Θετική ήταν και η εικόνα της αγοράς φορτηγών (ελαφρών και βαρέων), όπου οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 0,4% τον Ιούνιο, ενώ στο α’ εξάμηνο κατέγραψαν αύξηση 15,5%, σύμφωνα με τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ που επεξεργάστηκε ο ΣΕΑΑ.
Αντίθετα, οι ταξινομήσεις νέων λεωφορείων υποχώρησαν. Τον Ιούνιο καταγράφηκαν 114 ταξινομήσεις, μειωμένες κατά 16,8%, ενώ σε επίπεδο εξαμήνου οι ταξινομήσεις διαμορφώθηκαν σε 468, σημειώνοντας πτώση 13,3%.
| Ιούνιος | Ιούνιος | Μεταβολή 2026/2025 | Ιανουάριος – Ιούνιος | Ιανουάριος – Ιούνιος |
Μεταβολή 2026/2025 | |||
| 2026 | 2025 | 2026 | 2025 | |||||
| Καινούργια επιβατικά | 18.672 | 14.647 | 27,5% | 83.969 | 78.162 | 7,4% | ||
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) | 1.140 | 1.136 | 0,4% | 6.340 | 5.487 | 15,5% | ||
| Καινούργια λεωφορεία | 114 | 137 | -16,8% | 468 | 540 | -13,3% |
| Ιούνιος | Ιούνιος | Μεταβολή 2026/2025 | Ιανουάριος | Ιανουάριος – Ιούνιος | Μεταβολή 2026/2025 | |
| – Ιούνιος | ||||||
| 2026 | 2025 | 2026 | 2025 | |||
| BEV | 1.350 | 869 | 55,4% | 5.296 | 4.265 | 24,2% |
| PHEV | 1.065 | 1.008 | 5,7% | 5.200 | 4.927 | 5,5% |
| Total | 2.415 | 1.877 | 28,7% | 10.496 | 9.192 | 14,2% |
| BEV – PHEV |
Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικών και στην κατανομή ανά καύσιμο, ως τον Ιούνιο, έχει ως εξής:
| Segment | Ιούνιος
2026 |
Ιούνιος
2025 |
Διαφορά
(μονάδες μεριδίου) |
Ιανουάριος – Ιούνιος
2026 |
Ιανουάριος – Ιούνιος
2025 |
Διαφορά
(μονάδες μεριδίου) |
| A | 4,6% | 9,2% | -4,5 | 4,6% | 8,1% | -3,5 |
| A-SUV | 1,9% | 2,3% | -0,4 | 1,8% | 2,6% | -0,8 |
| (A TOTAL) | (6,6%) | (11,5%) | (-5,0) | (6,4%) | (10,7%) | (-4,3) |
| B | 27,0% | 24,4% | +2,6 | 22,4% | 21,5% | +0,9 |
| B-SUV | 33,3% | 31,2% | +2,2 | 37,2% | 34,8% | +2,5 |
| (B TOTAL) | (60,3%) | (55,5%) | (+4,8) | (59,6%) | (56,2%) | (+3,4) |
| C | 3,8% | 4,9% | -1,1 | 4,8% | 6,7% | -1,9 |
| C-SUV | 18,1% | 17,3% | +0,8 | 19,5% | 17,2% | +2,3 |
| (C TOTAL) | (21,9%) | (22,1%) | (-0,3) | (24,3%) | (23,9%) | (+0,4) |
| D | 1,5% | 1,0% | +0,5 | 0,8% | 1,0% | -0,2 |
| D-SUV | 7,5% | 7,3% | +0,2 | 6,5% | 5,6% | +0,8 |
| (D TOTAL) | (9,0%) | (8,3%) | (+0,7) | (7,3%) | (6,7%) | (+0,7) |
| E | 0,1% | 0,1% | -0,0 | 0,1% | 0,1% | +0,0 |
| E-SUV | 0,3% | 0,4% | -0,1 | 0,3% | 0,4% | -0,1 |
| (E TOTAL) | (0,3%) | (0,5%) | (-0,1) | (0,4%) | (0,5%) | (-0,1) |
| F-G | 0,1% | 0,2% | -0,1 | 0,1% | 0,1% | -0,0 |
| F-G-SUV | 0,1% | 0,3% | -0,2 | 0,2% | 0,2% | -0,1 |
| (F-G TOTAL) | (0,2%) | (0,4%) | (-0,3) | (0,3%) | (0,4%) | (-0,1) |
| SPORTS | 0,3% | 0,4% | -0,1 | 0,3% | 0,2% | +0,0 |
| MPV | 0,0% | 0,0% | -0,0 | 0,0% | 0,0% | +0,0 |
| MPV-M/COMBI | 1,3% | 1,1% | +0,2 | 1,5% | 1,5% | -0,0 |
| (SUV TOTAL) | (61,3%) | (58,7%) | (+2,6) | (65,5%) | (60,8%) | (+4,7) |
| 100,0% | 100,0% | 0,0 | 100,0% | 100,0% | 0,0 |
| Ιούνιος
2026 |
Ιούνιος
2025 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος – Ιούνιος
2026 |
Ιανουάριος – Ιούνιος
2025 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Μερίδιο αγοράς στην ΕΕ
Ιαν.-Μάι. ‘26 |
|
| Βενζίνη | 25,5% | 32,1% | -6,5 | 25,4% | 34,1% | -8,7 | 22.,4% |
| Πετρέλαιο | 1,3% | 2,0% | -0,6 | 2,5% | 2,9% | -0,4 | 7,6% |
| Υβριδικά (HEV) | 55,2% | 48,8% | +6,4 | 56,6% | 48,4% | +8,3 | 37,8% |
| Plug in Υβριδικά (PHEV) | 5,7% | 6,9% | -1,2 | 6,2% | 6,3% | -0,1 | 9,7% |
| Αμιγώς Ηλεκτρικά (BEV) | 7,2% | 5,9% | +1,3 | 6,3% | 5,5% | +0,8 | 20,0% |
| Υγραέριο
(αμιγώς ή διπλού καυσίμου) |
5,0% | 4,3% | +0,7 | 3,0% | 2,9% | +0,2 | 2,4% |
Σε επίπεδο ΕΕ, με βάση τα στοιχεία της ACEA, η αγορά των επιβατικών κινήθηκε για τον Μάιο ως εξής:
| Μάιος 2026 | Μάιος 2025 | Μεταβολή | Ιανουάριος – Μάιος 2026 | Ιανουάριος – Μάιος 2025 |
Μεταβολή |
|
| ΕΕ(1) | 955.013 | 925.790 | 3,2% | 4.748.801 | 4.565.818 | 4,0% |
| ΕΕ 14(2) | 824.101 | 803.241 | 2,6% | 4.118.842 | 3.967.026 | 3,8% |
| ΕΕ(1) + EFTA(3) | 991.861 | 962.146 | 3,1% | 4.900.051 | 4.720.696 | 3,8% |
| Ελλάδα | 16.242 | 15.670 | 3,7% | 65.297 | 63.515 | 2,8% |
(1) ΕΕ των 27. (2) Μέλη της ΕΕ ως το 2004. (3) Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία.
