Την έγκριση αποζημίωσης ύψους έως 79,3 εκατ. ευρώ προς τον «Ιδιωτικό Φορέα Σύμπραξης» (ΙΦΣ) του έργου «Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη» ενέκρινε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, λόγω των αυξημένων δαπανών που προέκυψαν από την παράταση του χρονοδιαγράμματος κατασκευής.
Επιμέλεια: Φ. Φωτεινός
Η απόφαση αφορά τη μερική αποδοχή του αιτήματος αποζημίωσης που είχε υποβάλει η εταιρεία ειδικού σκοπού «Πυλία Οδός Α.Ε.», η οποία υλοποιεί το έργο μέσω Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) και ελέγχεται από τον Όμιλο AKTOR.
Σύμφωνα με το υπουργείο, η παράταση της προγραμματισμένης ημερομηνίας ολοκλήρωσης των εργασιών κατά 450 ημέρες, έως τις 14 Ιουλίου 2028, οφείλεται σε καθυστερήσεις που δεν αποδίδονται σε υπαιτιότητα του αναδόχου, γεγονός που θεμελιώνει δικαίωμα αποζημίωσης για τις πρόσθετες πραγματικές δαπάνες που προέκυψαν.
Αρχικά, ο ΙΦΣ είχε αιτηθεί συνολική αποζημίωση ύψους 130,46 εκατ. ευρώ, ποσό που περιλάμβανε απαιτήσεις τόσο για τον κατασκευαστή όσο και για τον ίδιο τον φορέα σύμπραξης.
Μετά την αξιολόγηση των στοιχείων από τον Ανεξάρτητο Ελεγκτή, τον Τεχνικό Σύμβουλο και τις υπηρεσίες του υπουργείου, κρίθηκε ότι τεκμηριώνεται αποζημίωση έως 79,3 εκατ. ευρώ.
Το εγκεκριμένο ποσό καλύπτει, μεταξύ άλλων, γενικά έξοδα εργοταξίων και εδρών, δαπάνες που συνδέονται με τη διατάραξη της εξέλιξης των εργασιών, αυξημένο κόστος κατασκευής, καθώς και μέρος των χρονικά εξαρτώμενων δαπανών και του πρόσθετου χρηματοδοτικού κόστους του ΙΦΣ.
Αντίθετα, δεν έγινε δεκτό το αίτημα για αποζημίωση χρηματοοικονομικού κόστους που κρίθηκε ότι εμπίπτει στο επιχειρηματικό ρίσκο του αναδόχου και δεν προβλέπεται από το συμβατικό πλαίσιο.
Το αντικείμενο του έργου
Το έργο, με αρχικό προϋπολογισμό 252 εκατ. ευρώ, αφορά στην μελέτη και κατασκευή – αναβάθμιση του τμήματος της εθνικής οδού Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος και Πύλος – Μεθώνη, μήκους περίπου 49 χλμ., και εκτιμώμενη ημερομηνία ολοκλήρωσης τα μέσα του 2028.
Ειδικότερα, αναβαθμίζεται ο υφιστάμενος οδικός άξονας σε αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας, με αυξημένα επίπεδα οδικής ασφάλειας και μειωμένους χρόνους μετακίνησης, παρέχοντας βελτιωμένη πρόσβαση στο διεθνές αεροδρόμιο της Καλαμάτας, καλύτερη οδική σύνδεση με τη Μεσσήνη, τον αυτοκινητόδρομο Μορέα, το νοσοκομείο Καλαμάτας, αλλά και τις βιομηχανικές εγκαταστάσεις της περιοχής, καθώς και το ξενοδοχειακό συγκρότημα Costa Navarino.
Συγκεκριμένα, το έργο περιλαμβάνει πλήθος τεχνικών έργων, όπως κοιλαδογέφυρες μεγάλου ύψους και μήκους, πολλούς ισόπεδους κόμβους (Roundabout) για τη σύνδεση του έργου με την Καλαμάτα, τον αυτοκινητόδρομο «Μορέα», το αεροδρόμιο «Καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος», τη Μεσσήνη (η οποία θα παρακάμπτεται από διαδρομή 4 χλμ.) και τους οικισμούς που διασχίζει το έργο, έναν μεγάλο ανισόπεδο κόμβο που θα το συνδέει με την Κορώνη, πλήθος κάτω διαβάσεων και αρκετές γέφυρες κ.ά.
