Σε εξέλιξη βρίσκεται η ολική ανακατασκευή 14 συρμών της 8ης παραλαβής της γραμμής 1 του Μετρό (πρώην ΗΣΑΠ, Πειραιάς – Κηφισιά), οι οποίοι κατασκευάστηκαν από τις Siemens και MAN το 1985 και κυκλοφορούν για περισσότερες από τέσσερις δεκαετίες.
Επιμέλεια: Μ. Δημητρίου
Ο πρώτος ανακατασκευασμένος συρμός (πράσινου χρώματος) εντάχθηκε σε λειτουργία στις 7 Οκτωβρίου, ενώ ο δεύτερος (γαλάζιου χρώματος) αναμένεται να φτάσει στην Αθήνα τον Δεκέμβριο.
Σύμφωνα με τον προγραμματισμό της ΣΤΑΣΥ που παρουσιάστηκε στις εγκαταστάσεις του Βόλου, ο τρίτος συρμός προγραμματίζεται για τον Φεβρουάριο του 2027 και δύο ακόμη έως την άνοιξη.
Για τους υπόλοιπους προβλέπεται σταδιακή παράδοση, με στόχο την ολοκλήρωση της προμήθειας έως το τέλος του 2027.
Ανάδοχος είναι η ισπανική CAF. Οι εργασίες εκτελούνται στις εγκαταστάσεις της NK Trailers στην Α’ Βιομηχανική Περιοχή Βόλου, όπου μπορούν να ανακατασκευάζονται ταυτόχρονα έως τέσσερις συρμοί.
Μετά τις εργασίες και τις στατικές δοκιμές, τα βαγόνια μεταφέρονται οδικώς στις εγκαταστάσεις της ΣΤΑΣΥ στα Σεπόλια. Εκεί συναρμολογούνται σε πλήρεις συρμούς, ολοκληρώνονται οι έλεγχοι και πραγματοποιούνται οι δυναμικές δοκιμές στη γραμμή δοκιμών, καθώς και προσομοιώσεις λειτουργίας στη γραμμή 1.
Πριν από την ένταξή τους στην κυκλοφορία προβλέπεται επίσης εκπαίδευση οδηγών και τεχνικού προσωπικού.
Από το αρχικό τροχαίο υλικό διατηρείται το μεταλλικό αμάξωμα, ενώ αντικαθίστανται ή αναβαθμίζονται τα βασικά συστήματα και ο εξοπλισμός.
Οι εργασίες περιλαμβάνουν νέο σύστημα έλξης και κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος, αναβάθμιση του συστήματος πέδησης, νέους μηχανισμούς θυρών και ηλεκτρολογικό και πνευματικό εξοπλισμό.
Εγκαθίστανται κάμερες CCTV στο εσωτερικό και περιμετρικά των συρμών, οθόνη ελέγχου στην καμπίνα του οδηγού και οθόνες ενημέρωσης επιβατών.
Παράλληλα, ανανεώνονται τα παράθυρα, τα δάπεδα, τα καθίσματα, οι εσωτερικές επενδύσεις και ο φωτισμός, ενώ αναβαθμίζεται ο κλιματισμός και διαμορφώνονται χώροι για επιβάτες με αναπηρία και αμαξίδια.
Η διαδικασία στον Βόλο αρχίζει με καθαρισμό των βαγονιών και απομάκρυνση graffiti και παλαιού εξοπλισμού. Ακολουθούν η επισκευή και βαφή του αμαξώματος, η τοποθέτηση καλωδιώσεων και σωληνώσεων, η εγκατάσταση του νέου εξοπλισμού και η επανατοποθέτηση όσων τμημάτων διατηρούνται.
Για τη γραμμή 1, ο σχεδιασμός της ΣΤΑΣΥ προβλέπει να κυκλοφορούν 19 συρμοί στις ώρες αιχμής, με χρονοαποστάσεις περίπου 5 – 6 λεπτά έναντι 7 λεπτών σήμερα.
