Ενεργοποιείται ο διαγωνισμός για τον Προαστιακό Δυτικής Θεσσαλονίκης και τη σιδηροδρομική σύνδεση με τον 6ο προβλήτα του λιμένα Θεσσαλονίκης.
Σύμφωνα με πληροφορίες του metaforespress.gr, τις επόμενες ημέρες οι Σιδηρόδρομοι Ελλάδας / ΟΣΕ θα ζητήσουν τις δεσμευτικές προσφορές από τα 3 συμμετέχοντα σχήματα (ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ – ΜΕΤΚΑ, ΑΒΑΞ – ALSTOM).
Το προηγούμενο διάστημα ολοκληρώθηκε η διερεύνηση εναλλακτικών τεχνικών λύσεων και η διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου, με τους συμμετέχοντες οικονομικούς και τοπικούς φορείς.
Με προϋπολογισμό 53,4 εκατ. ευρώ + ΦΠΑ, το έργο περιλαμβάνει:
-Ανάπτυξη δικτύου προαστιακού σιδηροδρόμου στη Δυτική Θεσσαλονίκη επί υφιστάμενων σιδηροδρομικών γραμμών με 7 στάσεις,
-Σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα του ΟΛΘ με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο.
Από τον Ανταγωνιστικό Διάλογο που προηγήθηκε, προκρίνεται η ακόλουθη τεχνική λύση:
-Το ανάπτυγμα του δικτύου του Δυτικού Προαστιακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης, μορφής «Υ», θα αποτελείται από δύο κλάδους από τα ανατολικά (κλάδος Σίνδου & κλάδος Αγχιάλου-Διαβατών) και από ενιαίο κλάδο προς τα δυτικά έως τον Νέο Σ.Σ. Θεσσαλονίκης, εξυπηρετώντας συνολικά επτά στάσεις: Σίνδου, Αγχιάλου, Διαβατών, Κορδελιού, Επτανήσου, Μενεμένης και Ν.Σ.Σ. Θεσσαλονίκης.
Με αυτόν τον τρόπο, επιτυγχάνεται σύνδεση προαστιακού με μετρό στο νέο Ν.Σ.Σ. Θεσσαλονίκης και στη μελλοντική ανάπτυξη του μετρό προς Κορδελιό στη Σ.Στ. Επτανήσου.
-Η σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα θα επιτευχθεί μέσω γέφυρας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής, λύση με την οποία συναινεί η διοίκηση του ΟΛΘ και με την οποία παύει η ανάγκη διατήρησης τμήματος των σιδηροδρομικών γραμμών στον αστικό ιστό, με βασικά πλεονεκτήματα την κατάργηση διαβάσεων/κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση, την απελευθέρωση χώρων στο κέντρο της πόλης, και τη δυνατότητα αναπλάσεων στην περιοχή.
Το έργο του Δυτικού Προαστιακού Θεσσαλονίκης έχει διάρκεια κατασκευής 18 μήνες και αναμένεται η ολοκλήρωση εντός του α’ τριμήνου 2028, ενώ η σύνδεση με τον 6ο προβλήτα έχει 36 μήνες.
Η σιδηροδρομική σύνδεση του ΟΛΘ αποτελεί υποχρέωση του ελληνικού δημοσίου, όπως περιγράφεται στη σύμβαση παραχώρησης του λιμένα.
