Μετωπική επίθεση στην Κυβέρνηση εξαπέλυσε από το βήμα της Βουλής ο Τομεάρχης Υποδομών & Μεταφορών, Ειδικός Αγορητής του ΣΥ.ΡΙΖ.Α.-Π.Σ., Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος κατά την πρώτη συζήτηση στην αρμόδια Επιτροπή επί του νομοσχεδίου για την αναβάθμιση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων, όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση.
Η ανακοίνωση
Ο Βουλευτής χαρακτήρισε τη νέα κυβερνητική πρωτοβουλία «συρραφή χωρίς ειρμό, με πρόχειρη, νομικά σαθρή και θεσμικά «φτωχή» προσέγγιση, που δεν απαντά ούτε στις επιταγές τις Ευρώπης», όπως εκφράστηκαν στην προειδοποιητική επιστολή της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, ούτε στις συστάσεις του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ούτε στις πραγματικές ανάγκες του σιδηροδρομικού δικτύου.
«Το νομοσχέδιο επιχειρεί να ξεγελάσει την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τους Έλληνες πολίτες παρουσιάζοντας ως «μεταρρύθμιση» μια σειρά διατάξεων που δεν επιλύουν δομικά προβλήματα του σιδηροδρόμου και δεν ανταποκρίνονται στις δεσμεύσεις της χώρας για το πρώτο τρίμηνο του 2025, όπως αυτές είχαν συμφωνηθεί μετά την τραγωδία των Τεμπών.
Η Ελλάδα έπρεπε ήδη να έχει παρουσιάσει ουσιαστικό σχέδιο μεταρρύθμισης. Η κυβέρνηση φέρνει ένα συνονθύλευμα προτάσεων εκτός του πνεύματος των ευρωπαϊκών επισημάνσεων, αντί για ολοκληρωμένο στρατηγικό σχεδιασμό στο πεδίο της σιδηροδρομικής ασφάλειας,» υπογράμμισε.
Ο Αλ. Μεϊκόπουλος κατέδειξε την παντελή απουσία πρόβλεψης των αναγκαίων γραπτών, τυποποιημένων διαδικασιών που θα βελτίωναν την ασφάλεια στον ελληνικό σιδηρόδρομο. «Αντί αυτών, η κυβέρνηση δημιουργεί μια νέα διοικητική μονάδα, το Ενιαίο Κέντρο Εποπτείας στον ΟΣΕ, φορέα που έχει άμεση εμπλοκή στο αντικείμενο που υποτίθεται πως θα εποπτεύει».
Έκανε λόγο για μεθόδευση με την οποία επιχειρεί το νομοσχέδιο να προσπεράσει την απουσία των απαιτούμενων σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ θεσμικών εγγυήσεων.
«Η προσχηματική συμπερίληψη του άρθρου 16 στο νομοσχέδιο για νομοθετική διασφάλιση της ασφάλειας από το Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών το μόνο που κάνει είναι να ξυπνά εφιαλτικές μνήμες από τη «διασφάλιση της ασφάλειας» του κ. Καραμανλή.
Επί της ουσίας στο νομοσχέδιο θεσπίζει ξεχωριστούς εθνικούς κανόνες, που όχι μόνο δεν διευκολύνουν, αλλά δημιουργούν νέα εμπόδια και αγκυλώσεις. Αντί να συγκλίνουμε με το ευρωπαϊκό δίκαιο στους σιδηροδρόμους, εμείς πηγαίνουμε πίσω», τόνισε.
«Θεσμοθετείτε έναν νομοθετικό «λαβύρινθο» που θα οδηγήσει σε συσκότιση αρμοδιοτήτων και διάχυση ευθυνών σε περίπτωση νέου ατυχήματος, εξυπηρετώντας ταυτόχρονα το αφήγημα Καραμανλή.
Η κυβέρνηση δεν κατανοεί τις συστάσεις του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (ERA), συνεχίζει να μην καταλαβαίνει την έννοια του «συστήματος διαχείρισης ασφάλειας» ταυτίζοντάς το με την τηλεδιοίκηση ή το ETCS, τα όποια είναι υποσυστήματα.
«Κατανοείτε λάθος γι’ αυτό και νομοθετείτε λάθος. Αντιστρατεύεστε την ευρωπαϊκή στρατηγική για διαλειτουργικότητα και μείωση εθνικών κανόνων, και προτείνετε ένα εσωστρεφές και αναποτελεσματικό νομοσχέδιο».
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στον ρουσφετολογικό χαρακτήρα που διέπει το νομοσχέδιο για τη στελέχωση της ΡΑΣ και του ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
Συνεχίζοντας την παράδοση Καραμανλή με τις fast-track προσλήψεις με «μπλοκάκια» στον σιδηρόδρομο προβλέπεται στο προτεινόμενο νομοσχέδιο η δυνατότητα για μετακινήσεις προσωπικού χωρίς προδιαγραφές, διαφάνεια και έλεγχο τυπικών προσόντων παρακάμπτοντας τον ΑΣΕΠ.
Αν περάσουν 10 ημέρες από την προκήρυξη που στέλνει η εκάστοτε Αρχή για έλεγχο στον ΑΣΕΠ … τεκμαίρεται ότι ο ΑΣΕΠ εγκρίνει!
Με άλλα λόγια οι κρίσιμοι για την ασφάλεια του σιδηροδρόμου φορείς μετατρέπονται σε δεξαμενή για κομματικούς πελάτες.
Ο ΣΥ.ΡΙΖ.Α.-Π.Σ. δεν πρόκειται να υπερψηφίσει ένα διάτρητο νομοσχέδιο που δεν μεταρρυθμίζει τίποτα, παρά νομιμοποιεί το λάθος.
