Τα τελευταία συμβάντα με τα ελικόπτερα / ελικοδρόμια στην Ελλάδα, τα οποία – δυστυχώς – συνοδεύτηκαν και από ένα τραγικό δυστύχημα στη Σίφνο, σύμφωνα με αεροπορικούς αναλυτές, ανέδειξαν τις παθογένειες / κενά του ΠΔ του 2009 για τα ελικοδρόμια.
Όπως όλα δείχνουν, η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ) δρομολογεί σημαντικές αλλαγές στο εν λόγω Προεδρικό Διάταγμα που ρυθμίζει τις πτήσεις και τη λειτουργία των ελικοπτέρων στην Ελλάδα, με κύριο στόχο τον εκσυγχρονισμό του πλαισίου ασφαλείας, την αυστηροποίηση των κανόνων πλοήγησης και την επικαιροποίηση των προδιαγραφών για τα ελικοδρόμια,
Σύμφωνα με το ισχύον πλαίσιο, ο χειριστής ενός ελικοπτέρου μπορεί, με δική του ευθύνη και έπειτα από οπτική επιβεβαίωση της καταλληλότητας του σημείου, να επιλέξει το σημείο προσγείωσης ή απογείωσης, υπό την προϋπόθεση της σχετικής ενημέρωσης.
Η ρύθμιση θεσπίστηκε με στόχο να διευκολύνει τις μετακινήσεις με ελικόπτερο, δεδομένου του περιορισμένου αριθμού αδειοδοτημένων ελικοδρομίων στη χώρα.
Ωστόσο, το συγκεκριμένο Προεδρικό Διάταγμα έχει βρεθεί επανειλημμένα στο επίκεντρο κριτικής, καθώς έχουν καταγραφεί περιπτώσεις καταχρηστικής εφαρμογής της δυνατότητας που παρέχει στους χειριστές.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η Αρχή θα εξετάσει νομοθετικά μοντέλα άλλων χωρών, όπως της Ισπανίας, η οποία – όπως η Ελλάδα – δέχεται μεγάλες τουριστικές ροές τη θερινή περίοδο.
Παράλληλα, η Αρχή φαίνεται ότι θα αποστείλει νέα επιστολή προς την ΚΕΔΕ, ζητώντας τον πλήρη κατάλογο των ελικοδρομίων όλων των Δήμων, πιστοποιημένων και μη.
