Σε νέο υψηλό έφτασε, το 2025, η επιβατική κίνηση στους σιδηροδρόμους της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με τα συνολικά επιβατοχιλιόμετρα να ανέρχονται σε 456,9 δισ., σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat.
Η επίδοση ήταν αυξημένη κατά 2,6% σε σύγκριση με το 2024 και κατά 14,2% σε σχέση με το 2019, πριν από την πανδημία.
Η Ελλάδα, ωστόσο, κατέγραψε τη χαμηλότερη επίδοση μεταξύ των κρατών – μελών σε επιβατοχιλιόμετρα ανά κάτοικο, παρά την αύξηση της επιβατικής κίνησης στα 14,5 εκατ. επιβάτες.
Στην Ελλάδα αντιστοιχούσαν 69 επιβατοχιλιόμετρα ανά κάτοικο το 2025. Στην πρώτη θέση της ΕΕ βρέθηκε η Ουγγαρία με 1.692, ακολουθούμενη από τη Γαλλία με 1.606 και την Αυστρία με 1.588.
Η συγκεκριμένη μέτρηση αποτυπώνει την απόσταση που διανύθηκε σιδηροδρομικώς σε σχέση με τον πληθυσμό και συμπληρώνει την καταγραφή του αριθμού επιβατών.
Και ως προς τον αριθμό των επιβατών σε αναλογία με τον πληθυσμό, η Ελλάδα βρέθηκε στην τελευταία θέση της ΕΕ, με 1,4 επιβάτες ανά κάτοικο.
Η χαμηλότερη αναλογία, μετά την Ελλάδα, καταγράφηκε στη Λιθουανία, με 1,9. Αντίθετα, το υψηλότερο ποσοστό είχε το Λουξεμβούργο, με 46,1 επιβάτες ανά κάτοικο, ενώ ακολούθησαν η Ουγγαρία με 35,9, η Δανία με 35,6, η Γερμανία με 35,3 και η Αυστρία με 35,2.
Σε επίπεδο συνολικής επιβατικής κίνησης, η Γερμανία και η Γαλλία ήταν οι μεγαλύτερες αγορές της ΕΕ, με 111,8 δισ. και 110,6 δισ. επιβατοχιλιόμετρα αντίστοιχα. Μαζί αντιπροσώπευσαν σχεδόν το ήμισυ του ευρωπαϊκού συνόλου.
Σε έξι κράτη-μέλη η επίδοση ήταν χαμηλότερη από 1 δισ. επιβατοχιλιόμετρα, ενώ η εθνική μεταφορά κυριάρχησε στο σύνολο της ΕΕ, καλύπτοντας το 94,4% της επιβατικής κίνησης.
Η αύξηση της ευρωπαϊκής επίδοσης καταγράφηκε σε όλα τα τρίμηνα του 2025, αλλά με διαφορετικό ρυθμό: 5,3% το πρώτο τρίμηνο, 0,5% το δεύτερο, 0,3% το τρίτο και 2,7% το τέταρτο, σε σύγκριση με τα αντίστοιχα τρίμηνα του 2024.
Σε ετήσια βάση, η μεγαλύτερη αύξηση επιβατοχιλιομέτρων μεταξύ των κρατών-μελών σημειώθηκε στην Πορτογαλία, με 25,7%, στην Ιρλανδία, με 13,1%, και στην Πολωνία, με 8,6%. Οι μεγαλύτερες μειώσεις καταγράφηκαν στην Εσθονία, κατά 10,9%, και στη Ρουμανία, κατά 10,4%.
Αυξήθηκε και ο αριθμός των σιδηροδρομικών επιβατών στις περισσότερες χώρες. Η Σλοβενία κατέγραψε τη μεγαλύτερη άνοδο, κατά 26,8%, ενώ ακολούθησαν η Ουγγαρία με 12,3% και η Πορτογαλία με 10%. Η Ρουμανία εμφάνισε τη μεγαλύτερη μείωση, κατά 9,1%.
Η Γερμανία είχε τον μεγαλύτερο αριθμό επιβατών στην ΕΕ, με σχεδόν 3 δισ. το 2025, μπροστά από τη Γαλλία με 1,3 δισ., την Ιταλία με 0,8 δισ. και την Ισπανία με 0,7 δισ.
Παράλληλα με τη ζήτηση, αυξήθηκε και το μεταφορικό έργο των επιβατικών συρμών. Τα επιβατικά συρμοχιλιόμετρα στην ΕΕ ανήλθαν σε 3,125 δισ. το 2025, σημειώνοντας άνοδο 1,6% σε σχέση με το 2024 και 7% σε σύγκριση με το 2019. Στην Ελλάδα καταγράφηκαν 6,89 εκατ. συρμοχιλιόμετρα, έναντι 6,93 εκατ. το 2024.
Η Γερμανία είχε την υψηλότερη επίδοση, με 894 εκατ., και ακολούθησαν η Γαλλία με 415 εκατ. και η Ιταλία με 349 εκατ.
Η μακροχρόνια εικόνα στην ΕΕ δείχνει ότι τα επιβατοχιλιόμετρα αυξάνονταν σταθερά από το 2015 έως το 2019, κατά 9,4%, προτού μειωθούν κατά 46,6% το 2020 λόγω της πανδημίας και της συρρίκνωσης των σιδηροδρομικών υπηρεσιών.
Ακολούθησε ανάκαμψη, με τα επιβατοχιλιόμετρα να αυξάνονται κατά 51,3% το 2022, 11,3% το 2023 και 6,4% το 2024.
Η Eurostat διευκρινίζει ότι τα συνολικά στοιχεία επιβατοχιλιομέτρων της ΕΕ δεν περιλαμβάνουν το Βέλγιο, για λόγους εμπιστευτικότητας.
Τα στοιχεία δείχνουν ότι η σιδηροδρομική κίνηση στην Ευρώπη συνέχισε να ανακάμπτει και το 2025, ξεπερνώντας τα προ πανδημίας επίπεδα.
Για την Ελλάδα, η χαμηλή επίδοση τόσο στα επιβατοχιλιόμετρα όσο και στον αριθμό επιβατών σε αναλογία με τον πληθυσμό καταγράφει την περιορισμένη χρήση του σιδηροδρόμου, σε σχέση με τις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες.
