Ποιο είναι το σημαντικότερο μεγάλο έργο υποδομών που αναμένει την κατάληξή του η εγχώρια κατασκευαστική αγορά;
Ασφαλώς, η επέκταση του κύριου και δορυφορικού αεροσταθμού (MTB/STB) του αεροδρομίου της Αθήνας, η οποία εντάσσεται στο ευρύτερο επενδυτικό πρόγραμμα του αεροδρομίου, συνολικού ύψους άνω των 1,3 δις. ευρώ.
Η επέκταση προβλέπει αύξηση της συνολικής επιφάνειας των αεροσταθμών κατά περίπου 150.000 τετραγωνικά μέτρα, δηλαδή αύξηση περίπου 68% σε σχέση με τους υφιστάμενους χώρους.
Το «Πρόγραμμα Επέκτασης Αεροδρομίου» προχωρά, με στόχο τη σταδιακή αύξηση της δυναμικότητας εξυπηρέτησης σε 40 εκατ. επιβάτες ετησίως έως το 2032.
Η διαγωνιστική διαδικασία διεξάγεται με βάση την προσέγγιση της «Πρώιμης Συμμετοχής Εργολάβου» (Early Contractor Involvement – ECI), επιτρέποντας στην αναθέτουσα Αρχή, το αεροδρόμιο να διασφαλίζει έγκαιρη ανατροφοδότηση από τους εργολάβους για την αποτελεσματική προετοιμασία και υλοποίηση του έργου.
Το έργο διεκδικείται από την κοινοπραξία ΑΒΑΞ – ΜΕΤΚΑ και την κοινοπραξία AKTOR – IC Ictas Insaat.
Σύμφωνα με πληροφορίες από την κατασκευαστική αγορά, προς τα τέλη του μήνα τα δυο σχήματα θα υποβάλλουν τις οικονομικές προσφορές, εκτός κι εάν το αεροδρόμιο της Αθήνας δώσει παράταση.
Η ανακήρυξη του αναδόχου θα περάσει, όπως είναι φυσικό, από το διοικητικό συμβούλιο του ΔΑΑ.
Γιατί είναι σημαντικό αυτό το έργο;
Σίγουρα, για το κόστος του, καθώς υπερβαίνει τον πήχη του 1 δις ευρώ.
Είναι ιδιωτικό έργο, προέρχεται από ένα «μαγαζί – γωνία», εξασφαλίζοντας στον ανάδοχο σταθερές ταμειακές ροές.
Είναι απαιτητικό, καθότι το αεροδρόμιο θα «πιέσει» τον ανάδοχο για τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων, προκειμένου να ικανοποιήσει τις διευρυμένες ανάγκες της κίνησης.
Είναι ένα έργο «κόσμημα», όπως φαίνεται από τις φωτορεαλιστικές απεικονίσεις, οπότε όποιος εργολάβος το υλοποιήσει, θα επαίρεται για αυτό.
