Με αυξημένα κέρδη κατά 45%, στα 469 εκατ. δολ. (446 εκατ. ευρώ) ολοκλήρωσε το α’ τρίμηνο του 2025 ο όμιλος Hapag-Lloyd.
Επιμέλεια: Β. Βεγιάζη
Τα EBITDA του ομίλου ανήλθαν στα 1,1 δισ. δολ. (1 δισ. ευρώ) και τα EBIT στα 487 εκατ. δολ. (463 εκατ. ευρώ).
Στον τομέα των τακτικών ναυτιλιακών γραμμών, τα έσοδα αυξήθηκαν στα 5,2 δισ. δολ. (5 δισ. ευρώ). Κύριοι παράγοντες της ανόδου ήταν ο όγκος μεταφορών 3,3 εκατ. TEU και ο μέσος ναύλος που διαμορφώθηκε στα 1.480 δολ./TEU. Και τα δύο ήταν 9% υψηλότερα από ό,τι στο ίδιο τρίμηνο του 2024 λόγω ισχυρής ζήτησης. Σε σύγκριση με το α’ τρίμηνο του 2024, τα EBITDA αυξήθηκαν κατά 18%, στα 1,1 δισ. δολ. (1 δισ. ευρώ) και τα EBIT κατά 25%, στα 472 εκατ. δολ. (448 εκατ. ευρώ).
Στον τομέα των τερματικών σταθμών & υποδομών, σημειώθηκαν EBITDA 36 εκατ. δολ. (34 εκατ. ευρώ) και EBIT 15 εκατ. δολ. (14 εκατ. ευρώ) στο α’ τρίμηνο του 2025. Επιπλέον, η απόκτηση πλειοψηφικού πακέτου μετοχών στον Τερματικό Σταθμό CNMP LH στη Χάβρη εξασφάλισε στρατηγικά σημαντική πρόσβαση στην γαλλική αγορά.
«Με αυτό το τριμηνιαίο αποτέλεσμα, ξεκινήσαμε καλά το 2025. Στην συμμαχία “Gemini”, πετύχαμε στοχευμένη υψηλή αξιοπιστία χρονοδιαγράμματος, με την οποία καταφέραμε να ξεχωρίσουμε σαφώς από τους ανταγωνιστές μας. Έχουμε σημειώσει καλή πρόοδο με την Hanseatic Global Terminals καθώς ενισχύσαμε τη θέση μας στη Γαλλία.
Η κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα και ο αντίκτυπος των παγκόσμιων δασμών και των εμπορικών πολιτικών εξακολουθούν να αποτελούν αιτίες ανησυχίας για ολόκληρο τον κλάδο της εφοδιαστικής και να φέρνουν μαζί τους σημαντική αβεβαιότητα.
Θα συνεχίσουμε να εφαρμόζουμε το “Strategy 2030”, να εστιάζουμε δυναμικά στο κόστος μας και να στοχεύουμε σε πρόσθετες εξοικονομήσεις άνω του 1 δισ. δολ. εντός των επόμενων 18 μηνών», σχολίασε ο Rolf Habben Jansen, διευθύνων σύμβουλος της Hapag-Lloyd AG.
Για το οικονομικό έτος 2025, το Εκτελεστικό Συμβούλιο του ναυτιλιακού ομίλου εξακολουθεί να αναμένει ότι τα EBITDA θα κυμανθούν στα 2,5 – 4 δισ. δολ. (2,4 – 3,9 δισ. ευρώ) και τα EBIT μεταξύ 0,0 – 1,5 δισ. δολ. (0,0 – 1,5 δισ. ευρώ).
Επίσης, λόγω των γεωπολιτικών προκλήσεων και των ασταθών τιμών στις μεταφορές, «το outlook υπόκειται σε πολύ υψηλό βαθμό αβεβαιότητας».
