεις εξοπλισμού: Advance, Cruiser, Premiume και την κορυφαία Invincible. Για το Hilux BEV, οι διαθέσιμες εκδόσεις κατά το λανσάρισμα είναι Cruiser και Premium. Τα νέα σχέδια ζαντών αλουμινίου διαμορφώνονται ως εξής: 17 ιντσών σε μαύρο ματ φινίρισμα για την έκδοση Cruiser, 18 ιντσών με diamond-cut λεπτομέρειες και γυαλιστερές μαύρες ακτίνες για την έκδοση Premium, και 18 ιντσών μαύρες ζάντες επτά ακτίνων για την έκδοση Invincible. Οι ζάντες έχουν σχεδιαστεί με έμφαση στην αεροδυναμική απόδοση και το χαμηλό βάρος, εξοικονομώντας περίπου 1 κιλό ανά τροχό σε σχέση με τα προηγούμενα σχέδια. Παράλληλα, έχουν προστεθεί νέα σχέδια ελαστικών που συμβάλλουν σε πιο αθόρυβη κύλιση, ενώ το αμιγώς ηλεκτρικό Hilux χρησιμοποιεί αεροδυναμικά βελτιστοποιημένες ζάντες 17 ιντσών με premium diamond-cut λεπτομέρειες.
Για ακόμα μεγαλύτερη εξατομίκευση, το Hybrid 48V διατίθεται σε οκτώ χρώματα αμαξώματος, μεταξύ των οποίων το νέο Sulphur Metallic -το χαρακτηριστικό φινίρισμα της κορυφαίας έκδοσης Invincible- και το Storm Grey. Κατά το λανσάρισμα, το αμιγώς ηλεκτρικό Hilux θα διατίθεται σε τρεις επιλογές χρωμάτων αμαξώματος.
Οι διαστάσεις του νέου Hilux είναι σχεδόν ίδιες με εκείνες της προηγούμενης γενιάς. Οι βασικές εξωτερικές διαστάσεις του Hybrid 48V είναι: συνολικό μήκος 5.320 mm, συνολικό πλάτος 1.855–1.885 mm (ανάλογα με την έκδοση, με αυξημένο πλάτος από την έκδοση Cruiser και άνω λόγω των προεκτάσεων στα φτερά), συνολικό ύψος 1.865 mm και μεταξόνιο 3.085 mm. Το αμιγώς ηλεκτρικό Hilux διατηρεί το ίδιο μήκος και μεταξόνιο, με σταθερό συνολικό πλάτος 1.855 mm και ελαφρώς χαμηλότερο συνολικό ύψος στα 1.845 mm.
Νέο εσωτερικό με πρωτοφανή επίπεδα ποιότητας και άνεσης
- Πλήρης ανανέωση του εσωτερικού του Double Cab, με αναβάθμιση της συνολικής ποιότητας, της άνεσης και των επιπέδων εξοπλισμού
- Σχεδίαση εμπνευσμένη από το εσωτερικό του νέου Toyota Land Cruiser, δημιουργεί μια αίσθηση οικογενειακής ταυτότητας
- Νέο λεπτό οριζόντιο ταμπλό και διευρυμένη πολυλειτουργική κεντρική κονσόλα
- Τα χειριστήρια του συστήματος 4WD είναι συγκεντρωμένα στην κεντρική κονσόλα για εύκολη πρόσβαση
- Έξυπνοι αποθηκευτικοί χώροι καμπίνας και ψυχόμενο ντουλαπάκι
- Ψηφιακή εμπειρία χρήστη με τη νέα οθόνη πολυμέσων Toyota Smart Connect 12,3 ιντσών και τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών
Το εσωτερικό του Double Cab είναι εντελώς νέο και ακολουθεί την ίδια σχεδιαστική φιλοσοφία «Tough x Agile» με το εξωτερικό. Στη σημαντικότερη αναβάθμιση στην ιστορία του Hilux, η αισθητική και η αίσθηση ποιότητας έχουν ανέβει επίπεδο. Η συνολική εικόνα και ατμόσφαιρα της καμπίνας αντλούν έμπνευση από το νέο Land Cruiser, αναδεικνύοντας τη στενή συγγένεια μεταξύ δύο εμβληματικών μοντέλων της Toyota, που βασίζονται στην αρχιτεκτονική body-on-frame.
Τα μέτρα για την αναβάθμιση της άνεσης στο εσωτερικό περιλαμβάνουν νέα υλικά και πιο παχιά επένδυση στα μαξιλάρια των εμπρός καθισμάτων. Τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα 8 κατευθύνσεων στις ανώτερες εκδόσεις διαθέτουν μεγαλύτερη επιφάνεια μαξιλαριού και νέα υλικά με καλύτερη κατανομή της πίεσης. Ο νέος σχεδιασμός των προσκέφαλων συμβάλλει επίσης στην καλύτερη προστασία από τραυματισμούς τύπου whiplash σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης.
Κεντρικό στοιχείο είναι ένας νέος, λεπτός και ελαφρύς πίνακας οργάνων, ο οποίος στις ανώτερες εκδόσεις επενδύεται με υψηλής ποιότητας συνθετικό δέρμα και λεπτομέρειες με μονή ραφή. Ενσωματώνει οθόνη πολυμέσων Toyota Smart Connect υψηλής ευκρίνειας 12,3 ιντσών, τοποθετημένη πάνω από τον πίνακα ελέγχου του κλιματισμού. Στην έκδοση Entry, το μοντέλο εξοπλίζεται με οθόνη Toyota Touch 9 ιντσών.
Η προς τα εμπρός ορατότητα βελτιώνεται, χάρη στο χαμηλότερο κάλυμμα του ταμπλό, πάνω από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ή 7 ιντσών, ανάλογα με την έκδοση, το οποίο προσφέρει μεγαλύτερη λειτουργικότητα και ευελιξία σε σύγκριση με την προηγούμενη οθόνη πολλαπλών πληροφοριών 4,2 ιντσών.
Ο νέος πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών μπορεί να προσαρμοστεί σύμφωνα με τις προτιμήσεις του οδηγού, με θέματα απεικόνισης όπως Casual, Smart, Tough ή Sporty, καθώς και με τρεις διατάξεις απεικόνισης, με μία, δύο ή τρεις ενδείξεις. Οι επιλογές Smart, Tough και Sporty διατίθενται επίσης και στην έκδοση των 7 ιντσών.
Η εύκολη συνδεσιμότητα με smartphone είναι διαθέσιμη σε όλες τις εκδόσεις του Hilux μέσω Apple CarPlay ή Android Auto, ενώ στις ανώτερες εκδόσεις διατίθεται και ασύρματη φόρτιση.
Έξυπνοι αποθηκευτικοί χώροι
Ο πίνακας οργάνων διαθέτει ντουλαπάκι με κλείδωμα και ψυχόμενο ντουλαπάκι που χωράει δύο μπουκάλια των 600 ml. Αριστερά και δεξιά βρίσκονται νέας σχεδίασης ποτηροθήκες, με επίπεδο καπάκι που ανοίγει με απλή κίνηση πίεσης και περιστροφής και μπορεί να φιλοξενήσει με ασφάλεια ένα μπουκάλι ή ένα φλιτζάνι καφέ μεσαίου μεγέθους.
Κεντρική κονσόλα πολλαπλών λειτουργιών
Η νέα κεντρική κονσόλα είναι φαρδύτερη και, στις ανώτερες εκδόσεις, κατά 35 mm ψηλότερη, ώστε να ευθυγραμμίζεται με το ύψος του υποβραχιόνιου της πόρτας, χάρη στο ψηλότερο καπάκι του αποθηκευτικού χώρου της κονσόλας. Το καπάκι έχει επίσης μεγαλύτερη επιφάνεια, ώστε να λειτουργεί ως υποβραχιόνιο και στήριγμα αγκώνα για άτομα κάθε σωματότυπου. Ο αποθηκευτικός χώρος έχει αυξηθεί στα 5,7 λίτρα
Ένα σετ διακοπτών τετρακίνησης, κάτω από τον πίνακα ελέγχου του συστήματος κλιματισμού, συγκεντρώνει όλα τα χειριστήρια του συστήματος 4WD για γρήγορο και σαφή χειρισμό κατά την οδήγηση εκτός δρόμου. Αντίστοιχα, ένα ξεχωριστό τμήμα στο χαμηλότερο μέρος της κεντρικής κονσόλας φιλοξενεί τον νέο επιλογέα shift-by- για το BEV – καθώς και το ηλεκτρικό χειρόφρενο (όπου υπάρχει), και άλλα χειριστήρια οδήγησης.
Στην κεντρική κονσόλα υπάρχουν δύο θύρες USB-C για φόρτιση και σύνδεση συσκευών. Στις ανώτερες εκδόσεις εξοπλισμού, διατίθεται ασύρματος φορτιστής smartphone μπροστά, καθώς και δύο επιπλέον θύρες USB για τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων.
Τιμόνι νέας σχεδίασης
Το τιμόνι αποτελεί το βασικό σημείο επαφής μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου, γι’ αυτό η Toyota έχει εξελίξει τη σχεδίασή του με στόχο τη μέγιστη άνεση στη λαβή και τον ακριβέστερο έλεγχο, υιοθετώντας λεπτότερες ακτίνες και θέρμανση που καλύπτει ολόκληρη την περιφέρειά του.
Αντανακλώντας το σχεδιαστικό θέμα «Tough x Agile», το κεντρικό τμήμα του τιμονιού διαθέτει νέα στεφάνη και προεξέχον έμβλημα TOYOTA. Τα χειριστήρια στο τιμόνι έχουν επίσης επανασχεδιαστεί και οργανωθεί για ευκολία χρήσης: οι λειτουργίες του συστήματος infotainment στα αριστερά, τα χαρακτηριστικά υποβοήθησης οδήγησης στα δεξιά και τα χειριστήρια του ηχοσυστήματος στο κάτω μέρος.
Hilux Hybrid 48V
- Το Hybrid 48V της Toyota αποτελεί το πρωταρχικό σύστημα κίνησης για το νέο Hilux
- Το ήπιο υβριδικό σύνολο diesel προσφέρει πιο αθόρυβη και ομαλή επιτάχυνση, και πιο αποδοτική λειτουργία του συστήματος start-stop
- Το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης υιοθετείται για πρώτη φορά στην Ευρώπη
- Η μέγιστη ισχύς παραμένει στους 204 ίππους DIN/150 kW, με μέγιστη ροπή 500 Nm
- Το Hilux διατηρεί τις κορυφαίες ικανότητες μεταφοράς και ρυμούλκησης, με ωφέλιμο φορτίο άνω των 1.000 kg και ικανότητα ρυμούλκησης 3.500 kg, καθώς και την εξαιρετική αντοχή σε συνθήκες εκτός δρόμου
- Οι επιδόσεις εκτός δρόμου ενισχύονται περαιτέρω με τη διαθεσιμότητα των νέων συστημάτων Multi-Terrain Select και Multi-Terrain Monitor
Το σύστημα 48V Hybrid της Toyota παρουσιάστηκε στην όγδοη γενιά του Hilux το 2025. Στο νέο Hilux διατίθεται πλέον σε όλες τις εκδόσεις εξοπλισμού -Entry, Mid, High και Invincible- διευρύνοντας την εμπορική του απήχηση και δίνοντας τη δυνατότητα ακόμη και στους πελάτες των βασικών εκδόσεων να επωφεληθούν από τα πλεονεκτήματα της τεχνολογίας και των επιδόσεών του. Το σύστημα ανταποκρίνεται σε ένα ευρύ φάσμα αναγκών, καλύπτοντας τόσο τον ρόλο ενός αξιόπιστου και ισχυρού επαγγελματικού οχήματος όσο και ενός άνετου, πλούσια εξοπλισμένου μέσου μετακίνησης για καθημερινή χρήση και δραστηριότητες αναψυχής.
Επιδόσεις και αποδοτικότητα
Οι επιδόσεις του 48V Hybrid παραμένουν ουσιαστικά αμετάβλητες, προσφέροντας παράλληλα βελτιωμένη αποδοτικότητα καυσίμου και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων σε σχέση με το προηγούμενο πετρελαιοκίνητο σύνολο 2,8 λίτρων του Hilux. Η κατανάλωση καυσίμου διαμορφώνεται στα 9,7–10,0 l/100 km, ενώ οι εκπομπές CO₂ κυμαίνονται μεταξύ 254 και 262 g/km (συνδυασμένος κύκλος WLTP).
Ο 16βάλβιδος κινητήρας DOHC αποδίδει μέγιστη ισχύ 204 DIN hp (150 kW) στις 3.400 σ.α.λ. και ροπή 500 Nm από τις 1.600 έως τις 2.800 σ.α.λ. Το ωφέλιμο φορτίο ξεπερνά τα 1.000 kg, ενώ η ικανότητα ρυμούλκησης φτάνει τα 3.500 kg για τρέιλερ με φρένα.
Το σύστημα ήπιας υβριδικής τεχνολογίας συνδυάζει τον δοκιμασμένο πετρελαιοκινητήρα 2,8 λίτρων του Hilux με ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια, μπαταρία ιόντων λιθίου 48V -τοποθετημένη κάτω από τα πίσω καθίσματα- και μετατροπέα DC-DC. Τα εξαρτήματα του υβριδικού συστήματος έχουν σχεδιαστεί ώστε να ενσωματώνονται εύκολα, χωρίς να επηρεάζουν τις εκτός δρόμου ικανότητες του Hilux. Για παράδειγμα, ο ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια τοποθετείται ψηλά στον κινητήρα, διατηρώντας δυνατότητα διέλευσης από νερό βάθους 700 mm. Αντίστοιχα, ο ιμάντας κίνησης διαθέτει ειδική υφασμάτινη επένδυση που απορροφά το νερό και εξασφαλίζει σταθερή τάση λειτουργίας (ώστε να παραμένει σωστά «τεντωμένος») ακόμη και σε βρεγμένες συνθήκες.
Ο συμπαγής ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια τροφοδοτείται από τον κινητήρα και φορτίζει την υβριδική μπαταρία. Στα πλεονεκτήματά του περιλαμβάνεται και η λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση, η οποία ανακτά ενέργεια όταν ο οδηγός αφήνει το γκάζι. Σε συνδυασμό με το φρενάρισμα του κινητήρα, συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης, κάνει την οδήγηση πιο ξεκούραστη και προσφέρει πιο φυσική αίσθηση επιβράδυνσης.
Η κατάσταση λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα-γεννήτριας προβάλλεται στην οθόνη πολλαπλών πληροφοριών του οδηγού, με ενδείξεις CHG (ανάκτηση ενέργειας), ECO και PWR, όταν παρέχεται υποβοήθηση στον κινητήρα.
Το σύστημα stop-start προσφέρει πιο άνετη οδήγηση στην κυκλοφορία της πόλης, ενώ το σύστημα 48V Hybrid εξασφαλίζει ταχύτερες και πιο αθόρυβες επανεκκινήσεις.
Ο ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια αντικαθιστά τη συμβατική μίζα και παραμένει διαρκώς συνδεδεμένος, επιτρέποντας επανεκκίνηση ακόμη και σε υψηλές στροφές λειτουργίας και μειώνοντας την καθυστέρηση στις άμεσες επανεκκινήσεις μετά από στάση. Παράλληλα, προσφέρει πιο ομαλή κίνηση στην εκτός δρόμου οδήγηση και σε ανώμαλο τερέν.
Ηλεκτρικό υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης (EPS)
Η προσθήκη ηλεκτρικού υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης (EPS) προσφέρει πιο άμεση απόκριση, ευκολότερους ελιγμούς εντός και εκτός δρόμου, καθώς και μειωμένες αντιδράσεις στο τιμόνι σε ανώμαλα οδοστρώματα. Η ρύθμισή του εξασφαλίζει ελαφριά αίσθηση στις χαμηλές ταχύτητες για μεγαλύτερη ευελιξία, ενώ σε υψηλές ταχύτητες γίνεται πιο «βαρύ» ώστε να ενισχύεται η σταθερότητα και να μειώνεται η κόπωση του οδηγού.
Σε σύγκριση με το προηγούμενο υδραυλικό σύστημα, το EPS είναι ενεργειακά πιο αποδοτικό, καθώς καταναλώνει ηλεκτρική ενέργεια μόνο όταν απαιτείται υποβοήθηση στο τιμόνι και όχι όταν το όχημα κινείται σε ευθεία ή βρίσκεται στο ρελαντί, συμβάλλοντας έτσι στη βελτίωση της κατανάλωσης καυσίμου.
Ενισχυμένο πλαίσιο
Προκειμένου να διατηρηθούν τα υψηλότερα πρότυπα ασφάλειας σε περίπτωση σύγκρουσης, το πλαίσιο του Hilux έχει εξελιχθεί ώστε να προσφέρει ακόμη υψηλότερο επίπεδο απορρόφησης ενέργειας και ελεγχόμενης παραμόρφωσης σε περίπτωση πρόσκρουσης, λαμβάνοντας υπόψη την αύξηση του βάρους του οχήματος. Το πάχος των πλευρικών δοκών έχει αυξηθεί, ενώ τα εμπρός εγκάρσια στοιχεία έχουν προσαρμοστεί ώστε να φιλοξενούν το νέο σύστημα EPS και την τοποθέτηση του εμπρός διαφορικού. Με την αύξηση του φορτίου στον εμπρός άξονα, οι ενισχυμένοι θόλοι της ανάρτησης συνοδεύονται και από ένα πρόσθετο σημείο έδρασης.
Ανάρτηση
Το νέο Hilux διατηρεί τη διάταξη ανάρτησης της προηγούμενης γενιάς, με ανεξάρτητη εμπρός ανάρτηση με διπλά ψαλίδια και άκαμπτο πίσω άξονα με φύλλα σούστας. Έχουν γίνει οι απαραίτητες ρυθμίσεις για τη διασφάλιση της δύναμης και της αντοχής παρά την αύξηση του φορτίου στον άξονα. Έχει επίσης αναθεωρηθεί η απόσβεση των αμορτισέρ, ενώ τα φύλλα σούστας έχουν ρυθμιστεί ώστε να μειώνεται η μετάδοση κραδασμών στο αμάξωμα.
Μπροστά, οι αλλαγές περιλαμβάνουν νέες ρυθμίσεις ελατηρίων, αυξημένη ακαμψία της αντιστρεπτικής δοκού, ανασχεδιασμένους κάτω βραχίονες και νέα υλικά στα σινεμπλόκ.
Οδηγική άνεση/ποιότητα κύλισης
Αν και το Hilux είναι εκ φύσεων σκληροτράχηλο, η άνεση στην οδήγηση παραμένει βασική προτεραιότητα. Υπάρχουν νέες βάσεις κινητήρα και καμπίνας, με πολυκατευθυντική ευκαμψία σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο.
Επιπλέον, έχουν προστεθεί περισσότερα σημεία συγκόλλησης με ηλεκτροπόντες -ένα επιπλέον 30 στο εμπρός δάπεδο και 6 επιπλέον στο πίσω- ώστε να μειώνονται οι κραδασμοί, να βελτιώνεται η απόσβεση και να ενισχύεται η αίσθηση συνοχής και ανταπόκρισης του οχήματος.
Πέδηση
«Για πρώτη φορά, το Hilux εξοπλίζεται με ηλεκτρονικό χειρόφρενο, διαθέσιμο από το επίπεδο εξοπλισμού Mid και άνω, και στάνταρ στην έκδοση BEV. Η ελαφριά αυτή μονάδα ενισχύει την αίσθηση ποιότητας στο εσωτερικό, ενώ συμβάλλει και στην οικονομία καυσίμου. Παράλληλα, επιτρέπει την ενσωμάτωση νέων λειτουργιών του Toyota Safety Sense, όπως το Emergency Driving Stop System (περισσότερες λεπτομέρειες στο κεφάλαιο ασφάλειας και υποβοήθησης οδήγησης).
Το σύστημα πέδησης διαθέτει νέο ενεργοποιητή, που βελτιώνει τον έλεγχο και την αντοχή του και είναι πλήρως συμβατός με τη λειτουργία των συστημάτων Multi-Terrain Select και Downhill Assist Control.
Επιπλέον, όλες οι εκδόσεις στο νέο HILUX, πλην της αρχικής ADVANCE, εξοπλίζονται με πίσω δισκόφρενα με δίσκους 17’’ εμπρός και πίσω, ένα χαρακτηριστικό που ενισχύει την εμπειρία οδήγησης.
Ικανότητες εκτός δρόμου
Η απόδοση και η αξιοπιστία εκτός δρόμου αποτελεί βασικό χαρακτηριστικό του Hilux, και το μοντέλο της ένατης γενιάς συνεχίζει αυτή την κληρονομιά.
Η ικανότητά του να ανταποκρίνεται στις πιο απαιτητικές συνθήκες υποστηρίζεται από απόσταση από το έδαφος 309 mm και διαδρομή τροχών 500 mm. Σε κεκλιμένα εδάφη, η γωνία προσέγγισης είναι 29° και η γωνία αναχώρησης 24°.
Το Hilux όχι μόνο μπορεί να διασχίσει νερό βάθους έως 700 mm, αλλά και να παραμείνει σταματημένο σε αυτές τις συνθήκες για έως και 10 λεπτά.
Σταθερή και σίγουρη πορεία με τα Multi–Terrain Select και Multi–Terrain Monitor
Ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού, το Hilux Hybrid 48V εφοδιάζεται με το σύστημα Multi-Terrain Select (MTS). Αυτό προσφέρει τη δυνατότητα επιλογής έως και πέντε προγραμμάτων (modes), προσαρμόζοντας την απόδοση του οχήματος σε διαφορετικά περιβάλλοντα off-road, σε συνδυασμό με τις σχέσεις H4 και L4 (μακριές και κοντές) του συστήματος τετρακίνησης.
Μια προσαρμοσμένη έκδοση του MTS διατίθεται επίσης στο αμιγώς ηλεκτρικό Hilux, με περισσότερες λεπτομέρειες στο σχετικό κεφάλαιο παρακάτω.
- Dirt: κατά την οδήγηση σε χωματόδρομους, η ταχύτητα και η σταθερότητα του οχήματος παραμένουν αντίστοιχες με αυτές στην άσφαλτο. Το σύστημα εξασφαλίζει σωστή αίσθηση πρόσφυσης ελαστικών σε μεταβαλλόμενες ή ανώμαλες επιφάνειες και προσφέρει την κατάλληλη ισχύ κίνησης, ακόμη και κατά τη ρυμούλκηση.
- Sand: στο H4, η λειτουργία αυτή αποτρέπει την παροχή υπερβολικής ισχύος, ώστε να μην «κολλήσει» το όχημα, διατηρώντας παράλληλα επαρκή ισχύ για ομαλή κίνηση. Στο L4, παρέχεται υψηλότερη ισχύς όταν το όχημα έχει κολλήσει ή όταν η αμμώδης επιφάνεια παρουσιάζει υψηλή αντίσταση.
- Mud: Σε αυτό το πρόγραμμα, οι τροχοί περιστρέφονται ώστε να διευκολύνεται η κίνηση σε λασπωμένους δρόμους με πολύ χαμηλά επίπεδα πρόσφυσης. Στο L4 παρέχεται μεγαλύτερη ισχύς, όταν η λάσπη είναι τόσο βαθιά ώστε να καλύπτει τα ελαστικά..
- Deep Snow: Μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο σε κίνηση προς τα εμπρός όσο και προς τα πίσω σε χιονισμένους δρόμους με έντονες ανωμαλίες. Όταν το χιόνι είναι αρκετά βαθύ ώστε να καλύπτει τα ελαστικά, το σύστημα περιστρέφει τους τροχούς δημιουργώντας ένα «φαινόμενο εκχιονισμού». Κατά την εκκίνηση παρέχεται μέτρια κινητήρια ισχύς, ώστε να αποφεύγεται η ολίσθηση των τροχών. Η λειτουργία αυτή δεν προορίζεται για χρήση σε δρόμους με σκληρό, συμπιεσμένο χιόνι.
- Rock: κατάλληλο για οδήγηση σε σκληρό, βραχώδες έδαφος, καθώς περιορίζει την ολίσθηση των ελαστικών. Σε περίπτωση που μόνο δύο ελαστικά βρίσκονται σε επαφή με το έδαφος, το σύστημα κατανέμει την κινητήρια ισχύ στους υπόλοιπους τροχούς, ελέγχοντας ταυτόχρονα την ταχύτητα του οχήματος.
- Auto: ενεργοποιεί αυτόματα τις κατάλληλες ρυθμίσεις ανάλογα με την επιφάνεια και τις συνθήκες οδήγησης.
Οι ασφαλείς ελιγμοί υποστηρίζονται επίσης από το σύστημα Multi-Terrain Monitor. Στο Hybrid 48V Invincible περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό, ενώ στην έκδοση High διατίθεται προαιρετικά. Το σύστημα χρησιμοποιεί τέσσερις κάμερες για να παρέχει σε πραγματικό χρόνο ορατότητα 360° της περιοχής γύρω από το όχημα. Μπορεί επίσης να προβάλλει το έδαφος κάτω από το όχημα, δείχνοντας τη θέση των ελαστικών και την πορεία κίνησης. Ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να μεγεθύνει την απεικόνιση, ώστε να έχει πιο καθαρή εικόνα της επιφάνειας οδήγησης – ιδιαίτερα χρήσιμο σε διαδρομές με βράχια και νεροφαγώματα.
Οι απεικονίσεις υποστηρίζονται από εικονίδια που συνδέονται με τους αισθητήρες απόστασης του Hilux, τα οποία γίνονται κόκκινα όταν υπάρχει κίνδυνος επαφής. Υπάρχουν επίσης γραφικά που απεικονίζουν κάθε τροχό και αναβοσβήνουν όταν ένας συγκεκριμένος τροχός περιστρέφεται. Πρόσθετη υποστήριξη παρέχει ένα κλισιόμετρο, με ξεχωριστές ενδείξεις που δείχνουν τις γωνίες διαμήκους και εγκάρσιας κλίσης (pitch & roll) του οχήματος.
Σε επιλεγμένες εκδόσεις εξοπλισμού διατίθεται επίσης το Panoramic View Monitor, το οποίο διευκολύνει τους ακριβείς ελιγμούς σε στενούς χώρους στάθμευσης.
Αμιγώς ηλεκτρικό Hilux: Ένα πρωτοποριακό μοντέλο
Η επιτομή του TOYOTA BATTERY CONFIDENCE
- Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο είναι ένα αυθεντικό Hilux, σχεδιασμένο με γνώμονα την ποιότητα, την αντοχή και την αξιοπιστία, καθώς και με πραγματικές ικανότητες εκτός δρόμου
- Μόνιμη τετρακίνηση με αποδοτικά, ελαφριά eAxles εμπρός και πίσω που αποδίδουν υψηλή ροπή
- Μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής χωρητικότητας ενσωματωμένη στο πλαίσιο του οχήματος, προστατευμένη από ζημιές και χωρίς απώλεια χώρου στην καμπίνα ή στον χώρο φόρτωσης
- Σύστημα Multi-Terrain Select, σχεδιασμένο για χρήση σε αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης (BEV), προσαρμόζει την απόδοση του οχήματος ανάλογα με τις διαφορετικές εκτός δρόμου συνθήκες.
Νέα εποχή για το Hilux
Το αμιγώς ηλεκτρικό Hilux εντάσσεται στη νέα, ένατη γενιά του μοντέλου και συνδυάζει την κορυφαία ποιότητα, ανθεκτικότητα και αξιοπιστία με το πλεονέκτημα των μηδενικών εκπομπών ρύπων κατά την οδήγηση. Παραμένει ένα αυθεντικό Hilux, που κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια.
Εισέρχεται σε μια νέα και ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά ηλεκτρικών pickup, απευθυνόμενο σε επιχειρήσεις που θέλουν να μειώσουν το ανθρακικό αποτύπωμα του στόλου τους και να συμμορφώνονται με τη συνεχώς αυστηρότερη νομοθεσία, χωρίς να κάνουν εκπτώσεις στην ανθεκτικότητα και την αξιοπιστία. Το αμιγώς ηλεκτρικό Hilux είναι ιδανικό για χρήση σε τοποθεσίες, όπως δασικές περιοχές, αλλά και σε βιομηχανικές εγκαταστάσεις και υποδομές όπως αεροδρόμια και λιμάνια. Παράλληλα, προσελκύει και ιδιώτες χρήστες — από μικρές επιχειρήσεις έως λάτρεις της περιπέτειας που το επιλέγουν για δραστηριότητες αναψυχής..
Η ενσωμάτωση του νέου συστήματος κίνησης δεν επηρεάζει ούτε τις ικανότητες του Hilux σε σκληρές εδαφικές συνθήκες, ούτε υπονομεύει την ευρυχωρία της καμπίνας ή τη χωρητικότητα του χώρου φόρτωσης. Εκτός δρόμου, παραμένει ένας αξιόπιστος «συνεργάτης» που αντεπεξέρχεται με άνεση στις μεγαλύτερες εδαφικές προκλήσεις.
Αξίζει να σημειωθεί ότι πρόκειται για παγκόσμια πρώτη εφαρμογή τεχνολογίας BEV σε όχημα με αρχιτεκτονική body-on-frame, που αποτελεί τον πυρήνα της αντοχής και των ικανοτήτων του Hilux. Επιπλέον, αυτό επιτυγχάνεται χωρίς να υποβαθμίζονται οι εκτός δρόμου ικανότητες του pick-up – για παράδειγμα, το εξαιρετικό βάθος βύθισης 700 mm παραμένει αντίστοιχο με αυτό των εκδόσεων Hilux Hybrid 48V.
Υπάρχει μια ακόμη σημαντική καινοτομία με την πρώτη εφαρμογή του συστήματος Multi-Terrain Select της Toyota σε BEV, το οποίο προσαρμόζει αυτόματα την απόδοση του οχήματος ανάλογα με τις διαφορετικές εκτός δρόμου συνθήκες – από βράχια, άμμο και λάσπη έως χωματόδρομους και, για πρώτη φορά σε ηλεκτρικό όχημα, ανώμαλες επιφάνειες με νεροφαγώματα.
Σύστημα κίνησης: Ενεργειακά αποδοτικά eAxles
Το σύστημα κίνησης αποτελείται από εμπρός και πίσω eAxles, που ενσωματώνουν ηλεκτρικό transaxle και inverter σε μία ενιαία, συμπαγή και ελαφριά μονάδα. Έχουν σχεδιαστεί για μέγιστη απόδοση, με στοχευμένες τεχνικές λύσεις που μειώνουν τις εσωτερικές απώλειες και την ενέργεια που μετατρέπεται σε θερμότητα. Για την τοποθέτησή τους, το πλαίσιο του Hilux έχει δεχθεί νέα εμπρός εγκάρσια δοκό και πρόσθετη πίσω εγκάρσια δοκό.
Τα eAxles είναι ενισχυμένα και εξοπλισμένα με προστατευτικά καλύμματα, ώστε να αντέχουν σε απαιτητικές συνθήκες εκτός δρόμου. Όλα αυτά επιβεβαιώνουν τον χαρακτήρα του BEV ως ένα αυθεντικό εργαλείο δουλειάς, με την ποιότητα, την αντοχή και την αξιοπιστία που αποτελούν σήμα κατατεθέν του Hilux.
Ο μετατροπέας χρησιμοποιεί ημιαγωγούς καρβιδίου του πυριτίου (SiC), οι οποίοι αντέχουν υψηλές τάσεις και προσφέρουν σημαντικά υψηλότερη απόδοση (έως και 40%) σε σύγκριση με τους συμβατικούς ημιαγωγούς πυριτίου. Το εμπρός eAxle αποδίδει 80 kW και 205 Nm ροπής, ενώ η πίσω μονάδα 128 kW και 268 Nm, εξασφαλίζοντας ισχυρή πρόσφυση και έλεγχο, ιδιαίτερα σε απαιτητικές εκτός δρόμου συνθήκες.
Δεδομένου ότι τα eAxles παράγουν άμεσα υψηλή ροπή, ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες, τοποθετούνται σε βάσεις υψηλής ακαμψίας, ώστε να εξασφαλίζεται αθόρυβη λειτουργία, οδηγική άνεση και σταθερότητα.
Μόνιμη 4κίνηση
Το σύστημα μόνιμης τετρακίνησης εξασφαλίζει συνεχή και ακριβή κατανομή της ροπής μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα, σε αναλογίες από 100:0 έως 0:100. Προσφέρει εξαιρετική επιτάχυνση από στάση και σταθερότητα στην οδήγηση. Σε στροφές, υποστηρίζει ομαλή είσοδο με σαφή αίσθηση στο τιμόνι, ενώ εξασφαλίζει σταθερή γραμμή οδήγησης και δυναμική επιτάχυνση κατά την έξοδο.
Νέα μπαταρία ιόντων λιθίου
Η νέα μπαταρία έχει σχεδιαστεί ειδικά για τοποθέτηση στο πλαίσιο του Hilux. Πρόκειται για μονάδα ιόντων λιθίου 59,2 kWh με υδρόψυξη, που αποτελείται από 80 κυψέλες οργανωμένες σε πέντε modules των 16 κυψελών. Για την εγκατάστασή της χρειάστηκε μια ειδικά διαμορφωμένη μονάδα, ενώ ο διαθέσιμος χώρος επαρκούσε για να φιλοξενήσει τον απαιτούμενο αριθμό modules.
Η θερμοκρασία λειτουργίας του ελέγχεται μέσω ψυκτικού υγρού με μεγάλη αντοχή και διάρκειας ζωής (LLC), το οποίο συμβάλλει στην προστασία από τη διάβρωση και την ηλεκτρική αγωγιμότητα – ένα σημαντικό χαρακτηριστικό για συστήματα υψηλής τάσης.
Αξιόπιστη προστασία μπαταρίας για οδήγηση εκτός δρόμου
Για να μπορεί το νέο, αμιγώς ηλεκτρικό Hilux να ανταποκρίνεται σε απαιτητικές συνθήκες εκτός δρόμου, εφαρμόστηκαν ειδικά μέτρα για την προστασία της μπαταρίας από φθορές. Κρίσιμο ζήτημα ήταν οι μεγάλες στρεπτικές καταπονήσεις του πλαισίου σε ανώμαλο έδαφος. Η Toyota αντιμετώπισε αυτή την πρόκληση ενσωματώνοντας ελεγχόμενη ευκαμψία στο πλαίσιο και αναπτύσσοντας ένα νέο υποπλαίσιο για τη μπαταρία, το οποίο απομονώνει τη μονάδα από τα φορτία κάμψης. Η μπαταρία στερεώνεται σε περιοχή χαμηλής στρέψης του υποπλαισίου μέσω πατενταρισμένου συστήματος έδρασης με διάταξη σε σχήμα διαμαντιού.
Η μπαταρία προστατεύεται επιπλέον, καθώς βρίσκεται εντός του πλαισίου του οχήματος και ενός ανθεκτικού καλύμματος. Οι πλευρικές δοκοί του πλαισίου είναι ενισχυμένες με τμήματα αλουμινίου που απορροφούν την ενέργεια της πρόσκρουσης, προσφέροντας πρόσθετη προστασία σε περίπτωση σύγκρουσης..
Προκειμένου να εξασφαλιστεί η άριστη εφαρμογή της στο πλαίσιο, χρησιμοποιήθηκαν προσομοιώσεις CAE και φυσικές δοκιμές για τη βελτιστοποίηση της θέσης της μπαταρίας. Η τοποθέτησή της χαμηλά συμβάλλει στη διατήρηση χαμηλού κέντρου βάρους, κάτι που ενισχύει τη σταθερότητα και τη συμπεριφορά στο δρόμο, ενώ δεν επηρεάζει ούτε τον χώρο της καμπίνας ούτε τον χώρο φόρτωσης της έκδοσης Double Cab.
Φόρτιση μπαταρίας
Η σταθερή και ταχεία φόρτιση αποτελεί βασικό κριτήριο για επαγγελματίες χρήστες που θέλουν να μειώνουν στο ελάχιστο τον χρόνο εκτός λειτουργίας του οχήματος. Το αμιγώς ηλεκτρικό Hilux μπορεί να φορτίσει από το 10% έως το 80% της μπαταρίας σε περίπου 30 λεπτά, μέσω ταχυφόρτισης DC 125kW ή περισσότερα με φίσα CCS2, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας, όπως η θερμοκρασία περιβάλλοντος.
Η φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) έως 10 kW, για παράδειγμα μέσω οικιακού ή δημόσιου wallbox, επιτρέπει αναπλήρωση ενέργειας από 10% έως 100% σε περίπου 6,5 ώρες.
Οι ιδιοκτήτες μπορούν να προγραμματίσουν την έξυπνη φόρτιση του Hilux τους, ορίζοντας την ώρα έναρξης σύμφωνα με το πρόγραμμα εργασίας και τις προσωπικές τους ανάγκες, ή ώστε να επωφελούνται από χαμηλότερο κόστος ηλεκτρικής ενέργειας κατά τις ώρες εκτός αιχμής. Μπορούν επίσης να θέσουν όριο φόρτισης μεταξύ 50% και 90%.
Η αυτονομία φτάνει έως τα 257 χλμ. (WLTP συνδυασμένος κύκλος) και έως τα 380 χλμ. στον αστικό κύκλο, αποστάσεις που καλύπτουν άνετα τις καθημερινές ανάγκες των επαγγελματιών στους οποίους απευθύνεται το μοντέλο, ιδιαίτερα για χρήση σε συγκεκριμένα εργοτάξια, όπως τεχνικά έργα υποδομών και δασοτεχνικά έργα.
QDR: Σχεδιασμένο και δοκιμασμένο σε ακραίες συνθήκες
Το τρίπτυχο QDR -ποιότητα, αντοχή και αξιοπιστία- αποτελεί θεμελιώδες στοιχείο της διαχρονικής επιτυχίας και της παγκόσμιας φήμης του Hilux σε όλες τις γενιές του μοντέλου. Πρωταρχικό μέλημα της Toyota ήταν το νέο BEV να διατηρήσει αυτά τα βασικά χαρακτηριστικά και να παραμείνει ένα αυθεντικό Hilux, πιστό στην κληρονομιά του μοντέλου.
Έτσι, το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο υποβλήθηκε στο ίδιο αυστηρό πρόγραμμα δοκιμών με τις υπόλοιπες εκδόσεις της νέας σειράς Hilux, καθώς και σε πρόσθετες δοκιμές ειδικά για το ηλεκτρικό του σύστημα κίνησης. Μεταξύ αυτών ήταν διέλευση από βαθιά νερά για την επιβεβαίωση του βάθους διάβασης των 700 mm, έλεγχοι εισροής νερού σε υψηλές ταχύτητες, δοκιμές αντοχής εκτός δρόμου, καθώς και πλήρης εμβάπτιση της μπαταρίας. Για την προστασία από την εισροή νερού στον ηλεκτροκινητήρα, ο αναπνευστήρας (breather) του eAxle έχει τοποθετηθεί σε υψηλό σημείο της μονάδας.
Χάρη σε αυτές τις δοκιμές, οι πελάτες μπορούν να είναι βέβαιοι ότι το βασικό τρίπτυχο ποιότητας, αντοχής και αξιοπιστίας (QDR) του Hilux δεν έχει θυσιαστεί ούτε υποβαθμιστεί, και ότι μπορούν να βασίζονται στο όχημά τους – όπως σε κάθε Hilux – ως έναν αξιόπιστο και εξαιρετικά ικανό συνεργάτη.
Επομένως, σημεία κλειδιά είναι: η ασφαλής τοποθέτηση της μπαταρίας στο πλαίσιο, δομή απορρόφησης ενέργειας για πλευρικές συγκρούσεις, πολλαπλά προστατευτικά καλύμματα για επιμέρους στοιχεία του κάτω μέρους του αμαξώματος, συμπεριλαμβανομένης της προστασίας υψηλής τάσης, καθώς και υποπλαίσιο που αποτρέπει τη στρέψη (πατενταρισμένη λύση) κ.λπ.
Σύστημα διεύθυνσης EPS
Το αμιγώς ηλεκτρικό Hilux υιοθετεί, όπως και το mild hybrid, ηλεκτρικό σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης (EPS, λεπτομέρειες παραπάνω). Όπως και στην ήπια υβριδική έκδοση, το τιμόνι του BEV διαθέτει ρύθμιση κλίσης και απόστασης, για να διευκολύνει τον οδηγό να βρει την πιο άνετη θέση οδήγησης.
Ανάρτηση: Νέος πίσω άξονας de Dion
Κατά παράδοση, ένα πρακτικό pick-up απαιτεί άκαμπτο πίσω άξονα, ώστε να διατηρούνται στο ελάχιστο οι μεταβολές στην ευθυγράμμιση όταν το όχημα είναι φορτωμένο, σε συνδυασμό με φύλλα σούστας που διατηρούν σταθερή την απόσταση από το έδαφος.
Η εισαγωγή ενός αμιγώς ηλεκτρικού συστήματος κίνησης έφερε νέες προκλήσεις. Η χρήση κεντρικού άξονα για τη μετάδοση προς τους πίσω τροχούς θα περιόριζε το μέγεθος της μπαταρίας και, κατά συνέπεια, την αυτονομία του οχήματος. Από την άλλη, η τοποθέτηση ενός μεγάλου πίσω ηλεκτροκινητήρα στον χώρο που συνήθως καταλαμβάνει το πίσω διαφορικό θα μείωνε την απόσταση από το έδαφος και θα αύξανε τη μη αναρτώμενη μάζα, επηρεάζοντας την άνεση κύλισης και τη σταθερότητα στην οδήγηση.
Η λύση της Toyota είναι ένας άκαμπτος άξονας τύπου de Dion με φύλλα σούστας. Αυτό επιτρέπει την τοποθέτηση του eAxle χωρίς κίνδυνο ζημιάς και χωρίς να επηρεάζεται η ικανότητα του pick-up σε δύσβατα εδάφη. Επιπλέον, καθώς το eAxle τοποθετείται στο πλαίσιο του οχήματος, προκύπτει και ένα ακόμη πλεονέκτημα: η μείωση της μη αναρτώμενης μάζας.
Η ποιότητα κύλισης βελτιώνεται χάρη στην αυξημένη ακαμψία του αμαξώματος, με 30 επιπλέον ηλεκτροπόντες συγκόλλησης στα εμπρός και πίσω τμήματα του δαπέδου, καθώς και με την τοποθέτηση ενισχυμένης αντιστρεπτικής δοκού.
Γνήσιες ικανότητες off–road
Από την αρχή, προϋπόθεση ήταν οι εκτός δρόμου επιδόσεις του Hilux BEV να είναι αντίστοιχες με εκείνες των υπόλοιπων μοντέλων της σειράς ένατης γενιάς, ώστε το όχημα να μπορεί να καλύπτει ένα ευρύ φάσμα απαιτήσεων των πελατών.
Για να επιτευχθεί αυτό, ήταν κρίσιμο να σχεδιαστεί μια άκαμπτη πίσω δομή ικανή να αντέχει σε απαιτητικές συνθήκες. Στο πλαίσιο προστέθηκαν επιπλέον εγκάρσιες δοκοί, ενώ άλλες ανασχεδιάστηκαν ώστε να φιλοξενήσουν το νέο πίσω eAxle, μαζί με την εισαγωγή του νέου άκαμπτου πίσω άξονα τύπου de Dion (λεπτομέρειες παραπάνω).
Οι γωνίες προσέγγισης 29° και αναχώρησης 24°, η διαδρομή τροχού 500 mm και το βάθος βύθισης 700 mm του BEV είναι αντίστοιχα με αυτά των υπόλοιπων μοντέλων Hilux της 9ης γενιάς. Υπάρχει όμως μείωση της απόστασης από το έδαφος στα 207 mm και μικρή μείωση της γωνίας ράμπας στα 20°, λόγω της τοποθέτησης της μπαταρίας κάτω από το δάπεδο του οχήματος.
Έτοιμο για κάθε τύπο δρόμου με το Multi–Terrain Select
Το Hilux είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Toyota που εξοπλίζεται με το Multi-Terrain Select (MTS), ένα ηλεκτρονικό σύστημα πέντε προγραμμάτων που προσαρμόζει αυτόματα τα χαρακτηριστικά του οχήματος ανάλογα με τις διαφορετικές συνθήκες εκτός δρόμου.
Σε μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης -μεταξύ των οποίων το νέο Hilux Hybrid 48V- το MTS μπορεί να επιλεγεί σε συνδυασμό με τις σχέσεις L4 και H4, εξασφαλίζοντας σταθερή πρόοδο σε απαιτητικές συνθήκες.
Στο αμιγώς ηλεκτρικό Hilux, το σύστημα εφαρμόζει ακριβή και άμεσο έλεγχο της ροπής κίνησης και της πέδησης, προσομοιώνοντας την αίσθηση ενός κοντού διαφορικού. Έχοντας υποβληθεί σε εκτεταμένες δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες, σε διαφορετικά εκτός δρόμου εδάφη, μπορεί να χρησιμοποιείται με σιγουριά σε ένα ευρύ φάσμα συνθηκών.
Όπως και στο στάνταρ σύστημα MTS, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τις κατάλληλες ρυθμίσεις ανάλογα με το τερέν:
- Rock, για μονοπάτια και αναβάσεις με μεγάλους βράχους και πέτρες
- Sand, για παραλίες, διαδρομές στην έρημο και επιφάνειες με χαλαρή άμμο
- Mud, για βρεγμένες και λασπώδεις διαδρομές ή χωράφια
- Dirt, για χωματόδρομους και διαδρομές με πέτρες και νεροφαγώματα
- Mogul, για ιδιαίτερα ανώμαλο έδαφος – διαθέσιμο για πρώτη φορά σε BEV
Το MTS διαθέτει επίσης λειτουργία Auto, μέσω της οποίας το σύστημα επιλέγει αυτόματα την καταλληλότερη ρύθμιση ανάλογα με τη συμπεριφορά του οχήματος και τις εντολές του οδηγού.
Πρακτικό για επαγγελματική χρήση
Η πρακτικότητα και η αξιοπιστία αποτελούν διαχρονικά βασικά χαρακτηριστικά του Hilux, γι’ αυτό και η μετάβαση σε αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης δεν θα έπρεπε να επηρεάσει τη χρηστικότητα του οχήματος στην καθημερινή επαγγελματική χρήση.
Ο χώρος φόρτωσης παραμένει ίδιος με εκείνον της ήπια υβριδικής έκδοσης, ενώ το ωφέλιμο φορτίο φτάνει περίπου τα 700-715 kg, βάσει της έκδοσης. Η Toyota κατέληξε σε αυτή τη διαμόρφωση έπειτα από εκτενή αξιολόγηση των αναγκών των πελατών BEV, επιδιώκοντας την καλύτερη δυνατή ισορροπία ανάμεσα στην αυτονομία, την απόδοση και την πρακτικότητα.
Η ικανότητα ρυμούλκησης αποτέλεσε βασική προτεραιότητα ήδη από τα πρώτα στάδια εξέλιξης του μοντέλου. Το αμιγώς ηλεκτρικό Hilux μπορεί να ρυμουλκήσει φορτία έως 1.600 κιλά, καλύπτοντας με άνεση τις απαιτήσεις μεταφοράς ρυμουλκούμενων, εξοπλισμού ή αξεσουάρ αναψυχής.
Σχεδιαστικές λεπτομέρειες της έκδοση BEV
Η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία «Tough x Agile» της ένατης γενιάς Hilux, συνδυάζοντας στιβαρή παρουσία με δυναμική αισθητική που αναδεικνύει τις δυνατότητες του μοντέλου.
Παράλληλα, ορισμένες σχεδιαστικές λεπτομέρειες διαφοροποιούν την ηλεκτρική έκδοση. Η πιο χαρακτηριστική είναι η απουσία της εμπρός μάσκας – στοιχείο που συναντάται συχνά στα σύγχρονα ηλεκτρικά οχήματα, λόγω των μειωμένων αναγκών ψύξης. Στη θέση της, κάτω από το καπό και το λογότυπο της TOYOTA, ένα ανάγλυφο γεωμετρικό μοτίβο προσθέτει ένταση και ξεχωριστή ταυτότητα στο εμπρός μέρος.
Οι ζάντες 17 ιντσών είναι επίσης ειδικά σχεδιασμένες για το μοντέλο, ελαφριές και αεροδυναμικά βελτιστοποιημένες, με σχεδιασμό που συμβάλλει στη διαχείριση της ροής του αέρα και με λεπτομέρειες χαραγμένες με διαμάντι κοντά στη στεφάνη. Προσομοιώσεις και δοκιμές σε αεροδυναμική σήραγγα βελτιστοποίησαν τον σχεδιασμό για αποδοτικότητα σε όλες τις ταχύτητες. Παράλληλα, έχουν αφαιρεθεί τα διακοσμητικά στους θόλους των τροχών, υπάρχει σήμανση BEV στην πίσω πόρτα, καθώς και θύρα φόρτισης στο εμπρός φτερό.
Το εσωτερικό της έκδοσης Double Cab είναι ίδιο με εκείνο των υπόλοιπων μοντέλων Hilux, με μοναδική εξαίρεση την κεντρική κονσόλα, η οποία έχει προσαρμοστεί ώστε να ενσωματώνει τον ηλεκτρονικό επιλογέα σχέσεων shift-by-wire του BEV και τη νέα διάταξη των διακοπτών του ηλεκτρικού χειρόφρενου.
Ψηφιακός πίνακας οργάνων
Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών προσφέρει την ίδια ευελιξία με εκείνον του Hybrid 48V, με τέσσερις επιλογές σχεδίων: Casual, Smart, Tough και Sporty. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τρεις διατάξεις, με δύο, ένα ή κανένα αναλογικό στοιχείο στην οθόνη. Παράλληλα, μπορούν να προστεθούν widgets για την προβολή της κατανάλωσης ενέργειας και των πληροφοριών του ηχοσυστήματος. Οι ρυθμίσεις και το περιεχόμενο αλλάζουν εύκολα ανά πάσα στιγμή μέσω των χειριστηρίων στο τιμόνι.
Συστήματα ενεργητικής ασφάλειας και υποβοήθησης οδηγού TOYOTA T–MATE
- Το Hilux διαθέτει το πιο ολοκληρωμένο πακέτο συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης οδηγού έως σήμερα
- Το Toyota Safety Sense τρίτης γενιάς περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό
- Νέες λειτουργίες βασίζονται στο ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης
- Στα συστήματα υποβοήθησης περιλαμβάνονται τα Blind Spot Monitor, Safe Exit Assist και Parking Support Brake
Το νέο Hilux διαθέτει τη μεγαλύτερη έως σήμερα γκάμα συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης οδηγού, συμπεριλαμβανομένης της τρίτης γενιάς Toyota Safety Sense. Τα συστήματα ασφάλειας είναι πάντα επικαιροποιημένα με ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού (over-the-air), οι οποίες πραγματοποιούνται μέσω της μονάδας επικοινωνίας δεδομένων (Data Communications module) του οχήματος.
Το Lane Tracing Assist (LTA) – Υποβοήθηση Διατήρησης Λωρίδας – ενσωματώνεται για πρώτη φορά στο Hilux, χάρη στην υιοθέτηση του ηλεκτρικά υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης. Υποστηρίζει την πορεία του οχήματος στο κέντρο της λωρίδας κυκλοφορίας, ενώ μπορεί επίσης να αναγνωρίζει πότε είναι κατάλληλη μια ελαφρά μετατόπιση της πορείας, για παράδειγμα κατά την προσπέραση σταθμευμένων οχημάτων στην άκρη του δρόμου..
Το Σύστημα Αποφυγής Πρόσκρουσης (Pre–Collision System – PCS) διαθέτει πλέον δυνατότητα ανίχνευσης μοτοσικλετών, καθώς και οχημάτων, πεζών, ποδηλατών και αντίθετα κινούμενων οχημάτων. Παράλληλα, η υποβοήθηση αποφυγής σύγκρουσης σε διασταυρώσεις προσφέρει ενισχυμένη υποστήριξη, με δυνατότητα ανίχνευσης οχημάτων που διασχίζουν κόμβους.
Το σύστημα Emergency Steering Assist προσφέρεται για πρώτη φορά με το Hilux, χάρη στην υιοθέτηση του EPS. Όταν το Σύστημα Αποφυγής Πρόσκρουσης (PCS) εντοπίσει κίνδυνο — όπως πεζό στην άκρη του δρόμου, ποδηλάτη ή σταθμευμένο όχημα — και υπάρχει πιθανότητα ο οδηγός να κάνει έναν απότομο ελιγμό για να τον αποφύγει, θα υποστηριχθεί από την υποβοήθηση στο τιμόνι και μια ήπια πέδηση. Έτσι, ο ελιγμός γίνεται πιο ελεγχόμενος και το όχημα παραμένει εντός της λωρίδας του.
Το Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) μπορεί πλέον να «βλέπει» έως και δύο οχήματα μπροστά, προσφέροντας πιο ομαλή προσαρμογή της ταχύτητας και πιο άμεση αντίδραση όταν κάποιο όχημα μπαίνει στη λωρίδα, ώστε το φρενάρισμα να γίνεται πιο προοδευτικά. Παράλληλα, περιορίζει την επιτάχυνση του Hilux ώστε να αποφεύγεται η ακούσια προσπέραση οχήματος από την παρακείμενη λωρίδα. Η λειτουργία που συνδέεται με το φλας ενεργοποιεί προετοιμασία επιτάχυνσης όταν ο οδηγός σηματοδοτεί προσπέραση, όμως η επιτάχυνση περιορίζεται αυτόματα εάν ανιχνευτεί όχημα στη λωρίδα προσπέρασης. Το σύστημα διαθέτει επίσης βελτιωμένη αναγνώριση στροφών, για πιο ομαλή διαχείριση της ταχύτητας μέσα σε αυτές. Με τη νέα έκδοση, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τέσσερις ρυθμίσεις απόστασης.
Η λειτουργία Acceleration Suppression ρυθμίζει την κινητήρια ισχύ του οχήματος και επεμβαίνει στο φρενάρισμα όταν ο οδηγός επιταχύνει απότομα ενώ υπάρχει εμπόδιο ακριβώς μπροστά.
Χάρη στην εισαγωγή του ηλεκτρονικού χειρόφρενου (EPB) και της κάμερας παρακολούθησης οδηγού (DMC), το Hilux μπορεί πλέον να εξοπλιστεί με το νέο Emergency Driving Stop System (EDSS). Το EDSS παρακολουθεί τις κινήσεις του οδηγού στο τιμόνι, το φρενάρισμα και τη χρήση του γκαζιού και, αν δεν υπάρξει καμία ενέργεια για ένα χρονικό διάστημα, ενεργοποιεί μια προειδοποίηση. Εάν ο οδηγός εξακολουθεί να μην ανταποκρίνεται, το σύστημα ακινητοποιεί ομαλά το όχημα και ενεργοποιεί τα φώτα κινδύνου
Το νέο Proactive Driving Assist (PDA) προσφέρει μια σειρά από λειτουργίες υποβοήθησης της οδήγησης σε χαμηλές ταχύτητες. Το Obstacle Anticipation Assist εντοπίζει έγκαιρα τα εμπόδια μπροστά — όπως σταθμευμένα οχήματα, πεζούς και ποδηλάτες — και, με κατάλληλες παρεμβάσεις στο τιμόνι και στο φρενάρισμα, βοηθά τον οδηγό να διατηρεί ασφαλή απόσταση και να αποφεύγει την υπερβολική προσέγγιση. Το Deceleration Assist συμβάλλει σε πιο ομαλή επιβράδυνση όταν ο οδηγός αφήνει το γκάζι επειδή πλησιάζει το προπορευόμενο όχημα είτε κατά την είσοδο σε στροφή.
Εκτός από τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας Toyota Safety Sense, το Hilux εξοπλίζεται για πρώτη φορά με Blind Spot Monitor και Safe Exit Assist. Τα συστήματα αυτά ενημερώνουν τον οδηγό για οχήματα που πλησιάζουν από πίσω και τον προειδοποιούν όταν υπάρχει κίνδυνος να ανοίξει κάποια πόρτα και να έρθει σε επαφή με διερχόμενη κυκλοφορία. Το Parking Support Brake μπορεί να αποτρέψει την πρόσκρουση σε σταθερά εμπόδια μπροστά και πίσω κατά την κίνηση σε χαμηλές ταχύτητες, ελέγχοντας την πορεία του οχήματος και ενεργοποιώντας τα φρένα όταν απαιτείται για την αποφυγή σύγκρουσης.
Με το πλεονέκτημα του ηλεκτρικού συστήματος υποβοήθησης τιμονιού (EPS), ενεργοποιείται επίσης το Lane Trace Assist (LTA).
Τα αυτόματα πίσω φώτα κινδύνου ενεργοποιούνται όταν το πίσω ραντάρ του Hilux ανιχνεύσει κίνδυνο σύγκρουσης από οχήματα που πλησιάζουν με υψηλή ταχύτητα από πίσω, προτρέποντας τον άλλο οδηγό να φρενάρει. Αντίστοιχα, η Ένδειξη Προσέγγισης Οχήματος από Πίσω ειδοποιεί τον οδηγό ώστε να αποφασίσει αν πρέπει να αλλάξει λωρίδα. Αυτό συμβάλλει σε ασφαλέστερη τήρηση λωρίδας, πιο άνετη οδήγηση και αποτρέπει την υπερβολικά κοντινή παρακολούθηση από άλλα οχήματα. Το Σύστημα Υποστήριξης Φρεναρίσματος στο Παρκάρισμα (PKSB) μπορεί να αποτρέψει το όχημα από το να χτυπήσει στατικά αντικείμενα μπροστά ή πίσω όταν κινείται με χαμηλή ταχύτητα, ελέγχοντας την κίνηση του οχήματος και εφαρμόζοντας φρένο εάν χρειαστεί για να αποφευχθεί σύγκρουση
Παράλληλα, το νέο Rear Seat Reminder System ειδοποιεί τον οδηγό όταν οι αισθητήρες ανιχνεύσουν κίνηση στα πίσω καθίσματα, για παράδειγμα όταν έχει παραμείνει στο όχημα παιδί ή κατοικίδιο.
- Η εγγύηση Toyota Relax προσφέρεται έως 11 έτη / 200.000 χλμ.
- Το Battery Care Programme εγγυάται την απόδοση της μπαταρίας έως και 11 έτη / 1.000.000 χλμ.
- Υπηρεσίες απομακρυσμένης πρόσβασης και συνδεδεμένες λειτουργίες μέσω της εφαρμογής MyToyota
Όπως όλα τα οχήματα της Toyota, το νέο Hilux καλύπτεται από εγγύηση έως και 11 έτη ή 200.000 χλμ., όποιο επέλθει πρώτο.
Battery Care Programme (Πρόγραμμα Φροντίδας Μπαταρίας)
Η μακροχρόνια ποιότητα και απόδοση της μπαταρίας αποτελεί καθοριστικό παράγοντα για τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων (BEV). Το Battery Care Programme της Toyota προσφέρει πλήρη διασφάλιση. Εγγυάται ότι η μπαταρία κίνησης θα διατηρεί τουλάχιστον το 70% της αρχικής της χωρητικότητας για έως και 11 χρόνια ή 1.000.000 χλμ., με την προϋπόθεση ετήσιου ελέγχου κατάστασης του ηλεκτρικού οχήματος σε εξουσιοδοτημένο κέντρο Toyota.Αυτό ισχύει εξίσου για το νέο, ανθεκτικό Hilux BEV, όπως και για τα υπόλοιπα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της Toyota.
MyToyota app
Μέσω της εφαρμογής MyToyota, οι ιδιοκτήτες του Hilux έχουν πρόσβαση σε μια σειρά χρήσιμων απομακρυσμένων και συνδεδεμένων υπηρεσιών. Σε αυτές περιλαμβάνονται το κλείδωμα και το ξεκλείδωμα των θυρών, ο έλεγχος της κατάστασης του οχήματος, καθώς και η ενεργοποίηση του κλιματισμού, ώστε η καμπίνα να φτάνει στην επιθυμητή θερμοκρασία πριν από την αναχώρηση. Η εφαρμογή προσφέρει επίσης λειτουργία εντοπισμού του οχήματος, ενώ επιτρέπει την ενεργοποίηση των φώτων αλάρμ για εύκολο εντοπισμό του σε πολυσύχναστους χώρους στάθμευσης.
Το MyToyota app μπορεί επίσης να προσφέρει μια άμεση εικόνα των βασικών οδηγικών δεδομένων και να στέλνει έγκαιρες υπενθυμίσεις όταν απαιτείται συντήρηση.
