Ενισχύθηκαν κατά 11,6% οι πωλήσεις νέων φορτηγών (ελαφρών και βαρέων) και κατά 1,5% των λεωφορείων στο 7μηνο του 2026, με βάση τα ενδεικτικά στοιχεία που επεξεργάστηκε ο ΣΕΑΑ.
| Ιούλιος | Ιούλιος | Μεταβολή 2026/2025 | Ιανουάριος – Ιούλιος | Ιανουάριος – Ιούλιος | Μεταβολή 2026/2025 | |||
| 2026 | 2025 | 2026 | 2025 | |||||
| Καινούργια επιβατικά | 13.296 | 13.606 | -2,3% | 97.261 | 91.768 | 6,0% | ||
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) | 1.044 | 1.131 | -7,7% | 7.386 | 6.618 | 11,6% | ||
| Καινούργια λεωφορεία | 151 | 70 | 115,7% | 619 | 610 | 1,5% | ||
| Ιούλιος | Ιούλιος | Μεταβολή 2026/2025 | Ιανουάριος – Ιούλιος | Ιανουάριος – Ιούλιος | Μεταβολή 2026/2025 | |||
| 2026 | 2025 | 2026 | 2025 | |||||
| BEV | 998 | 611 | 63,3% | 6.282 | 4.876 | 28,8% | ||
| PHEV | 1.025 | 1.056 | -2,9% | 6.223 | 5.983 | 4,0% | ||
| Total | 2.023 | 1.667 | 21,4% | 12.505 | 10.859 | 15,2% | ||
| BEV – PHEV |
Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικών και στην κατανομή ανά καύσιμο, ως τον Ιούλιο, έχει ως εξής:
| Segment | Ιούλιος
2026 |
Ιούλιος
2025 |
Διαφορά
(μονάδες μεριδίου) |
Ιανουάριος – Ιούλιος
2026 |
Ιανουάριος – Ιούλιος
2025 |
Διαφορά
(μονάδες μεριδίου) |
| A | 3,6% | 6,3% | -2,7 | 4,5% | 7,8% | -3,4 |
| A-SUV | 2,6% | 1,9% | +0,6 | 1,9% | 2,5% | -0,6 |
| (A TOTAL) | (6,2%) | (8,2%) | (-2,0) | (6,4%) | (10,3%) | (-3,9) |
| B | 20,3% | 21,3% | -0,9 | 22,1% | 21,4% | +0,7 |
| B-SUV | 35,7% | 36,7% | -1,0 | 37,0% | 35,0% | +2,0 |
| (B TOTAL) | (56,0%) | (57,9%) | (-1,9) | (59,1%) | (56,5%) | (+2,6) |
| C | 4,2% | 5,8% | -1,6 | 4,7% | 6,6% | -1,8 |
| C-SUV | 21,3% | 18,4% | +2,9 | 19,7% | 17,4% | +2,4 |
| (C TOTAL) | (25,5%) | (24,2%) | (+1,3) | (24,5%) | (23,9%) | (+0,5) |
| D | 0,8% | 0,9% | -0,1 | 0,8% | 1,0% | -0,2 |
| D-SUV | 9,3% | 6,2% | +3,0 | 6,9% | 5,7% | +1,1 |
| (D TOTAL) | (10,1%) | (7,2%) | (+3,0) | (7,7%) | (6,7%) | (+1,0) |
| E | 0,1% | 0,0% | +0,0 | 0,1% | 0,1% | +0,0 |
| E-SUV | 0,4% | 0,5% | -0,1 | 0,3% | 0,4% | -0,1 |
| (E TOTAL) | (0,4%) | (0,5%) | (-0,1) | (0,4%) | (0,5%) | (-0,1) |
| F-G | 0,1% | 0,1% | +0,0 | 0,1% | 0,1% | -0,0 |
| F-G-SUV | 0,2% | 0,3% | -0,2 | 0,2% | 0,2% | -0,1 |
| (F-G TOTAL) | (0,3%) | (0,4%) | (-0,1) | (0,3%) | (0,4%) | (-0,1) |
| SPORTS | 0,3% | 0,4% | -0,1 | 0,3% | 0,2% | +0,0 |
| MPV | 0,0% | 0,0% | +0,0 | 0,0% | 0,0% | +0,0 |
| MPV-M/COMBI | 1,1% | 1,2% | -0,1 | 1,4% | 1,5% | -0,0 |
| (SUV TOTAL) | (69,4%) | (64,0%) | (+5,4) | (66,0%) | (61,3%) | (+4,7) |
| 100,0% | 100,0% | 0,0 | 100,0% | 100,0% | 0,0 |
| Ιούλιος
2026 |
Ιούλιος
2025 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος – Ιούλιος
2026 |
Ιανουάριος – Ιούλιος
2025 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Μερίδιο αγοράς
στην ΕΕ Ιαν.-Ιουν. ‘26 |
|
| Βενζίνη | 17,5% | 27,2% | -9,7 | 24,3% | 33,1% | -8,8 | 22,2% |
| Πετρέλαιο | 1,0% | 4,3% | -3,3 | 2,3% | 3,1% | -0,8 | 7,5% |
| Υβριδικά (HEV) | 64,0% | 52,9% | +11,0 | 57,6% | 49,0% | +8,6 | 37,3% |
| Plug in Υβριδικά (PHEV) | 7,7% | 7,8% | -0,1 | 6,4% | 6,5% | -0,1 | 9,8% |
| Αμιγώς Ηλεκτρικά (BEV) | 7,5% | 4,5% | +3,0 | 6,5% | 5,3% | +1,1 | 20,7% |
| Υγραέριο
(αμιγώς ή διπλού καυσίμου) |
2,3% | 3,3% | -1,0 | 2,9% | 2,9% | -0,0 | 2,6% |
Σε επίπεδο ΕΕ, με βάση τα στοιχεία της ACEA, η αγορά των επιβατικών κινήθηκε για τον Ιούνιο ως εξής:
| Ιούνιος 2026 | Ιούνιος 2025 | Μεταβολή | Ιανουάριος – Ιούνιος 2026 | Ιανουάριος – Ιούνιος 2025 |
Μεταβολή |
|
| ΕΕ(1) | 1.147.962 | 1.010.295 | 13,6% | 5.896.683 | 5.576.112 | 5,7% |
| ΕΕ 14(2) | 989.784 | 879.504 | 12,5% | 5.108.198 | 4.846.529 | 5,4% |
| ΕΕ(1) + EFTA(3) | 1.194.116 | 1.052.508 | 13,5% | 6.094.137 | 5.773.203 | 5,6% |
| Ελλάδα | 18.668 | 14.647 | 27,5% | 83.965 | 78.162 | 7,4% |
(1) ΕΕ των 27. (2) Μέλη της ΕΕ ως το 2004. (3) Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία.
