Πέμπτη, 4 Ιουνίου, 2026
Ειδήσεις και νέα για τις επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές
  • ΑΡΧΙΚΗ
  • ΕΙΔΗΣΕΙΣ

    ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

    Ελληνική Αεροπορική Ένωση: Διαδικτυακή συζήτηση για τις αερομεταφορές και την κλιματική αλλαγή στις 10/6

    3 Ιουνίου, 2026
    ΟΔΙΚΕΣ

    Ολυμπία Οδός και Ι.Ο.ΑΣ. καλούν τους οδηγούς για ένα Pit Stop Οδικής Ασφαλείας

    3 Ιουνίου, 2026
    ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ

    Αλ. Μεϊκόπουλος: Ο ελληνικός σιδηρόδρομος λειτουργεί πλέον στα όρια των αντοχών του

    3 Ιουνίου, 2026
    MSC Musica
    MMM

    Προβληματισμός από Σ.Ε.Ο.Ο.Κυκλάδων για τη διαχείριση των ροών κρουαζιέρας στη Σαντορίνη

    3 Ιουνίου, 2026
    ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

    Emirates: Open Days για πλήρωμα καμπίνας σε Αθήνα (23/6) και Θεσσαλονίκη (25/6)

    3 Ιουνίου, 2026
    LOGISTICS

    Αίτηση πτώχευσης από τη Ziegler Βελγίου, σε Transuniverse και Van Moer βασικά assets

    3 Ιουνίου, 2026

  • ΜΜΜ
  • ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ
  • ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ
  • ΟΔΙΚΕΣ
  • LOGISTICS
  • ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ
  • ΝΑΥΤΙΛΙΑ
No Result
Προβολή όλων
  • ΑΡΧΙΚΗ
  • ΕΙΔΗΣΕΙΣ

    ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

    Ελληνική Αεροπορική Ένωση: Διαδικτυακή συζήτηση για τις αερομεταφορές και την κλιματική αλλαγή στις 10/6

    3 Ιουνίου, 2026
    ΟΔΙΚΕΣ

    Ολυμπία Οδός και Ι.Ο.ΑΣ. καλούν τους οδηγούς για ένα Pit Stop Οδικής Ασφαλείας

    3 Ιουνίου, 2026
    ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ

    Αλ. Μεϊκόπουλος: Ο ελληνικός σιδηρόδρομος λειτουργεί πλέον στα όρια των αντοχών του

    3 Ιουνίου, 2026
    MSC Musica
    MMM

    Προβληματισμός από Σ.Ε.Ο.Ο.Κυκλάδων για τη διαχείριση των ροών κρουαζιέρας στη Σαντορίνη

    3 Ιουνίου, 2026
    ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

    Emirates: Open Days για πλήρωμα καμπίνας σε Αθήνα (23/6) και Θεσσαλονίκη (25/6)

    3 Ιουνίου, 2026
    LOGISTICS

    Αίτηση πτώχευσης από τη Ziegler Βελγίου, σε Transuniverse και Van Moer βασικά assets

    3 Ιουνίου, 2026

  • ΜΜΜ
  • ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ
  • ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ
  • ΟΔΙΚΕΣ
  • LOGISTICS
  • ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ
  • ΝΑΥΤΙΛΙΑ
No Result
Προβολή όλων
Ειδήσεις και νέα για τις επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές
No Result
Προβολή όλων

Αλλαγές στην ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ προανήγγειλαν Γιάννης Δραγασάκης και Στέργιος Πιτσιόρλας

ffotinos by ffotinos
21 Μαΐου, 2019
στο LOGISTICS, ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ
0
Share on FacebookShare on Twitter
Εκτύπωση άρθρου

Αλλαγές στην ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ προανήγγειλαν ο υπουργός Οικονομίας και Ανάπτυξης Γιάννης Δραγασάκης και ο αναπληρωτής υπουργός Βιομηχανίας Στέργιος Πιτσιόρλας.

Σε συνάντηση εργασίας που είχε ο Γιάννης Δραγασάκη με τη διοίκηση και στελέχη του Βιομηχανικού Πάρκου Σχιστού, εκπροσώπους και εργαζόμενους επιχειρήσεων άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο περί επαναφοράς της ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ στον έλεγχο του ελληνικού δημοσίου.

«Δεν αποκλείω τελικά η πιο αποτελεσματική λύση να είναι να πάρουμε πίσω την ΕΤΒΑ-ΒΙΠΕ, οπότε θα έχουμε την ευχέρεια να οργανώσουμε τα πράγματα με βάση το δημόσιο συμφέρον και όχι με άλλα κριτήρια. Και όταν λέω να την «πάρουμε», εννοώ αυτό που σας είπα, μπορεί να είναι ένα μικτό σχήμα, το κράτος, η Αυτοδιοίκηση, οι επιχειρηματικοί φορείς», ανέφερε ο κ. Δραγασάκης.

Από την πλευρά του, ο αναπληρωτής υπουργός, σε συνέντευξή του στο ΑΜΠΕ, σχολίασε ότι «θεωρώ ότι άμεσα πρέπει να μας απασχολήσει το πώς θα πρέπει να διαμορφωθούν οι προϋποθέσεις, ώστε η ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ να αποτελέσει ένα πραγματικά αναπτυξιακό εργαλείο στο πλαίσιο μιας εθνικής Βιομηχανικής Στρατηγικής. Επ’ αυτού πιστεύω ότι μετά τις ευρωεκλογές θα πρέπει να ανοίξει μια πολύ σοβαρή συζήτηση».

Σημειώνεται ότι η ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ, μαζί με την Goldair, έχει αναλάβει την εκμετάλλευση του Θριασίου Εμπορευματικού Κέντρου και συνεργάζεται με τον ΟΣΕ για την σύνδεση του σιδηροδρόμου με τις ΒΙΠΕ.

Οι δηλώσεις του Γ. Δραγασάκη για την «εγκατάσταση» των βιομηχανικών δραστηριοτήτων σε οργανωμένες περιοχές

Σε ότι αφορά τα πιο συγκεκριμένα θέματα, εδώ, για το Βιομηχανικό Πάρκο Σχιστού. Αρχικά θέλω να σας δώσω τη μεγάλη εικόνα, που βεβαίως την ξέρετε.

Ο τρόπος που αναπτύχθηκε η οικονομία μας και η βιομηχανία στο παρελθόν ήταν άναρχος. Δεν αναπτύχθηκε μέσα σε οργανωμένους υποδοχείς, ΒΙΠΕ, τεχνολογικά πάρκα, επιχειρηματικά πάρκα κ.ά.

Το αποτέλεσμα είναι, αυτή τη στιγμή, το 5% των επιχειρήσεων να είναι μέσα σε οργανωμένες δομές όπως η δική σας εδώ, και δεν αμφιβάλλω για αυτό που ελέχθη, ότι το δικό σας είναι, αν όχι το πιο οργανωμένο, αλλά τα πιο «νοικοκυρεμένα» από τα πάρκα που έχω δει σε όλη την Ελλάδα.

Ακριβώς γι’ αυτό εμείς κάναμε ένα συνολικό Εθνικό Σχέδιο, γιατί δεν μπορούμε να προχωρήσουμε χωρίς σύγχρονες υποδομές, υποδοχής και στήριξης της βιομηχανίας και των άλλων τομέων της οικονομίας.

Κάναμε λοιπόν ένα σχέδιο, περάσαμε και ένα νομοσχέδιο στη Βουλή, με το οποίο δίνουμε συγκεκριμένα κίνητρα ενθάρρυνσης των επιχειρήσεων να εγκατασταθούν μέσα σε βιομηχανικές περιοχές.

Ακόμη, δημιουργήσαμε ειδικά σχέδια εξυγίανσης περιοχών που έχουν επιχειρήσεις χωρίς να είναι οργανωμένες πολεοδομικά ή χωρίς να έχουν τις απαραίτητες υποδομές, όπως είναι τα Οινόφυτα και όλη η περιοχή του Ασωπού, όπως είναι στη Θεσσαλονίκη το Καλοχώρι κ.ά.

Άρα το θέμα που σας απασχολεί εδώ είναι στον πυρήνα της πολιτικής μας. Αν με ρωτήσετε, μία από τις προτεραιότητες της επόμενης τετραετίας πρέπει να είναι η χωροθέτηση, η οργάνωση και η ένταξη ει δυνατόν όλων των επιχειρήσεων μέσα σε οργανωμένους υποδοχείς και οργανωμένες δομές.

Οι δηλώσεις για την ΕΤΒΑ – ΒΙΠΕ

Εδώ, οι αιτίες στις οποίες οφείλεται αυτή η διασπορά των εγκαταστάσεων και των επιχειρήσεων είναι πολλές. Μία όμως από αυτές είναι ότι η ιδιωτικοποίηση της ΕΤΒΑ, που είχε τις βιομηχανικές περιοχές, δεν δικαιώθηκε και -κατά την άποψή μου- ήταν λάθος.  Η ΕΤΒΑ τότε είχε προβλήματα, αλλά αντί να εξυγιανθεί και εν ανάγκη να δοθεί στην Αυτοδιοίκηση εάν δεν ήθελε το κράτος να την κρατήσει, πέρασε στον έλεγχο της Τράπεζας Πειραιώς και τόσα χρόνια μετά διαπιστώνουμε ότι, αντί να λυθεί το πρόβλημα, σε πολλές περιπτώσεις επιδεινώθηκε.

Σε όλη την Ελλάδα οι επιχειρήσεις μου κάνουν παράπονα για τον τρόπο που λειτουργούν οι δομές, οι εργαζόμενοι κάνουν επίσης παράπονα και οι τοπικές κοινωνίες δεν είναι ικανοποιημένες. Άρα εδώ υπάρχει ένα θέμα που πρέπει να δούμε όλοι μαζί.

Η δική μου η γνώμη είναι ότι πρέπει να πάμε σε μια πορεία από-ιδιωτικοποίησης. Να βρούμε το κατάλληλο μοντέλο. Μελετούμε τι συμβαίνει σε άλλες χώρες της Ευρώπης και διαπιστώνουμε ότι ίσως το πιο επιτυχημένο μοντέλο είναι εκεί όπου τα βιομηχανικά, επιχειρηματικά πάρκα ανήκουν σ’ ένα συνδυασμό, στον οποίο συμπράττουν το Δημόσιο, η τοπική ή η περιφερειακή Αυτοδιοίκηση και οι επιχειρήσεις που είναι εγκατεστημένες μέσα.

Η πρόθεσή μας είναι αμέσως μετά τις ευρωεκλογές, να αρχίσουμε ένα διάλογο με την Τράπεζα Πειραιώς, με τους επιχειρηματικούς φορείς και με την Αυτοδιοίκηση, ώστε να βρούμε το κατάλληλο μοντέλο για τη χώρα μας, σε ό,τι αφορά τα βιομηχανικά πάρκα. Προφανώς και στηρίζουμε το αίτημα και αναγνωρίζουμε την ανάγκη και εδώ να επεκταθεί το Πάρκο, διότι υπάρχουν και δυνατότητες να μεταφερθούν κάποιοι άλλοι κλάδοι ή κάποιες άλλες ομάδες επιχειρήσεων, κάτι το οποίο θα είναι αμοιβαία επωφελές.

Και τώρα επειδή υπάρχει δικαστική εμπλοκή, θα δούμε πιο πρακτικά τα βήματα που μπορούμε να κάνουμε, δηλαδή πώς θα ενεργήσουμε, εν ανάγκη -όπως σας είπα- δεν αποκλείω τελικά η πιο αποτελεσματική λύση να είναι να πάρουμε πίσω την ΕΤΒΑ-ΒΙΠΕ, οπότε θα έχουμε την ευχέρεια να οργανώσουμε τα πράγματα με βάση το δημόσιο συμφέρον και όχι με άλλα κριτήρια.

Και όταν λέω να την «πάρουμε», εννοώ αυτό που σας είπα, μπορεί να είναι ένα μικτό σχήμα, το κράτος, η Αυτοδιοίκηση, οι επιχειρηματικοί φορείς.

Οι δηλώσεις για τις δικτυώσεις παραγωγικών δραστηριοτήτων

Σε ό,τι αφορά την πρότασή σας, ειδικά για κάποιο cluster, όπως γνωρίζετε οι υπηρεσίες του ΥΠΟΙΑΝ το έχουν μελετήσει.

Καταρχήν είμαστε υπέρ των συνεργατικών σχημάτων, διεξήχθη και μια μελέτη που δείχνει ότι υπάρχουν αρκετές επιχειρήσεις που παράγουν, για παράδειγμα. είδη ναυτιλιακού εξοπλισμού και είδαμε κι εμείς ότι υπάρχουν σοβαρές δυνατότητες, υπό τον όρο, όμως, ότι οι επιχειρήσεις θα συνεργαστούν μεταξύ τους.

Άρα στις προθέσεις του Υπουργείου είναι να βγει ένα πρόγραμμα που να ενισχύει τη δημιουργία τέτοιων συνεργατικών ενώσεων, υπάρχει και στον Αναπτυξιακό Νόμο η σχετική πρόνοια, σύμφωνα με την οποία μία ομάδα επιχειρήσεων μπορεί να υποβάλει κάποιο σχέδιο και να έχει τις ωφέλειες και τις ενισχύσεις του Αναπτυξιακού Νόμου αλλά και ως προς το να υπάρξει ένα ειδικό πρόγραμμα για τα clusters αυτά, είμαστε θετικοί.

Θέλω επίσης να σας πω ότι λειτουργεί ήδη και ο Νόμος που δημιουργεί τη δυνατότητα για Ενεργειακές Κοινότητες, κάτι που είναι πολύ σημαντική καινοτομία διότι επιτρέπει σε ομάδες επιχειρήσεων να κάνουν κοινά «Εξοικονομώ» -όπως το «Εξοικονομώ κατ’ οίκον»- να έχουν, δηλαδή, προγράμματα όχι μόνο εξοικονόμησης ενέργειας, αλλά και παραγωγής ενέργειας και ενεργειακής αναβάθμισης και άλλες δραστηριότητες, οι οποίες μπορεί να είναι χρήσιμες είτε εδώ είτε γενικότερα στις επιχειρήσεις που καταναλώνουν μεγάλες ποσότητες ενέργειας.

Ακολουθήστε μας στο επίσημο κανάλι του «m» στο Youtube
Ακολουθήστε μας στο επίσημο κανάλι του «m» στο Linkedin
Tags:ΓΙΑΝΝΗΣ ΔΡΑΓΑΣΑΚΗΣΕΤΒΑ ΒΙΠΕΣΤΕΡΓΙΟΣ ΠΙΤΣΙΟΡΛΑΣ

Σχετικά Άρθρασχετικά

LOGISTICS

Συνεργασία ΔΥΠΑ – ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ για την κατάρτιση για 25.000 ανέργων

24 Μαρτίου, 2026
LOGISTICS

Από το 2026 – 2027 νέες ειδικότητες ΕΠΑΣ και βρεφονηπιακοί σταθμοί σε Επιχειρηματικά Πάρκα

18 Φεβρουαρίου, 2026
LOGISTICS

Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο: Ολοκληρώθηκαν οι διαπραγματεύσεις για το ομολογιακό δάνειο των 300 εκατ. ευρώ και η επιλογή κατασκευαστή

9 Δεκεμβρίου, 2025
LOGISTICS

Με ανανεωμένη ψηφιακή «ταυτότητα» η ΕΤΒΑ ΒΙ.ΠΕ.

1 Δεκεμβρίου, 2025
LOGISTICS

Υψηλόβαθμο κλιμάκιο του DFC στο Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο, ενημερώθηκε για την πρόοδο εργασιών (pics)

10 Νοεμβρίου, 2025
LOGISTICS

Προς ΤΕΚΑΛ – Karpathios Development η κατασκευή του Θριασίου Εμπορευματικού Κέντρου (video)

22 Ιουλίου, 2025
Επόμενο άρθρο

Με μεγάλη συμμετοχή η εσπερίδα του ΣΥΝΔΔΕ&L για την ασφαλή διακίνηση επικίνδυνων εμπορευμάτων

Αφήστε μια απάντηση Ακύρωση απάντησης

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Έχω διαβάσεις και αποδέχομαι τους όρους χρήσης.

  • Δημοφιλή
  • Σχόλια
  • Τελευταία

H Hellenic Train και η Damco Energy ίδρυσαν την εταιρεία που θα διαχειριστεί το Θριάσιο ΙΙ: Την FxD Logistics

31 Μαΐου, 2026

Ενισχύεται η παρουσία Κινέζων στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο: Μνημόνιο Συνεργασίας της GFR Hellas με την Neptune Logistics Group

28 Μαΐου, 2026

Μερική αποδοχή ένστασης της ΜΕΤΚΑ για το έργο αναβάθμισης του Προαστιακού Δυτικής Αττικής

1 Ιουνίου, 2026

Οι Ρουμάνοι της GFR Hellas εξετάζουν είσοδο στις σιδηροδρομικές επιβατικές μεταφορές

28 Μαΐου, 2026

Έκτακτη χρηματοδότηση 18 εκατ. ευρώ στους Σιδηροδρόμους Ελλάδος για την αναβάθμιση του δικτύου

2 Ιουνίου, 2026

Καθορίστηκαν τα δίκτυα αστικών και υπεραστικών οδικών μεταφορών στην Ήπειρο

29 Μαΐου, 2026

Απορρίφθηκε ένσταση της ΑΚΤΩΡ για τον τρόπο καταβολής αποζημίωσης στον οδικό άξονα Λευκάδας

1 Ιουνίου, 2026

Hellenic Train: Επιπλέον δρομολόγια λόγω Αγίου Πνεύματος στο Τρένο του Πηλίου

29 Μαΐου, 2026

Αλλαγές στην οργανωτική δομή των ΕΛΤΑ που αφορούν τη διανομή και τις ταχυμεταφορές

2

ΠΟΕΙΑΤΑ: Επιστολή στον πρωθυπουργό για τα προβλήματα του κλάδου, προειδοποιεί για «θερμό καλοκαίρι»

2
KASTELLI AIRPORT, TERNA, 22OCT2025

«Κλείδωσε» η ημερομηνία για την εμπορική λειτουργία του νέου αεροδρομίου στο Ηράκλειο Κρήτης (Καστέλλι): Νοέμβριος 2028

1

Η Ryanair (που «έρχεται και φεύγει») είναι ο 2ος μεγαλύτερος «πελάτης» της Fraport Greece και 3ος του ΔΑΑ

1

Πως σχολιάζει η Fraport Greece το κλείσιμο της βάσης της Ryanair στη Θεσσαλονίκη

1

«Λίφτινγκ» στα ηλεκτρικά ρολόγια των σιδηροδρομικών σταθμών της Βορείου Ελλάδας

1

Οι Ρουμάνοι της GFR Hellas εξετάζουν είσοδο στις σιδηροδρομικές επιβατικές μεταφορές

1

Υποστελέχωση στις υπηρεσίες Πληροφοριών Πτήσεων των περιφερειακών αεροδρομίων καταγγέλλει ο Σύλλογος Τηλεπικοινωνιακών AFISΟ

1

Ελληνική Αεροπορική Ένωση: Διαδικτυακή συζήτηση για τις αερομεταφορές και την κλιματική αλλαγή στις 10/6

3 Ιουνίου, 2026

Ολυμπία Οδός και Ι.Ο.ΑΣ. καλούν τους οδηγούς για ένα Pit Stop Οδικής Ασφαλείας

3 Ιουνίου, 2026

Αλ. Μεϊκόπουλος: Ο ελληνικός σιδηρόδρομος λειτουργεί πλέον στα όρια των αντοχών του

3 Ιουνίου, 2026
MSC Musica

Προβληματισμός από Σ.Ε.Ο.Ο.Κυκλάδων για τη διαχείριση των ροών κρουαζιέρας στη Σαντορίνη

3 Ιουνίου, 2026

Emirates: Open Days για πλήρωμα καμπίνας σε Αθήνα (23/6) και Θεσσαλονίκη (25/6)

3 Ιουνίου, 2026

Αίτηση πτώχευσης από τη Ziegler Βελγίου, σε Transuniverse και Van Moer βασικά assets

3 Ιουνίου, 2026

ΒΕΘ: Ζητά να μπει “φρένο” στις υπέρογκες αυξήσεις στα δημοτικά τέλη

3 Ιουνίου, 2026

Santander: Στα 58 ευρώ η τιμή – στόχος για τη μετοχή της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

3 Ιουνίου, 2026

Metaforespress

  • Ταυτότητα
  • Όροι χρήσης
  • Διαφημιστείτε
  • Επικοινωνία

Δείτε Ακόμη

  • Υπόγειος
  • Οικονομία
  • Γνώμη
  • (Ταχο)γράφος
  • Videos

Εγγραφή Νewsletter



    Social Media

    Ακολουθήστε το metaforespress.gr στο google news

    Powered by iservices logo

    Metaforespress

    Χρησιμοποιούμε cookies για να σας προσφέρουμε τη βέλτιστη εμπειρία πλοήγησης στον ιστότοπό μας.

    Μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με τα cookies που χρησιμοποιούμε ή να τα απενεργοποιήσετε στις ρυθμίσεις.

    No Result
    Προβολή όλων
    • ΑΡΧΙΚΗ
    • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΜΜΜ
    • ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ
    • ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ
    • ΟΔΙΚΕΣ
    • LOGISTICS
    • ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ
    • ΝΑΥΤΙΛΙΑ
    • ΥΠΟΓΕΙΟΣ

    © metaforespress.gr

    Επισκόπηση απορρήτου
    Metaforespress

    Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί cookies για να σας παρέχουμε την καλύτερη δυνατή εμπειρία χρήστη. Οι πληροφορίες των cookies αποθηκεύονται στο πρόγραμμα περιήγησής σας και εκτελούν λειτουργίες όπως η αναγνώρισή σας όταν επιστρέφετε στον ιστότοπό μας και βοηθώντας την ομάδα μας να καταλάβει ποια τμήματα του ιστότοπου μας θεωρείτε πιο ενδιαφέροντα και χρήσιμα.

    Necessary

    Το αυστηρώς απαραίτητο cookie θα πρέπει να είναι ενεργοποιημένο ανά πάσα στιγμή, ώστε να μπορέσουμε να αποθηκεύσουμε τις προτιμήσεις σας για ρυθμίσεις cookie.

    Στατιστικά

    Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Google Analytics για τη συλλογή ανώνυμων πληροφοριών, όπως τον αριθμό επισκεπτών στον ιστότοπο και τις πιο δημοφιλείς σελίδες.

    Η διατήρηση αυτού του cookie μας επιτρέπει να βελτιώσουμε τον ιστότοπό μας.