Την έντονη δυσαρέσκειά της εξέφρασε η IATA για την αναθεώρηση του ευρωπαϊκού κανονισμού EU261 σχετικά με τα δικαιώματα των επιβατών στις αερομεταφορές.
Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη
Μάλιστα, υποστηρίζει ότι οι αλλαγές που εγκρίθηκαν συνιστούν μια χαμένη ευκαιρία για τη βελτίωση της εμπειρίας των ταξιδιωτών και της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής αεροπορίας.
Σύμφωνα με την IATA, οι σημαντικότερες αλλαγές που εισάγονται αφορούν:
- την προσθήκη ενός καταλόγου «έκτακτων περιστάσεων» που απαλλάσσουν τις αεροπορικές από υποχρεώσεις αποζημίωσης και
- την υποχρέωση των αεροδρομίων να διαθέτουν σχέδια έκτακτης ανάγκης για τη φιλοξενία επιβατών σε περιπτώσεις μαζικών διαταραχών των πτήσεων.
Η Ένωση επισημαίνει ότι ο κανονισμός EU261 επιβαρύνει πλέον τον κλάδο με ετήσιο κόστος περίπου 8 δισ. ευρώ, χωρίς ωστόσο να έχει επιτύχει τον βασικό του στόχο, δηλ. τη μείωση των καθυστερήσεων και των ακυρώσεων πτήσεων. Όπως τονίζει, μεγάλο μέρος των καθυστερήσεων οφείλεται σε διαρθρωτικά προβλήματα του ευρωπαϊκού συστήματος διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας.
Η IATA υπενθυμίζει ότι είχε στηρίξει την πρόταση της Κομισιόν για αύξηση των χρονικών ορίων καθυστερήσεων πριν την ενεργοποίηση της υποχρέωσης αποζημίωσης, θεωρώντας ότι κάτι τέτοιο θα έδινε στις αεροπορικές μεγαλύτερη δυνατότητα να προσφέρουν εναλλακτικές λύσεις μεταφοράς στους επιβάτες.
Ωστόσο, η συγκεκριμένη πρόταση δεν περιλήφθηκε στο τελικό κείμενο μετά τις διαπραγματεύσεις με το Ευρωκοινοβούλιο, ενώ προστέθηκαν νέες απαιτήσεις που -σύμφωνα με τον κλάδο- αυξάνουν τη λειτουργική επιβάρυνση.
Ο γενικός διευθυντής της IATA, Willie Walsh, δήλωσε ότι έπειτα από 13 χρόνια συζητήσεων χάθηκε η ευκαιρία για ουσιαστική μεταρρύθμιση του πλαισίου. Όπως είπε, οι αλλαγές δεν αναμένεται να συμβάλουν στη μείωση των καθυστερήσεων, ενώ θα δημιουργήσουν πρόσθετο λειτουργικό κόστος που θα μετακυλιστεί στους επιβάτες τελικά.
Απογοήτευση (και) από την ERA
Έντονη κριτική στην πολιτική συμφωνία για την αναθεώρηση του κανονισμού EU261 άσκησε και η European Regions Airline Association (ERA), κάνοντας λόγο για μια «χαμένη ευκαιρία» που ενδέχεται να υπονομεύσει τη συνδεσιμότητα των περιφερειακών αερομεταφορών στην Ευρώπη.
Σύμφωνα με την ERA, η συμφωνία δεν αντιμετωπίζει τις βασικές αδυναμίες του υφιστάμενου πλαισίου, αλλά επιβάλλει νέες υποχρεώσεις στις περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες, αυξάνοντας το λειτουργικό κόστος και την πολυπλοκότητα των διαδικασιών.
Η γενική διευθύντρια της ERA, Montserrat Barriga, δήλωσε ότι η συμφωνία δεν ωφελεί ούτε τους επιβάτες ούτε τις αεροπορικές, ενώ εξέφρασε την απογοήτευσή της για το γεγονός ότι εξακολουθούν να μην λαμβάνονται επαρκώς υπόψη καταστάσεις που βρίσκονται εκτός του ελέγχου των αερομεταφορέων, ιδίως ζητήματα που συνδέονται με την ασφάλεια των πτήσεων.
