Σε διπλασιασμό της επιβατικής κίνησης στοχεύει η Hellenic Train, με την ολοκλήρωση της προμήθειας των 23 νέων τρένων Coradia Stream της Alstom, σε συνδυασμό με την περάτωση των έργων εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού δικτύου.
Του Φώτη Φωτεινού
Το 2024, σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat, η Hellenic Train διακίνησε 14,1 εκατ. επιβάτες έναντι 12,8 εκατ. το 2023, παραμένοντας – ωστόσο – χαμηλότερα από τα επίπεδα του 2022 (15,4 εκατ. επιβάτες) και του 2019 (19,6 εκατ. επιβάτες).
Εφόσον δρομολογηθεί το σύνολο των 23 νέων τρένων (η ολοκλήρωση της παράδοσης τοποθετείται το 2028), επαναδρομολογηθούν τα ETR 470 (εκτιμάται ότι φέτος θα επαναδρομολογηθούν κάποια ETR 470) και πυκνώσουν αξιοσημείωτα τα δρομολόγια, τόσο στον κεντρικό άξονα (Αθήνα – Θεσσαλονίκη), όσο και στους Προαστιακούς (Προαστιακός Αθήνας, Χαλκίδας, Θεσσαλονίκης, προς Πάτρα) και – υπό την προϋπόθεση – ολοκλήρωσης των έργων στο σιδηροδρομικό δίκτυο, τότε η Hellenic Train στοχεύει σε διπλασιασμό της επιβατικής κίνησης, δηλαδή στη διακίνηση περί τα 30 εκατ. επιβατών.
«Στοχεύουμε σε διπλασιασμό της επιβατικής κίνησης τα επόμενα χρόνια», ανέφερε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Hellenic Train, Roberto Rinaudo, απαντώντας σε σχετική ερώτηση του metaforespress.gr.
Στόχευση μερίδιο αγοράς 70% στο Αθήνα – Θεσσαλονίκη
Σύμφωνα με το υπουργείο Μεταφορών, στόχευση είναι η πραγματοποίηση 8 ζευγών δρομολογίων, από τον προσεχή Σεπτέμβριο, στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη και 12 ζευγών το 2027, έναντι 2 σήμερα, σχεδιασμό τον οποίο επιβεβαιώνει η Hellenic Train.
Εφόσον το δίκτυο επιτρέψει την πύκνωση των δρομολογίων και τη μείωση της διάρκειας του ταξιδιού στον βασικό άξονα, η διοίκηση της HT προσδοκά ότι, μακροπρόθεσμα, το τρένο θα αντλήσει μερίδιο αγοράς 70% στον άξονα μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης.
Σήμερα, η HT εκτιμά ότι, με όλα τα διαθέσιμα μέσα μεταφοράς, οι ημερήσιοι επιβάτες στο Αθήνα – Θεσσαλονίκη ανέρχονται περί τους 20.000 – 25.000.
Με άλλα λόγια, η HT φιλοδοξεί να καταστήσει ευθέως ανταγωνιστικό το τρένο έναντι άλλων μέσων, όπως το αεροπλάνο και τα ΚΤΕΛ, συνδέοντας την Αθήνα με τη Θεσσαλονίκη σε περίπου 3,5 ώρες, κάτι το οποίο είχε επιτευχθεί σχεδόν και πριν από μερικά χρόνια (4 ώρες).
Τέλος, η εταιρεία διατηρεί βλέψεις και για επανενεργοποίηση των διεθνών δρομολογίων, με πρώτο στόχο την Σόφια της Βουλγαρίας, ενώ στο πλαίσιο διεύρυνσης των υπηρεσιών της θα αναζητήσει συνέργειες με άλλα μέσα μεταφοράς (ταξί, εταιρείες rent a car, ακτοπλοϊκές, κ.α.) για την προσφορά επιβατικών υπηρεσιών «door to door».
