Το ΙΟΒΕ παρουσίασε σήμερα τη μελέτη με θέμα «Η συμβολή της Uber στην οικονομία της Ελλάδας, μετά από 10 χρόνια παρουσίας».
Όπως αναφέρει το Ινστιτούτο, στόχος της μελέτης είναι η καταγραφή της συμβολής της Uber στην ελληνική οικονομία κατά τη διάρκεια της δεκαετούς παρουσίας της.
Ειδικότερα, επισημαίνονται τα εξής: «Η Uber ξεκίνησε τη δραστηριότητά της στην Αθήνα στα τέλη του 2014, πρωτίστως με την υπηρεσία UberTaxi και στη συνέχεια με το UberX (υπηρεσία που ανεστάλη το 2018 κατόπιν της εισαγωγής νέου ρυθμιστικού πλαισίου). Η υπηρεσία UberBoat επίσης εισήχθη, σε ορισμένα ελληνικά νησιά. Ο αριθμός των οδηγών που συνεργάζονται με την Uber αυξήθηκε από 244 το 2015 σε σχεδόν 5.000 το 2024, αντιπροσωπεύοντας άνω του 10% της απασχόλησης στον κλάδο των ταξί. Τα έσοδα, μέσω της Uber, εξαπλασιάστηκαν μεταξύ 2015 και 2024, με ιδιαίτερα σημαντική αύξηση να σημειώνεται στις νυχτερινές διαδρομές και στις διαδρομές προς και από τα αεροδρόμια, αντανακλώντας την αυξανόμενη τουριστική ζήτηση».
Παράλληλα, «Χρησιμοποιώντας ένα υπόδειγμα εισροών-εκροών της ελληνικής οικονομίας, εκτιμούμε ότι οι διαδρομές με ταξί της Uber συνεισέφεραν 110 εκατ. ευρώ στο ελληνικό ΑΕΠ το 2024 (0,05% του συνόλου), με άμεση επίδραση ύψους σχεδόν 50 εκατ. ευρώ και έμμεσες και προκαλούμενες επιδράσεις συνολικού ύψους 60,5 εκατ. ευρώ. Η συνολική προσφορά της Uber στην απασχόληση της χώρας υπερβαίνει τις 6.900 θέσεις σε Ισοδύναμα Πλήρους Απασχόλησης (ΙΠΑ). Τα δημόσια έσοδα από φόρους και εισφορές κοινωνικής ασφάλισης έφτασαν τα 34,2 εκατ. ευρώ, με αντίκτυπο στο εργασιακό εισόδημα ύψους 34,1 εκατ. ευρώ. Οι πλήρως ψηφιακές συναλλαγές της Uber εκτιμάται ότι δημιούργησαν επιπλέον έσοδα από ΦΠΑ ύψους 6,6 εκατ. ευρώ».
Οι ψηφιακές πλατφόρμες και η κινητικότητα ως υπηρεσία (MaaS) μπορούν να ενισχύσουν την αποδοτικότητα των μεταφορών και να μειώσουν τις περιττές μετακινήσεις.
Η νομοθεσία για τις υπηρεσίες μεταφοράς με Επιβατηγά Ιδιωτικής Χρήσης (ΕΙΧ) στην Ελλάδα είναι υπερβολικά περιοριστική (ελάχιστη διάρκεια διαδρομής 3 ώρες, απαίτηση επιστροφής στο γκαράζ, ελάχιστες τιμές).
Η μεταρρύθμιση της αντίστοιχης νομοθεσίας στη Πορτογαλία το 2018 πέτυχε σημαντικά αποτελέσματα όσον αφορά τον κύκλο εργασιών του κλάδου, τους χρόνους αναμονής και τη διαθεσιμότητα των υπηρεσιών.
Αν η Ελλάδα συγκλίνει με την Πορτογαλία, ο κύκλος εργασιών στον τομέα των ταξί (συμπεριλαμβανομένων των ΕΙΧ) θα μπορούσε να αυξηθεί κατά 40%, με πρόσθετο οικονομικό αντίκτυπο (άμεσο, έμμεσο, επαγόμενο) έως 318 εκατ. ευρώ του ΑΕΠ και 6.000 θέσεις εργασίας πλήρους απασχόλησης, υπογραμμίζεται.
