Υποχώρηση μεγεθών σημείωσε η Γενική Ταχυδρομική το 2025. Ο κύκλος εργασιών υποχώρησε το 2025 κατά 9,6%, στα 61,67 εκατ., από 68,21 εκατ. το 2024.
Επιμέλεια: Φ. Φωτεινός
Το μικτό αποτέλεσμα μειώθηκε σε 2,22 εκατ., έναντι 6,26 εκατ. ένα χρόνο νωρίτερα, ενώ τα αποτελέσματα προ τόκων και φόρων διαμορφώθηκαν σε ζημιές 5,21 εκατ., από κέρδη 18,6 χιλ.
Η εταιρεία κατέγραψε καθαρές ζημιές 6,06 εκατ. το 2025, έναντι ζημιών 859 χιλ. το 2024.
Στο τέλος της χρήσης, τα ίδια κεφάλαια ήταν αρνητικά κατά 5,31 εκατ., ενώ οι βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις υπερέβαιναν το κυκλοφορούν ενεργητικό κατά 5,81 εκατ.
Η διοίκηση, όπως αναφέρεται, απέδωσε την πίεση στα οικονομικά αποτελέσματα, μεταξύ άλλων, στην υποχώρηση των εσόδων λόγω του έντονου τιμολογιακού ανταγωνισμού, στις επενδύσεις για τον εκσυγχρονισμό των υποδομών και στο αυξημένο λειτουργικό κόστος.
Επίσης, τόνισε ότι εφαρμόζει επιχειρηματικό σχέδιο 2026–2030, το οποίο προβλέπει αναδιάρθρωση υποχρεώσεων, ενίσχυση των εσόδων και περιορισμό του κόστους.
Παράλληλα, σημειώνει ότι οι μέτοχοι έχουν δεσμευτεί να στηρίξουν την εταιρεία με χρηματοδότηση, εφόσον χρειαστεί.
Στρατηγικό Πλάνο Αποκατάστασης Κεφαλαίου Κίνησης & Βιωσιμότητας
Για την οριστική αντιμετώπιση του αρνητικού κεφαλαίου κίνησης, την ενίσχυση της ρευστότητας και την επαναφορά σε βιώσιμη κερδοφορία, η Διοίκηση, όπως αναφέρεται, εκπόνησε και έθεσε σε εφαρμογή ένα Πενταετές Επιχειρηματικό Σχέδιο (Business Plan 2026–2030), η χρηματοοικονομική μοντελοποίηση του οποίου, όπως υποστηρίζεται, επιβεβαιώνει την παραγωγή θετικών λειτουργικών ταμειακών ροών (cash flows).
Οι βασικοί άξονες του στρατηγικού σχεδιασμού περιλαμβάνουν:
- Αναδιάρθρωση Βραχυπρόθεσμων Υποχρεώσεων: Η εταιρεία βρίσκεται σε τροχιά μακροπρόθεσμης ρύθμισης των υφιστάμενων υποχρεώσεων προς το Δημόσιο (Φόροι και Ασφαλιστικές Εισφορές), χωρίς διαγραφή οφειλών. Με την ολοκλήρωση της εν λόγω ρύθμισης, οι σχετικές υποχρεώσεις θα ταξινομηθούν εκ νέου στις μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις. Η μεταβολή αυτή θα βελτιώσει άμεσα τη δομή του κεφαλαίου κίνησης, μετατρέποντάς το από αρνητικό (-5,81 εκατ. ευρώ) σε θετικό, με προοπτική να διαμορφωθεί πέριξ του 1 εκατ. ευρώ εντός της επόμενης πενταετίας, αποκαθιστώντας πλήρως τους δείκτες ρευστότητας της Εταιρείας.
- Ανάκαμψη & Αύξηση Λειτουργικών Εσόδων: Μετά τη φάση σταθεροποίησης της διετίας 2025–2026, προβλέπεται συνεχής αύξηση του κύκλου εργασιών έως το 2030, μέσω της αναδιάρθρωσης της τιμολογιακής πολιτικής, της σύναψης νέων εμπορικών συμφωνιών B2B και της επέκτασης στις διασυνοριακές μεταφορές (Βουλγαρία, Κύπρος, Ρουμανία).
- Εξορθολογισμός Λειτουργικού Κόστους (OPEX): Σταδιακή αποκλιμάκωση και σταθεροποίηση του κόστους μισθοδοσίας σε βιώσιμα επίπεδα μετά την κορύφωση του 2026, αναδιάρθρωση δικτύου με βελτιστοποίηση των σημείων εξυπηρέτησης με μείωση εξόδων και ενίσχυση της παραγωγικότητας τους, συστηματικός περιορισμός δευτερευουσών δαπανών (ταξίδια, συνδρομές, διατακτικές σίτισης κλπ).
- Επιχειρησιακή Αναδιάρθρωση & Τεχνολογία: Αξιοποίηση συγκριτικών μελετών κόστους για τη βελτιστοποίηση του μοντέλου πρακτόρευσης έναντι ιδιόκτητων υποκαταστημάτων, καθώς και επενδύσεις σε εφαρμογές παρακολούθησης αποστολών και μηχανήματα παραλαβής δεμάτων (parcel lockers).
- Θεσμικές & Φορολογικές Ελαφρύνσεις (2026–2029): Πρόσθετη θετική επίδραση στη ρευστότητα αναμένεται από τις εξαγγελθείσες προσαρμογές, όπως η σταδιακή μείωση της προκαταβολής φόρου (από το 80% στο 50% με έναρξη το 2028), η κατάργηση του τέλους επιτηδεύματος έως το 2029 και η μείωση των εργοδοτικών ασφαλιστικών εισφορών κατά 0,5% από τον Απρίλιο του 2027.
