Τετάρτη, 3 Ιουνίου, 2026
Ειδήσεις και νέα για τις επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές
  • ΑΡΧΙΚΗ
  • ΕΙΔΗΣΕΙΣ

    ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

    Ελληνική Αεροπορική Ένωση: Διαδικτυακή συζήτηση για τις αερομεταφορές και την κλιματική αλλαγή στις 10/6

    3 Ιουνίου, 2026
    ΟΔΙΚΕΣ

    Ολυμπία Οδός και Ι.Ο.ΑΣ. καλούν τους οδηγούς για ένα Pit Stop Οδικής Ασφαλείας

    3 Ιουνίου, 2026
    ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ

    Αλ. Μεϊκόπουλος: Ο ελληνικός σιδηρόδρομος λειτουργεί πλέον στα όρια των αντοχών του

    3 Ιουνίου, 2026
    MSC Musica
    MMM

    Προβληματισμός από Σ.Ε.Ο.Ο.Κυκλάδων για τη διαχείριση των ροών κρουαζιέρας στη Σαντορίνη

    3 Ιουνίου, 2026
    ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

    Emirates: Open Days για πλήρωμα καμπίνας σε Αθήνα (23/6) και Θεσσαλονίκη (25/6)

    3 Ιουνίου, 2026
    LOGISTICS

    Αίτηση πτώχευσης από τη Ziegler Βελγίου, σε Transuniverse και Van Moer βασικά assets

    3 Ιουνίου, 2026

  • ΜΜΜ
  • ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ
  • ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ
  • ΟΔΙΚΕΣ
  • LOGISTICS
  • ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ
  • ΝΑΥΤΙΛΙΑ
No Result
Προβολή όλων
  • ΑΡΧΙΚΗ
  • ΕΙΔΗΣΕΙΣ

    ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

    Ελληνική Αεροπορική Ένωση: Διαδικτυακή συζήτηση για τις αερομεταφορές και την κλιματική αλλαγή στις 10/6

    3 Ιουνίου, 2026
    ΟΔΙΚΕΣ

    Ολυμπία Οδός και Ι.Ο.ΑΣ. καλούν τους οδηγούς για ένα Pit Stop Οδικής Ασφαλείας

    3 Ιουνίου, 2026
    ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ

    Αλ. Μεϊκόπουλος: Ο ελληνικός σιδηρόδρομος λειτουργεί πλέον στα όρια των αντοχών του

    3 Ιουνίου, 2026
    MSC Musica
    MMM

    Προβληματισμός από Σ.Ε.Ο.Ο.Κυκλάδων για τη διαχείριση των ροών κρουαζιέρας στη Σαντορίνη

    3 Ιουνίου, 2026
    ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

    Emirates: Open Days για πλήρωμα καμπίνας σε Αθήνα (23/6) και Θεσσαλονίκη (25/6)

    3 Ιουνίου, 2026
    LOGISTICS

    Αίτηση πτώχευσης από τη Ziegler Βελγίου, σε Transuniverse και Van Moer βασικά assets

    3 Ιουνίου, 2026

  • ΜΜΜ
  • ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ
  • ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ
  • ΟΔΙΚΕΣ
  • LOGISTICS
  • ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ
  • ΝΑΥΤΙΛΙΑ
No Result
Προβολή όλων
Ειδήσεις και νέα για τις επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές
No Result
Προβολή όλων

ΠΑΣΕΒΙΠΕ: Οι 10 προϋποθέσεις επιτυχίας και συγχρηματοδότησης των έργων υποδομής στις ΒΙΠΕ

vvegiazi by vvegiazi
30 Μαΐου, 2023
στο LOGISTICS
0
Share on FacebookShare on Twitter
Εκτύπωση άρθρου

Δέκα προϋποθέσεις θέτουν οι εγκατεστημένες επιχειρήσεις στις Βιομηχανικές Περιοχές, προκειμένου να συγχρηματοδοτήσουν τα έργα υποδομής που προγραμματίζονται από την ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ, στο πλαίσιο του Ταμείου Ανάκαμψης.

Τις προϋποθέσεις αυτές, δημοσιοποιεί ο ΠΑΣΕΒΙΠΕ (Πανελλήνιος Σύνδεσμος Εγκατεστημένων Επιχειρήσεων σε ΒΙΠΕ), με εντολή των μελών του, μετά από επεξεργασία των προτάσεων των ίδιων των χρηστών – επενδυτών των Πάρκων.

Επιπλέον, σε συνέχεια πρόσφατης ενημέρωσης από την ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ των Επιχειρηματικών Πάρκων αναφορικά με το θέμα, ο ΠΑΣΕΒΙΠΕ ζητά τις απολύτως αναγκαίες διευκρινίσεις αναφορικά με τις δανειακές συμβάσεις, καθώς, οι εγκατεστημένοι στις ΒΙΠΕ, καλούνται να χρηματοδοτήσουν μέσω κοινοχρήστων, το 75% της επενδυτικής δαπάνης για περίπου 20 χρόνια, χωρίς όμως καθόλου να γνωρίζουν, τι σημαίνει αυτό για την ταμειακή τους ροή.

Γιατί ζητούνται γραπτώς, οι ακριβείς χρηματοδοτικοί όροι.

Στις διευκρινιστικές επισημάνσεις και ερωτήσεις που ακολουθούν ο ΠΑΣΕΒΙΠΕ, επιμένει ιδιαίτερα: Στον ακριβή προσδιορισμό των χρηματοδοτικών όρων, των πηγών από τις οποίες η διαχειρίστρια θα αντλήσει τα κεφάλαια για τις επενδύσεις και φυσικά, στο  κόστος που αναλογεί από τις νέες επενδύσεις για κάθε επιχείρηση ξεχωριστά.

Ειδικότερα, προτείνονται τα εξής:

Ποια είναι τα έργα για κάθε ΒΙΠΕ – Ποια η διάρθρωση του δανεισμού

  1. Για κάθε ΒΙΠΕ, να προεπιλεγούν τα συγκεκριμένα έργα που προτείνονται, όπως άλλωστε θα έπρεπε να έχει γίνει από την αρχή, να συζητηθούν με τους Συνδέσμους Εκπροσώπησης  των επιχειρήσεων  κάθε Επιχειρηματικού Πάρκου ξεχωριστά και να εκτιμηθεί το συνολικό τους κόστος  ανά ΒΙΠΕ και να επιχείρηση-μέλος.
  2. Να υπάρξει αναλυτική ενημέρωση από πλευράς της διαχειρίστριας, αναφορικά με τη διάρθρωση του δανεισμού. Συγκεκριμένα, ο ΠΑΣΕΒΙΠΕ ζητά από την ΕΤΒΑ-ΒΙΠΕ να διευκρινίσει γραπτώς τις πηγές από τις οποίες θα αντλήσει τα κεφάλαια για τις επενδύσεις, για τα κριτήρια επιλογής των επιμέρους τραπεζών, για τα επιτόκια και για τις εξασφαλίσεις.
  3. Ιδιαίτερα για τα 25 εκατ. ευρώ που αναμένεται ότι θα επιδοτηθούν από το Ταμείο Ανάκαμψης ( οι επενδύσεις που θα γίνουν συνολικά ανέρχονται στο ύψος των 50 εκατ. ευρώ), ο ΠΑΣΕΒΙΠΕ ζητά να γίνει ξεκάθαρο, αν αυτά αποτελούν καθαρή επιδότηση, ή , επιπλέον δάνειο, που επίσης θα αναλάβουν οι αποπληρώσουν επιχειρήσεις με το κατά κανόνα χαμηλό επιτόκιο του Ταμείου Ανάκαμψης (τα επιτόκια του Ταμείου ξεκινούν από 1,25%).

Ποιο το ποσό των δόσεων για κάθε επιχείρηση επί 20 χρόνια…

  1. Προτείνεται να αποσταλεί ξεχωριστά σε κάθε επιχείρηση, το κόστος που της αναλογεί από τις νέες επενδύσεις προκειμένου να μπορεί να προγραμματίσει την ταμειακή της ροή.  Δεδομένου ότι οι μηνιαίοι τόκοι και οι  λοιπές επιβαρύνσεις  για ένα διάστημα της τάξης των 20 ετών, ενδέχεται να επιβαρύνουν  σημαντικά την τελική δαπάνη της απόσβεσης, οι επιχειρήσεις  θα πρέπει να γνωρίζουν αναλυτικά από την αρχή της επένδυσης, το ποσό των δόσεων, τους τόκους, τον τρόπο  πληρωμής και η χρονική διάρκεια από την έναρξη του έργου μέχρι και την αποπληρωμή του.
  2. Είναι επίσης σημαντικό να διευκρινιστεί, τι ποσοστό κατά αναλογία στην αποπληρωμή των επενδύσεων αυτών αφορά τους κοινόχρηστους χώρους και πώς θα διανεμηθεί αυτή ανά ιδιοκτησία γης.

Ποιος θα επωμιστεί το κόστος για τις επιχειρήσεις που δεν μπορούν να ανταποκριθούν

  1. Να διευκρινιστεί επίσης, αν στο πλαίσιο της νέας δανειακής σύμβασης που η ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ θα συνάψει για τις νέες επενδύσεις, η κάθε επιχείρηση θα ευθύνεται αποκλειστικά και μόνον για το κόστος που της αναλογεί ή θα επωμίζεται και το κόστος για τις επιχειρήσεις που αδυνατούν να πληρώσουν.

Ποιες είναι οι διαδικασίες κοστολόγησης των επενδυτικών έργων

Η δεύτερη κατηγορία επισημάνσεων, αφορά στην αναλυτική ενημέρωση και σύμφωνη γνώμη των επιχειρήσεων, αναφορικά με τις διαδικασίες κοστολόγησης των επενδυτικών έργων. Ειδικότερα:

  1. Θα πρέπει να διευκρινιστούν οι διαδικασίες για την κοστολόγηση των επενδυτικών έργων που θα αναληφθούν
  2. Να διασφαλιστεί  επίσης, ότι η υλοποίησή τους θα γίνει με κανόνες αγοράς, με διαφάνεια  και ανταγωνιστικούς όρους για τις επιχειρήσεις-επενδυτές

Πώς θα γίνουν επενδύσεις και στα μη εντασσόμενα στο επενδυτικό πρόγραμμα Επιχειρηματικά Πάρκα

Η τρίτη κατηγορία επισημάνσεων, αφορά στην επενδυτική υποστήριξη Επιχειρηματικών Πάρκων, τα οποία δεν περιλαμβάνονται καθόλου στο τρέχον επενδυτικό πλάνο για την διετία 2022-2024 της ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ, όπως η ΒΙΠΕ Τρίπολης, η ΒΙΠΕ Β΄ Βόλου, το ΒΙΟΠΑ του Βόλου και πολλά μικρά Επιχειρηματικά Πάρκα.

Σύμφωνα με προχθεσινή δήλωση του διευθύνοντος συμβούλου της ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ Αθανάσιου Ψαθά, αυτά πρόκειται να χρηματοδοτηθούν από άλλα, ίσως και πιο ευνοϊκά χρηματοδοτικά προγράμματα.

Οι σχετικές επισημάνσεις του ΠΑΣΕΒΙΠΕ, είναι:

  1. Να γίνει έγκαιρη και από κοινού αναγνώριση των βασικών επενδυτικών αναγκών αφενός για τα πολύ μικρά  Επιχειρηματικά Πάρκα και αφετέρου των μεγαλύτερων που επίσης δεν συμπεριλαμβάνονται στο τρέχον πρόγραμμα.
  1. Η πλήρης διερεύνηση της δυνατότητας  εναλλακτικής τους χρηματοδότησής τους από άλλα προγράμματα  όπως επίσης και του χρόνου υλοποίησης.

Τι αφορά το επενδυτικό πρόγραμμα – Στο 75% η συμμετοχή των επιχειρήσεων

Υπενθυμίζεται, ότι τα εν λόγω έργα, αφορούν επενδυτικό πρόγραμμα αναβάθμισης των υποδομών σε 14 από τις ΒΙ.ΠΕ. που διαχειρίζεται  η ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ. Το πρόγραμμα, έχει ύψος 50 εκατ. ευρώ , αφορά την διετία 2024-2025 και οι δαπάνες, αναμένεται ότι θα επιδοτηθούν κατά το 50% από το Ταμείο Ανάκαμψης και κατά το υπόλοιπο 50%, από τις εγκαταστημένες επιχειρήσεις και την ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ.

Οι περίπου 2.000 επιχειρήσεις που είναι εγκατεστημένες στα Βιομηχανικά Πάρκα, θα συμμετάσχουν στις επενδυτικές δαπάνες καλύπτοντας μέσω κοινοχρήστων το 75% του 50% του προτεινόμενου επενδυτικού προγράμματος με έναν ορίζοντα 20ετίας.

Από τη δική της πλευρά, η ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ αναλαμβάνει να καλύψει το 50% εμπροσθοβαρώς, με 25% ίδια κεφάλαια και 25% δανεισμό.

Άλλο η βιομηχανική παραγωγή, άλλο το real–estate

O ΠΑΣΕΒΙΠΕ, επισημαίνει επίσης, την διαφορετική αντίληψη αναφορικά με το αποτέλεσμα των επενδύσεων στις ΒΙΠΕ σε σχέση με την ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ, η οποία θεωρεί ως προτεραιότητα την αναβάθμιση της αξίας των οικοπέδων, ενώ η πραγματική προτεραιότητα, είναι, η βελτίωση της ανταγωνιστικότητας και της παραγωγής των εγκατεστημένων.

Υπενθυμίζει τέλος ότι, έχει κατά επανάληψη διατυπώσει τις αντιρρήσεις του, στις προβλέψεις του νέου νόμου 4982/22 για τα Επιχειρηματικά Πάρκα, όπως επίσης και για τον Κανονισμό Λειτουργίας που απορρέει από τον νόμο γιατί στο πλαίσιο αυτού, παραβιάζεται το συνταγματικά κατοχυρωμένο δικαίωμα της ιδιοκτησίας και αφετέρου, γιατί αυξάνονται κατακόρυφα τα λειτουργικά κόστη των επιχειρήσεων.

Ακολουθήστε μας στο επίσημο κανάλι του «m» στο Youtube
Ακολουθήστε μας στο επίσημο κανάλι του «m» στο Linkedin
Tags:ΠΑΣΕΒΙΠΕΕΤΒΑ ΒΙΠΕΒΙΠΕΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΑ ΠΑΡΚΑΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΑ ΠΑΡΚΑ

Σχετικά Άρθρασχετικά

LOGISTICS

Να προχωρήσουν γρήγορα τα Επιχειρηματικά Πάρκα Εξυγίανσης ζητά ο ΣΒΑΠ

22 Μαΐου, 2026
LOGISTICS

ΕΒΕΘ: Ζητά να συμμετάσχει στην Νομοπαρασκευαστική Επιτροπή για τα Επιχειρηματικά Πάρκα

24 Απριλίου, 2026
LOGISTICS

Επιχειρηματικά Πάρκα: Οι 3 διατάξεις του νομοσχεδίου του υπουργείου Ανάπτυξης για το «ξεμπλοκάρισμα» επενδύσεων

20 Απριλίου, 2026
LOGISTICS

Ενισχύεται το πλαίσιο για τα Επιχειρηματικά Πάρκα και τις υποδομές logistics

16 Απριλίου, 2026
LOGISTICS

Συνεργασία ΔΥΠΑ – ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ για την κατάρτιση για 25.000 ανέργων

24 Μαρτίου, 2026
LOGISTICS

«Καμπανάκι» για την ΑΒΣ Καλοχωρίου, κινδυνεύουν να χαθούν χρηματοδοτικοί πόροι της ΠΚΜ

23 Μαρτίου, 2026
Επόμενο άρθρο

Η βιωσιμότητα ζήτημα υψηλής προτεραιότητας για τις μεταφορές, σύμφωνα με έρευνα

Αφήστε μια απάντηση Ακύρωση απάντησης

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Έχω διαβάσεις και αποδέχομαι τους όρους χρήσης.

  • Δημοφιλή
  • Σχόλια
  • Τελευταία

Ενισχύεται η παρουσία Κινέζων στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο: Μνημόνιο Συνεργασίας της GFR Hellas με την Neptune Logistics Group

28 Μαΐου, 2026

H Hellenic Train και η Damco Energy ίδρυσαν την εταιρεία που θα διαχειριστεί το Θριάσιο ΙΙ: Την FxD Logistics

31 Μαΐου, 2026

Οι Ρουμάνοι της GFR Hellas εξετάζουν είσοδο στις σιδηροδρομικές επιβατικές μεταφορές

28 Μαΐου, 2026

Μερική αποδοχή ένστασης της ΜΕΤΚΑ για το έργο αναβάθμισης του Προαστιακού Δυτικής Αττικής

1 Ιουνίου, 2026

Έκτακτη χρηματοδότηση 18 εκατ. ευρώ στους Σιδηροδρόμους Ελλάδος για την αναβάθμιση του δικτύου

2 Ιουνίου, 2026

Καθορίστηκαν τα δίκτυα αστικών και υπεραστικών οδικών μεταφορών στην Ήπειρο

29 Μαΐου, 2026

Απορρίφθηκε ένσταση της ΑΚΤΩΡ για τον τρόπο καταβολής αποζημίωσης στον οδικό άξονα Λευκάδας

1 Ιουνίου, 2026

Hellenic Train: Επιπλέον δρομολόγια λόγω Αγίου Πνεύματος στο Τρένο του Πηλίου

29 Μαΐου, 2026

Επαναλειτουργεί η σιδηροδρομική γραμμή Φλώρινα – Θεσ/νίκη. Σήμερα νέο δοκιμαστικό δρομολόγιο, παρουσία του αν. υπουργού Μεταφορών Κ. Κυρανάκη

2

Αλλαγές στην οργανωτική δομή των ΕΛΤΑ που αφορούν τη διανομή και τις ταχυμεταφορές

2

ΠΟΕΙΑΤΑ: Επιστολή στον πρωθυπουργό για τα προβλήματα του κλάδου, προειδοποιεί για «θερμό καλοκαίρι»

2
KASTELLI AIRPORT, TERNA, 22OCT2025

«Κλείδωσε» η ημερομηνία για την εμπορική λειτουργία του νέου αεροδρομίου στο Ηράκλειο Κρήτης (Καστέλλι): Νοέμβριος 2028

1

Η Ryanair (που «έρχεται και φεύγει») είναι ο 2ος μεγαλύτερος «πελάτης» της Fraport Greece και 3ος του ΔΑΑ

1

Πως σχολιάζει η Fraport Greece το κλείσιμο της βάσης της Ryanair στη Θεσσαλονίκη

1

«Λίφτινγκ» στα ηλεκτρικά ρολόγια των σιδηροδρομικών σταθμών της Βορείου Ελλάδας

1

Οι Ρουμάνοι της GFR Hellas εξετάζουν είσοδο στις σιδηροδρομικές επιβατικές μεταφορές

1

Ελληνική Αεροπορική Ένωση: Διαδικτυακή συζήτηση για τις αερομεταφορές και την κλιματική αλλαγή στις 10/6

3 Ιουνίου, 2026

Ολυμπία Οδός και Ι.Ο.ΑΣ. καλούν τους οδηγούς για ένα Pit Stop Οδικής Ασφαλείας

3 Ιουνίου, 2026

Αλ. Μεϊκόπουλος: Ο ελληνικός σιδηρόδρομος λειτουργεί πλέον στα όρια των αντοχών του

3 Ιουνίου, 2026
MSC Musica

Προβληματισμός από Σ.Ε.Ο.Ο.Κυκλάδων για τη διαχείριση των ροών κρουαζιέρας στη Σαντορίνη

3 Ιουνίου, 2026

Emirates: Open Days για πλήρωμα καμπίνας σε Αθήνα (23/6) και Θεσσαλονίκη (25/6)

3 Ιουνίου, 2026

Αίτηση πτώχευσης από τη Ziegler Βελγίου, σε Transuniverse και Van Moer βασικά assets

3 Ιουνίου, 2026

ΒΕΘ: Ζητά να μπει “φρένο” στις υπέρογκες αυξήσεις στα δημοτικά τέλη

3 Ιουνίου, 2026

Santander: Στα 58 ευρώ η τιμή – στόχος για τη μετοχή της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

3 Ιουνίου, 2026

Metaforespress

  • Ταυτότητα
  • Όροι χρήσης
  • Διαφημιστείτε
  • Επικοινωνία

Δείτε Ακόμη

  • Υπόγειος
  • Οικονομία
  • Γνώμη
  • (Ταχο)γράφος
  • Videos

Εγγραφή Νewsletter



    Social Media

    Ακολουθήστε το metaforespress.gr στο google news

    Powered by iservices logo

    Metaforespress

    Χρησιμοποιούμε cookies για να σας προσφέρουμε τη βέλτιστη εμπειρία πλοήγησης στον ιστότοπό μας.

    Μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με τα cookies που χρησιμοποιούμε ή να τα απενεργοποιήσετε στις ρυθμίσεις.

    No Result
    Προβολή όλων
    • ΑΡΧΙΚΗ
    • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΜΜΜ
    • ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ
    • ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ
    • ΟΔΙΚΕΣ
    • LOGISTICS
    • ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ
    • ΝΑΥΤΙΛΙΑ
    • ΥΠΟΓΕΙΟΣ

    © metaforespress.gr

    Επισκόπηση απορρήτου
    Metaforespress

    Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί cookies για να σας παρέχουμε την καλύτερη δυνατή εμπειρία χρήστη. Οι πληροφορίες των cookies αποθηκεύονται στο πρόγραμμα περιήγησής σας και εκτελούν λειτουργίες όπως η αναγνώρισή σας όταν επιστρέφετε στον ιστότοπό μας και βοηθώντας την ομάδα μας να καταλάβει ποια τμήματα του ιστότοπου μας θεωρείτε πιο ενδιαφέροντα και χρήσιμα.

    Necessary

    Το αυστηρώς απαραίτητο cookie θα πρέπει να είναι ενεργοποιημένο ανά πάσα στιγμή, ώστε να μπορέσουμε να αποθηκεύσουμε τις προτιμήσεις σας για ρυθμίσεις cookie.

    Στατιστικά

    Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Google Analytics για τη συλλογή ανώνυμων πληροφοριών, όπως τον αριθμό επισκεπτών στον ιστότοπο και τις πιο δημοφιλείς σελίδες.

    Η διατήρηση αυτού του cookie μας επιτρέπει να βελτιώσουμε τον ιστότοπό μας.