Πριν από λίγες ημέρες, η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών δημοσίευσε την ετήσια έκθεσή της.
Σε αυτή αναφέρεται, μεταξύ άλλων, ότι η ελληνόκτητη ναυτιλία, με 5.700 πλοία, αντιπροσωπεύει το 20% του παγκόσμιου και το 61% του στόλου της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Μάλιστα, ο ελληνόκτητος στόλος έχει παρουσιάσει αξιοσημείωτη ανάπτυξη, αυξάνοντας τη χωρητικότητά του κατά περισσότερο από 42% από το 2015 μέχρι σήμερα.
Στην τελευταία έκθεση, όπως και στις αμέσως προηγούμενες, λείπουν οι πιο λεπτομερείς αναφορές για την ελληνική σημαία, τη θέση της στην παγκόσμια κατάταξη και τη (μη) προτίμησή της από τους Έλληνες εφοπλιστές.
⚓Η Lloyd’s Intelligence, βάσει μελέτης του ICS (International Chamber of Shipping), εκτίμησε ότι, τον Φεβρουάριο του 2025, υπήρχαν 767 πλοία άνω των 500 GT που έφεραν την ελληνική σημαία.
⚓Από την ΕΛΣΤΑΤ, τα στοιχεία Μαΐου 2025 για πλοία άνω των 100 κόρων, έδειξαν ότι στον ελληνικό εμπορικό στόλο υπήρχαν 352 φορτηγά πλοία και 406 δεξαμενόπλοια, συνολικά περίπου 758 ποντοπόρα πλοία.
Συνεπώς, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ο αριθμός ανέρχεται περίπου στα 760 ‑ 770 ποντοπόρα πλοία.
Με βάση τα ανωτέρω, μόλις ένα 13% – 15% των Ελλήνων εφοπλιστών προτιμά την ελληνική σημαία.
Γιατί συμβαίνει αυτό;
Σύμφωνα με αναλυτές της αγοράς, αυτό οφείλεται σε έναν συνδυασμό οικονομικών, γραφειοκρατικών και θεσμικών λόγων, που καθιστούν την ελληνική σημαία λιγότερο «ανταγωνιστική» σε σχέση με άλλα νηολόγια, όπως της Μάλτας, της Λιβερίας, της Κύπρου, του Παναμά και των Νήσων Μάρσαλ.
Όπως δείχνει ο κάτωθι πίνακας, η σχέση Ελλήνων εφοπλιστών – ελληνικής σημαίας φθίνει χρόνο με τον χρόνο…
