Με εντατικούς ρυθμούς συνεχίζονται οι κατασκευαστικές εργασίες στο νέο αεροδρόμιο του Ηρακλείου Κρήτης, στο Καστέλλι.
Το νέο αεροδρόμιο, το οποίο θα αντικαταστήσει το «Ν. Καζαντζάκης», θα είναι το 2ο μεγαλύτερο της Ελλάδας, ξεκινώντας με ετήσια επιβατική κίνηση περί τα 11,5 εκατ. επιβάτες (πρόβλεψη). Σταδιακά, εκτιμάται ότι θα φτάσει έως τα 18 εκατ. επιβάτες.
Θα είναι το νέο αεροδρόμιο ανταγωνιστικό προς το γειτονικό αεροδρόμιο των Χανίων και το αεροδρόμιο της Αθήνας;
Σύμφωνα με αναλυτές της αεροπορικής αγοράς, το νέο αεροδρόμιο περισσότερο θα δημιουργήσει «νέους επιβάτες» και «νέες αγορές», παρά θα αντλήσει αξιοσημείωτη επιβατική κίνηση από το αεροδρόμιο των Χανίων και το αεροδρόμιο της Αθήνας.
✈️Από τα Χανιά, το Καστέλλι Πεδιάδας απέχει άνω των 160 χλμ., οπότε δύσκολα κάποιος θα προτιμήσει το νέο αεροδρόμιο με κατεύθυνση προς τα Χανιά.
✈️Θα επηρεαστεί το αεροδρόμιο της Αθήνας από το Καστέλλι; Σε κάποιο βαθμό, στην περίπτωση που το Καστέλλι δημιουργήσει συνθήκες «αποφυγής» της Αθήνας ως ενδιάμεσου προορισμού.
Π.χ. στην περίπτωση που δημιουργήσει απευθείας πτήσεις με ΗΠΑ, Καναδά, Μέση Ανατολή, κλπ.
Είναι προφανές ότι, άλλα είναι τα χαρακτηριστικά της Αθήνας ως μητροπολιτικού προορισμού και άλλα, του Ηρακλείου.
Εκτός των ανωτέρω, άγνωστη θεωρείται η εμπορική λειτουργία του νέου αεροδρομίου. Μπορεί οι δοκιμαστικές πτήσεις να διεξαχθούν το 2027, ωστόσο κανείς δεν είναι σε θέση να προβλέψει την ημερομηνία των εγκαινίων.
Τι μπορεί να σημάνει αυτό; Παράταση της σύμβασης παραχώρησης του αεροδρομίου; Από νωρίς, συζητήσεις για διαφυγόντα έσοδα και κέρδη;
Μέτοχοι του ΔΑΗΚ είναι το Ελληνικό Δημόσιο με ποσοστό 45,9%, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ με ποσοστό 32,5% και η GMR Airports Greece (θυγατρική του ινδικού ομίλου) με 21,6%.
Λάθος τοποθεσία . Έπρεπε απλά να φτιάξουν το ήδη υπάρχων..
Δεν είναι λίγοι αυτοί που υποστηρίζουν ότι η συγκεκριμένη επενδυτική πρωτοβουλία είναι σε λάθος θέση, σε λάθος κατεύθυνση, και είναι επιζήμια η κατεύθυνση λόγω του ότι δεν θα είναι ευνοϊκή για την αειφόρο ανάπτυξη της Πεδιάδας, αλλά με τις σημερινές συνθήκες των περιβαλλοντικών συνθηκών, αλλά και αλλαγών, γνώμη δική μου είναι …. ότι γίνεται μια μεγάλη προσπάθεια αναβάθμισης της περιοχής προς την κατεύθυνση πάντα την ανάπτυξη της Κρήτης, αλλά με αντίκτυπο σε ολόκληρη την Μεσόγειο, αλλά και την Ελληνική οικονομία.
Ένα εξαιρετικό αεροδρόμιο σε ακατάλληλη τοποθεσία σε τεράστιο βαθμό.
Είναι ένα πνοής για την Κρήτη και για τον τουρισμό της χώρας γενικότερα με τις προδιαγραφές που απαιτούνται για την ανάπτυξη της τουριστικής βιομηχανίας στην περιοχή μας, με συνεχείς επενδύσεις σε υποδομές όπως οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας αλλά κυρίως η ενεργειακή αναβάθμιση των κατοικιών και των υποδομών της περιοχής μας, με πολύ μεγάλες προσδοκίες για την ανάπτυξη του τουριστικού προϊόντος της χώρας μας. Από την εικόνα που μας προβάλουν το Ηράκλειο αλλά και γενικότερα η Κρήτη αναμένεται να γίνει ένας επίγειος παράδεισος για την ελληνική οικονομία και την κοινωνία της Κρήτης.