Δεν ξέρουμε, εάν θα πετάξουν ή όχι τα υδροπλάνα στην Ελλάδα.
Δεν ξέρουμε, εάν η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας δώσει άδεια εμπορικής εκμετάλλευσης (AOC) στη Hellenic Seaplanes.
Προσωπικά, το ελπίζουμε, υπό την προϋπόθεση τήρησης όλων των απαραίτητων κανόνων / προδιαγραφών.
Θα μείνουμε στο οικονομικό σκέλος.
Πόσο «μέσα» μπήκαν Hellenic Seaplanes και Grecian Air Seaplanes το 2024 (δεν υπάρχουν ακόμα στοιχεία για το 2025);
Σχεδόν 1 εκατ. ευρώ!
Ο κύκλος εργασιών της Hellenic Seaplanes, ο οποίος προέρχεται από παροχή υπηρεσιών, διαμορφώθηκε σε 141,65 χιλ. ευρώ, έναντι 111,25 χιλ. ευρώ το 2023, καταγράφοντας αύξηση 27,3%.
Ωστόσο, η άνοδος των εσόδων συνοδεύτηκε από σημαντική αύξηση του κόστους. Το κόστος πωλήσεων ανήλθε σε 685,42 χιλ. ευρώ, από 323,58 χιλ. ευρώ το 2023, ενώ τα συνολικά κόστη λειτουργίας διοίκησης, διάθεσης και πωλήσεων διαμορφώθηκαν σε 834,20 χιλ. ευρώ, έναντι 412,37 χιλ. ευρώ την προηγούμενη χρήση.
Με βάση τα επιμέρους κονδύλια της κατάστασης αποτελεσμάτων, η χρήση του 2024 έκλεισε με ζημιές προ φόρων περίπου 660,8 χιλ. ευρώ, έναντι ζημιών 274 χιλ. ευρώ και κατά την προηγούμενη χρήση.
Στην έκθεση του ορκωτού ελεγκτή επισημαίνεται ότι, στις 31 Δεκεμβρίου 2024, τα ίδια κεφάλαια είχαν υποχωρήσει κάτω από το ήμισυ του καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου, με συνέπεια να συντρέχουν οι σχετικές προϋποθέσεις της νομοθεσίας για τη λήψη κατάλληλων μέτρων από τη Γενική Συνέλευση.
Ακολούθησε, στις 31 Ιανουαρίου 2025, Έκτακτη Γενική Συνέλευση, η οποία αποφάσισε και υλοποίησε αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου κατά 1,2 εκατ. ευρώ, με αποτέλεσμα, σύμφωνα με τις οικονομικές καταστάσεις, την αποκατάσταση των ιδίων κεφαλαίων σε θετικό επίπεδο.
Αντίστοιχα, χωρίς κύκλο εργασιών παρέμεινε και το 2024 η Grecian Air Seaplanes, με τη χρήση να ολοκληρώνεται με ζημιές 260,66 χιλ. ευρώ και την καθαρή θέση της εταιρείας να περνά σε αρνητικό έδαφος.
Μετά από πολλές παρεμβάσεις στους Κυβερνώντες, προβάλλοντας μόνο τα θετικά στοιχεία βιωσιμότητας της εν λόγω δραστηριότητας, θα πετάξουν !!!!. Είναι όμως ευρέως γνωστό στους ειδήμονες πως δεν θα καταφέρουν να επιβιώσουν λόγω της αρνητικής Οικονομοτεχνικής δραστηριότητας.
Κάποια στιγμή η ΑΠΑ θα δώσει την Άδεια (AOC) αφού προσδιοριστούν και ελεγχθούν πλήρως οι Προδιαγραφές και οι Κανόνες Ασφαλών πτήσεων. Είναι όμως δύσκολο να δοθεί η Άδεια Εμπορικής Εκμετάλλευσης.
Είναι απορίας άξιο το πώς επιβιώνουν οικονομικά και οι δύο Εταιρείες με μηδενικά έσοδα την τελευταία δεκαετία !!!! Οι μέχρι τώρα δραστηριότητές των είναι η δημιουργία και Αδειοδότηση Υδατοδρομίων με κόστος κατασκευής και μηδενικό έσοδο. Τα οικονομικά στοιχεία όπως περιγράφονται δείχνουν διασπάθιση ιδίων κεφαλαίων χωρίς κανένα έσοδο. Μήπως άραγε υπάρχει κάποια πηγή επιδοτήσεων και αυτός είναι ο κύριος λόγος της συνεχούς ύπαρξής των εν λόγω Εταιρειών?