Τις αποφάσεις 182/2026 και 183/2026 της Επιτροπής Αναστολών του Συμβουλίου της Επικρατείας, οι οποίες αφορούν την υποχρεωτική προκράτηση 30 λεπτών για τα Ε.Ι.Χ. οχήματα με οδηγό, σχολιάζει σε δήλωσή του το μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εκμισθωμένων Επιβατηγών Αυτοκινήτων με Οδηγό (Π.Ο.Ε.Ε.Μ.Ο.) και αντιπρόεδρος του Σ.Ε.Ε.Μ.Ο. Κέρκυρας, Σπύρος Κοντός.
Σύμφωνα με τον ίδιο, οι αποφάσεις του ΣτΕ, με τις οποίες αναστέλλεται η εφαρμογή της υποχρεωτικής προκράτησης των 30 λεπτών για τις επιχειρήσεις που έχουν προσφύγει στη Δικαιοσύνη και για τα νησιά που περιλαμβάνονται στις σχετικές προσφυγές, επιβεβαιώνουν τις θέσεις που είχε διατυπώσει διαχρονικά η Ομοσπονδία.
Ο κ. Κοντός υποστηρίζει ότι η Π.Ο.Ε.Ε.Μ.Ο. είχε εισηγηθεί προς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών η υποχρέωση προκράτησης, εφόσον κρινόταν αναγκαία, να θεσπιστεί με νομοθετική διάταξη και όχι αποκλειστικά μέσω υπουργικής απόφασης.
Κατά την άποψή του, η επιλογή αυτή είχε ως αποτέλεσμα το μέτρο να είναι νομικά ευάλωτο και να ανασταλεί η εφαρμογή του έπειτα από τις σχετικές προσφυγές.
Παράλληλα, αναφέρεται στην εξέλιξη του θεσμικού πλαισίου των τελευταίων ετών, σημειώνοντας ότι είχαν προηγηθεί ρυθμίσεις για προκράτηση δύο ωρών και στη συνέχεια μίας ώρας, ενώ, όπως υποστηρίζει, σε όλες τις περιπτώσεις προβλέπονταν εξαιρέσεις για συγκεκριμένες ψηφιακές πλατφόρμες.
Κατά τον ίδιο, οι διαδοχικές αυτές εξαιρέσεις έχουν μεταβάλει τον αρχικό σκοπό της προκράτησης, η οποία θεσπίστηκε ως στοιχείο διαφοροποίησης των υπηρεσιών των Ε.Ι.Χ. με οδηγό από εκείνες των ταξί. Όπως αναφέρει, σήμερα η ρύθμιση δημιουργεί διαφορετικούς όρους λειτουργίας μεταξύ επιχειρήσεων του ίδιου κλάδου, γεγονός που, σύμφωνα με την Π.Ο.Ε.Ε.Μ.Ο., προκαλεί στρεβλώσεις στον ανταγωνισμό και οδηγεί σε συνεχείς δικαστικές αμφισβητήσεις.
Στη δήλωσή του, ο κ. Κοντός υποστηρίζει επίσης ότι οι αυστηρότερες προτάσεις που είχαν διατυπωθεί στο παρελθόν, όπως η ελάχιστη διάρκεια μίσθωσης δύο ωρών και το ελάχιστο μίσθωμα των 82 ευρώ για τα Ε.Ι.Χ. με οδηγό, δεν συνέβαλαν στην προστασία του κλάδου των ταξί. Αντίθετα, εκτιμά ότι, μετά τις πρόσφατες αποφάσεις του ΣτΕ, ορισμένες ψηφιακές πλατφόρμες αποκτούν μεγαλύτερη ευελιξία στην αγορά.
Επιπλέον, επισημαίνει ότι, σύμφωνα με την Π.Ο.Ε.Ε.Μ.Ο., ακόμη και το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (Σ.Α.Τ.Α.), κατά τις παρεμβάσεις του ενώπιον του Συμβουλίου της Επικρατείας, επικαλέστηκε υπομνήματα και προτάσεις της Ομοσπονδίας προς το Υπουργείο, γεγονός που, κατά την εκτίμησή της, καταδεικνύει ότι υπήρχε κοινό έδαφος σε ορισμένες από τις προτεινόμενες λύσεις.
Η Π.Ο.Ε.Ε.Μ.Ο. καλεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, την Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α., το Σ.Α.Τ.Α. και τους υπόλοιπους εμπλεκόμενους φορείς να προχωρήσουν σε θεσμικό διάλογο, με τη συμμετοχή και των νομικών τους συμβούλων, με στόχο τη διαμόρφωση ενός σύγχρονου, λειτουργικού και νομικά ασφαλούς πλαισίου για τη λειτουργία των Ε.Ι.Χ. με οδηγό.
Όπως αναφέρει ο κ. Κοντός, το ζητούμενο είναι η διαμόρφωση ενός ενιαίου και συνταγματικά θωρακισμένου θεσμικού πλαισίου, το οποίο θα εφαρμόζεται ισότιμα σε όλους τους παρόχους υπηρεσιών μεταφοράς, διασφαλίζοντας, όπως υποστηρίζει, τη νομιμότητα, την ισονομία και τον υγιή ανταγωνισμό.
