Σε αναστολή βρίσκονται από τις 8 Μαΐου οι εργασίες του μετροπόντικα (TBM) «Νίκη» για τη διάνοιξη της σήραγγας της γραμμής 4 του Μετρό, μετά τη διαπίστωση μη αναμενόμενων γεωτεχνικών συνθηκών στο ιδιαίτερα ασθενές υπέδαφος της περιοχής, όπως ανακοίνωσε η Ελληνικό Μετρό Α.Ε.
Σύμφωνα με την εταιρεία, η απόφαση ελήφθη προληπτικά, καθώς κατά τη διάνοιξη καταγράφηκαν μετακινήσεις του εδάφους μεγαλύτερες από εκείνες που είχαν προβλεφθεί στις σχετικές μελέτες.
Όπως επισημαίνεται, η κατασκευή της σήραγγας πραγματοποιείται με βάση τα πλέον σύγχρονα πρότυπα ασφαλείας για έργα σε αστικό περιβάλλον και συνοδεύεται από 24ωρη ενόργανη παρακολούθηση των υπερκείμενων κατασκευών, καθώς και από προκαθορισμένο σχέδιο ενεργειών που ενεργοποιείται όταν οι μετρήσεις προσεγγίζουν τα προβλεπόμενα όρια συναγερμού.
Η Ελληνικό Μετρό αναφέρει ότι το TBM «Αθηνά» έχει ολοκληρώσει επιτυχώς τη διάνοιξη στο τμήμα Γουδή – Ευαγγελισμός και βρίσκεται στη φάση της αποσυναρμολόγησης, ενώ το TBM «Νίκη», το οποίο κατασκευάζει το τμήμα Άλσος Βεΐκου – Ευαγγελισμός, είχε ήδη διέλθει κάτω από την πλατεία Κυψέλης με κατεύθυνση προς την περιοχή των Δικαστηρίων.
Όπως σημειώνεται στην ανακοίνωση, στελέχη της εταιρείας και του αναδόχου επισκέφθηκαν από την πρώτη στιγμή τα κτίρια που βρίσκονται στην περιοχή, πραγματοποίησαν αυτοψίες και ενημέρωσαν τους κατοίκους για την κατάσταση.
Με βάση τα έως σήμερα στοιχεία των ελέγχων, δεν έχει διαπιστωθεί ζήτημα στατικής επάρκειας ή επηρεασμός του φέροντος οργανισμού σε κανένα κτίριο, ενώ από την ενόργανη παρακολούθηση δεν προκύπτει περαιτέρω εξέλιξη του φαινομένου.
Παράλληλα, ο ανάδοχος του έργου έχει αναλάβει, με δική του ευθύνη και δαπάνη, τις εργασίες αποκατάστασης των ρηγματώσεων που έχουν καταγραφεί, σε συνεργασία με τους ιδιοκτήτες και τους ενοίκους των κτιρίων.
Για την επανεκκίνηση των εργασιών του TBM βρίσκεται σε εξέλιξη τεχνική διερεύνηση, έπειτα από σχετική εντολή της Ελληνικό Μετρό προς τον ανάδοχο, με τη συνδρομή ανεξάρτητων εξειδικευμένων τεχνικών συμβούλων από την Ελλάδα και το εξωτερικό.
Η εταιρεία επισημαίνει ακόμη ότι οι δύο μετροπόντικες που χρησιμοποιούνται στο έργο είναι τελευταίας γενιάς και έχουν σχεδιαστεί για τη διάνοιξη σηράγγων σε απαιτητικές γεωτεχνικές συνθήκες, με δυνατότητα συνεχούς ελέγχου και προσαρμογής κατά την εκσκαφή.
Παράλληλα, υπογραμμίζει ότι διαθέτει εμπειρία άνω των τριών δεκαετιών στην κατασκευή σηράγγων σε αστικό περιβάλλον, επαναλαμβάνοντας ότι η ασφάλεια αποτελεί την ύψιστη και αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα κατά τον σχεδιασμό και την υλοποίηση του έργου.
