Την προσαρμογή του χρονοδιαγράμματος συμμόρφωσης για τα βαρέα οχήματα με τους ευρωπαϊκούς στόχους μείωσης των εκπομπών CO₂ για το 2030 ζητά, με σημερινή ανακοίνωσή της, η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), επικαλούμενη καθυστερήσεις στην ανάπτυξη των απαραίτητων υποδομών και των οικονομικών κινήτρων.
Επιμέλεια: Μ. Δημητρίου
Κατά τη διάρκεια της έκθεσης IAA Transportation στο Ανόβερο, οι επικεφαλής επτά μεγάλων ευρωπαϊκών κατασκευαστών φορτηγών και λεωφορείων υποστήριξαν ότι οι συνθήκες που απαιτούνται για την ευρεία υιοθέτηση βαρέων οχημάτων μηδενικών εκπομπών βρίσκονται τουλάχιστον τρία χρόνια πίσω από τον απαιτούμενο προγραμματισμό.
Οι κατασκευαστές δηλώνουν ότι παραμένουν προσηλωμένοι στους στόχους της Ευρωπαϊκής Ένωσης και επισημαίνουν ότι, έπειτα από πολυετείς επενδύσεις, διαθέτουν πλέον οχήματα μηδενικών εκπομπών για τις κυριότερες κατηγορίες χρήσης.
Ωστόσο, εκτιμούν ότι η περιορισμένη ανάπτυξη των υποδομών φόρτισης, οι δυσκολίες πρόσβασης στα ηλεκτρικά δίκτυα, το ενεργειακό κόστος και η απουσία ενιαίου υποστηρικτικού πλαισίου δεν επιτρέπουν ακόμη την ανταγωνιστική λειτουργία αυτών των οχημάτων σε μεγάλη κλίμακα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται η ACEA, τα οχήματα μηδενικών εκπομπών αντιπροσωπεύουν σήμερα το 2,4% των νέων ταξινομήσεων βαρέων φορτηγών στην Ευρώπη.
Το σχετικό ποσοστό παραμένει κάτω από το 1% στην Πολωνία, την Ισπανία και την Ιταλία, ενώ διαμορφώνεται σε 4,3% στη Γερμανία και σε 2,4% στη Γαλλία.
Με βάση την Ένωση, απομένουν 45 μήνες έως την εφαρμογή των στόχων του 2030, με την απόσταση ανάμεσα στη σημερινή διείσδυση των οχημάτων μηδενικών εκπομπών και στον απαιτούμενο ρυθμό μετάβασης να παραμένει μεγάλη.
Η οικονομική βιωσιμότητα των νέων οχημάτων για τις μεταφορικές επιχειρήσεις εξαρτάται, μεταξύ άλλων, από τη διαθεσιμότητα φορτιστών, την επάρκεια των δικτύων ηλεκτρικής ενέργειας, το κόστος της ενέργειας και την εφαρμογή διοδίων που διαφοροποιούνται ανάλογα με τις εκπομπές CO₂.
Η πρόεδρος και διευθύνουσα σύμβουλος της Daimler Truck και πρόεδρος του Συμβουλίου Επαγγελματικών Οχημάτων της ACEA, Karin Rådström, ζήτησε την επιτάχυνση της δημιουργίας των απαιτούμενων συνθηκών, καθώς και την τριετή μετάθεση του χρονοδιαγράμματος συμμόρφωσης, προκειμένου να μην επιβληθούν πρόστιμα στους κατασκευαστές.
Η ACEA υποστηρίζει ότι η επίτευξη των στόχων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες εξαρτάται από αποφάσεις και παρεμβάσεις σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας.
Κατά την άποψή της, η επιβολή οικονομικών κυρώσεων, σε περίπτωση που η ζήτηση παραμείνει σε χαμηλά επίπεδα, δεν θα επιταχύνει αυτομάτως την κυκλοφορία περισσότερων φορτηγών μηδενικών εκπομπών.
Αντίθετα, εκτιμά ότι ενδέχεται να περιορίσει τους διαθέσιμους πόρους για νέες τεχνολογίες και παραγωγικές επενδύσεις, σε μια περίοδο κατά την οποία εντείνεται ο διεθνής ανταγωνισμός στην αγορά επαγγελματικών οχημάτων.
