Θα αναπτυχθεί ο ΟΛΘ;
Κωλυσιεργεί το επενδυτικό πρόγραμμα;
Ποιος ευθύνεται για την καθυστέρηση της δημοσίευσης του Π.Δ. του master plan;
Η ελληνική κυβέρνηση επιθυμεί να αλλάξουν οι μετοχικές ισορροπίες στο 2ο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας;
Οι ανωτέρω ερωτήσεις έχουν και… πολλές / διαφορετικές / αντικρουόμενες απαντήσεις.
Έφτασε η περίοδος, όμως, που «απαντήσεις» οφείλει να δώσει ο ίδιος, ο Οργανισμός.
Ποια είναι η κυριότερη; Η εκκίνηση της σπουδαιότερης υποχρεωτικής επένδυσης, η επέκταση του 6ου προβλήτα.
Όπως ανέφερε ο Δ.Σ. του ΟΛΘ, Γιάννης Τσάρας, σε πρόσφατη ημερίδα, τις επόμενες εβδομάδες θα ξεκινήσουν οι αρχικές εργασίες.
Το έργο, που πρόκειται να υλοποιηθεί έως το 2030, θα αναβαθμίσει το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, το οποίο θα μπορεί να παρέχει τη δυνατότητα απευθείας εξυπηρέτησης πλοίων εμπορευματοκιβωτίων κύριων γραμμών (Ultra Large Container Vessels), χωρητικότητας έως 24.000 TEU.
Τι απαιτείται έως τότε; Ισχυρή εμπορική πολιτική από τον ΟΛΘ, προκειμένου να πείσει τους liners (εκτός από την CMA CGM που είναι μέτοχος) να χρησιμοποιούν τον λιμένα.
Τι άλλο; Τα κοντέινερ χρειάζονται – συνήθως – σιδηρόδρομο και φορτηγά. Χωρίς επαρκή οδική και σιδηροδρομική σύνδεση, ο ΟΛΘ «χάνει» σε ανταγωνιστικότητα.
➡️Θα ολοκληρωθεί η σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα το 2030;
➡️Θα παραδοθεί, το 2026, η οδική σύνδεση με ΠΑΘΕ και Εγνατία Οδό που έχει αργήσει δραματικά;
Εκτός των ανωτέρω, στελέχη των συνδυασμένων εμπορευματικών μεταφορών σημειώνουν στο metaforespress.gr τα κάτωθι:
⚓Ο ΟΛΘ οφείλει να ενισχύσει την εμπορική πολιτική, το δίκτυο πωλήσεων του στην ευρύτερη αγορά των Βαλκανίων και τις υπηρεσίες αποθήκευσης / logistics που προσφέρει.
⚓Οι βασικοί μέτοχοι καλούνται να «στηρίξουν» το λιμάνι, καθώς τώρα ξεκινούν οι σπουδαιότερες επενδύσεις.
Και σχετικά, με το μέλλον του λιμένα:
⚓Θέλει η MSC και η Black Rock το λιμάνι της Θεσσαλονίκης; Ας το αποδείξουν έμπρακτα μέσω Χρηματιστηρίου ή εναλλακτικών οδών.
⚓Επιθυμούν οι Γάλλοι της CMA CGM την ανάπτυξη του λιμένα; Ας δρομολογήσουν – μεταξύ άλλων – περισσότερα πλοία στον λιμένα.
Ξέχωρα από τις όποιες διεκδικήσεις νυν ή μελλοντικών μετόχων, το ελληνικό δημόσιο, η ελληνική κυβέρνηση οφείλει να ενεργεί με το σκεπτικό ότι ένας «ισχυρός ΟΛΘ» είναι αναγκαίος για τον οικονομία της Βορείου Ελλάδας.
