Η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου αναμένεται να κινηθεί τα επόμενα χρόνια σε τροχιά ήπιας ανάπτυξης, χωρίς ωστόσο να επιστρέψει στα προ πανδημίας επίπεδα.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις της αγοράς και αναλύσεις φορέων του κλάδου, οι συνολικές ταξινομήσεις στην Ευρωπαϊκή Ένωση προβλέπεται να αυξηθούν με «χαμηλούς μονοψήφιους ρυθμούς», καθώς η ζήτηση παραμένει επιφυλακτική και επηρεάζεται από το αυξημένο κόστος διαβίωσης, τον πληθωρισμό και την «αναιμική» ανάπτυξη αρκετών οικονομιών της Ευρώπης.
Η μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση συνεχίζεται, αλλά με «συγκρατημένο ρυθμό». Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV) εκτιμάται ότι θα αυξάνουν σταδιακά το μερίδιό τους, χωρίς όμως εκρηκτική άνοδο.
Παρά τη διεύρυνση της γκάμας μοντέλων και την πτώση – σε κάποιες περιπτώσεις – τιμών, λόγω κυρίως της… κινεζικής εισόδου στην Ευρώπη, παράγοντες, όπως οι ελλείψεις υποδομών φόρτισης, η αβεβαιότητα γύρω από τα κίνητρα και το συνολικό κόστος κτήσης εξακολουθούν να λειτουργούν ανασταλτικά για μέρος των καταναλωτών.
Σε αυτό το περιβάλλον, τα υβριδικά αυτοκίνητα (HEV) και τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά (PHEV) αναμένεται να διατηρήσουν πρωταγωνιστικό ρόλο στην ευρωπαϊκή αγορά. Πολλοί αγοραστές τα αντιμετωπίζουν ως ενδιάμεση λύση, συνδυάζοντας χαμηλότερη κατανάλωση και μειωμένες εκπομπές, με μεγαλύτερη ευκολία χρήσης σε σχέση με τα αμιγώς ηλεκτρικά.
Αντίθετα, τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα εκτιμάται ότι θα συνεχίσουν να χάνουν μερίδιο αγοράς, υπό την πίεση των αυστηρότερων κανονισμών εκπομπών, των περιβαλλοντικών στόχων της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της σταδιακής αλλαγής των καταναλωτικών προτιμήσεων.
Η πτώση αναμένεται να είναι εντονότερη στα πετρελαιοκίνητα, τα οποία περιορίζονται ολοένα και περισσότερο σε εξειδικευμένες χρήσεις.
Συνολικά, η εικόνα που διαμορφώνεται για την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου είναι αυτή μιας αγοράς σε μετάβαση, με σταθερή, αλλά όχι ταχεία ανάκαμψη και με την ηλεκτροκίνηση να προχωρά με πιο «ρεαλιστικούς» ρυθμούς.
Όπως επισημαίνουν παράγοντες του κλάδου και η ACEA, η εξέλιξη της αγοράς τα επόμενα χρόνια θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τις πολιτικές αποφάσεις, τις επενδύσεις σε υποδομές και τη δυνατότητα των κατασκευαστών να προσφέρουν προσιτά και ανταγωνιστικά μοντέλα.
Η εικόνα της ευρωπαϊκής αγοράς αυτοκινήτου στο 11μηνο
Μέχρι τον Νοέμβριο του 2025 (σωρευτικά από την αρχή του έτους), οι νέες ταξινομήσεις αυτοκινήτων στην ΕΕ αυξήθηκαν κατά 1,4% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.
Παρά τη πρόσφατη θετική δυναμική, οι συνολικοί όγκοι παραμένουν σημαντικά χαμηλότεροι από τα προ πανδημίας επίπεδα, όπως σχολιάζει η ACEA.
Το μερίδιο αγοράς των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων έφτασε το 16,9%, ευθυγραμμισμένο με τις προβλέψεις για το έτος, αλλά σε επίπεδο που εξακολουθεί να αφήνει περιθώρια ανάπτυξης, ώστε να διατηρηθεί η πορεία της μετάβασης.
Τα υβριδικά οχήματα παραμένουν η πιο δημοφιλής επιλογή μεταξύ των αγοραστών, ενώ τα plug-in υβριδικά συνεχίζουν να κερδίζουν έδαφος.
Νέες ταξινομήσεις αυτοκινήτων στην ΕΕ ανά τύπο καυσίμου
Έως τον Νοέμβριο του 2025, τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 16,9% του μεριδίου αγοράς της ΕΕ, αυξημένο από το χαμηλό επίπεδο του 13,4% τον Νοέμβριο του 2024.
Οι ταξινομήσεις υβριδικών αυτοκινήτων κατέλαβαν το 34,6% της αγοράς, παραμένοντας η No1 επιλογή των καταναλωτών στην ΕΕ.
Αντίθετα, το συνδυασμένο μερίδιο των βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκε στο 36,1%, από 45,8% την αντίστοιχη περίοδο του 2024.
Ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα
Κατά τους πρώτους έντεκα μήνες του 2025, ταξινομήθηκαν 1.662.399 νέα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καταλαμβάνοντας το 16,9% του μεριδίου αγοράς της ΕΕ.
Οι τέσσερις μεγαλύτερες αγορές της ΕΕ, που μαζί αντιπροσωπεύουν το 62% των ταξινομήσεων αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, κατέγραψαν αυξήσεις: Γερμανία (+41,3%), Βέλγιο (+10,2%), Κάτω Χώρες (+8,8%) και Γαλλία (+9,1%).
Τα στοιχεία Ιανουαρίου–Νοεμβρίου 2025 έδειξαν επίσης ότι οι νέες ταξινομήσεις υβριδικών αυτοκινήτων στην ΕΕ αυξήθηκαν σε 3.408.907 μονάδες, λόγω της ανάπτυξης στις τέσσερις μεγαλύτερες αγορές: Ισπανία (+26%), Γαλλία (+24,2%), Γερμανία (+8,7%) και Ιταλία (+7,9%). Τα υβριδικά ηλεκτρικά μοντέλα αντιστοιχούν στο 34,6% της συνολικής αγοράς της ΕΕ.
Οι ταξινομήσεις plug-in υβριδικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων συνεχίζουν να αυξάνονται, φτάνοντας τις 912.723 μονάδες την ίδια περίοδο.
Η αύξηση αυτή οφείλεται κυρίως στην άνοδο των πωλήσεων σε βασικές αγορές όπως η Ισπανία (+113%), η Ιταλία (+80,6%) και η Γερμανία (+62,7%).
Ως αποτέλεσμα, τα plug-in υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν πλέον το 9,3% των ταξινομήσεων αυτοκινήτων στην ΕΕ, από 7,1% πέρυσι.
Η ετήσια μεταβολή για τον Νοέμβριο του 2025 έδειξε άνοδο 44,1% για τα αμιγώς ηλεκτρικά και 4,2% για τα υβριδικά αυτοκίνητα, ενώ τα plug-in υβριδικά κατέγραψαν αύξηση 38,4%.
Βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα
Μέχρι το τέλος Νοεμβρίου 2025, οι ταξινομήσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 18,6%, με όλες τις μεγάλες αγορές να καταγράφουν πτώση.
Η Γαλλία παρουσίασε τη μεγαλύτερη μείωση, με τις ταξινομήσεις να καταρρέουν κατά 32,1%, ακολουθούμενη από τη Γερμανία (-22,4%), την Ιταλία (-17,4%) και την Ισπανία (-14,6%).
Με 2.665.739 νέα αυτοκίνητα να έχουν ταξινομηθεί έως σήμερα, το μερίδιο αγοράς των βενζινοκίνητων μειώθηκε στο 27% από 33,7% την ίδια περίοδο πέρυσι. Αντίστοιχα, η αγορά πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων υποχώρησε κατά 24,4%, καταλήγοντας σε μερίδιο 9% του Νοεμβρίου 2025.
Επιπλέον, η ετήσια μεταβολή του Νοεμβρίου 2025 έδειξε μείωση 21,9% για τα βενζινοκίνητα και 23,2% για τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα.
