Τετάρτη, 30 Σεπτεμβρίου, 2026
Ειδήσεις και νέα για τις επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές
  • ΑΡΧΙΚΗ
  • ΕΙΔΗΣΕΙΣ

    ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ

    Στην τελική ευθεία η δρομολόγηση των νέων τρένων της Hellenic Train. Μεγάλα έργα στο δίκτυο από τους «Σιδηροδρόμους Ελλάδος»

    30 Σεπτεμβρίου, 2026
    ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

    Γιώργος Βαγενάς, ΥΠΑ: Προσλήψεις 375 εργαζομένων έως το 2027

    30 Σεπτεμβρίου, 2026
    ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

    Η Fraport ενδιαφέρεται για τα 22 κρατικά περιφερειακά αεροδρόμια, προκηρύσσεται η νότια επέκταση του αεροδρομίου της Αθήνας

    30 Σεπτεμβρίου, 2026
    ΝΑΥΤΙΛΙΑ

    Απειλείται η βιωσιμότητα της ακτοπλοΐας, πρόσθετα μέτρα ζητά από το Υπουργείο Ναυτιλίας ο κλάδος

    30 Σεπτεμβρίου, 2026
    MMM

    Ποια έργα θα δώσουν “ανάσα” στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αττικής: Οι δύο νέοι κόμβοι και οι επεκτάσεις του Μετρό και της Αττικής Οδού

    30 Σεπτεμβρίου, 2026
    ΟΔΙΚΕΣ

    Κων/νος Μακέδος: Στόχος του ΤΜΕΔΕ να στηρίξει και να ενισχύσει περαιτέρω τους νέους επιστήμονες στη χρήση της ΤΝ

    30 Σεπτεμβρίου, 2026

  • ΜΜΜ
  • ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ
  • ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ
  • ΟΔΙΚΕΣ
  • LOGISTICS
  • ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ
  • ΝΑΥΤΙΛΙΑ
No Result
Προβολή όλων
  • ΑΡΧΙΚΗ
  • ΕΙΔΗΣΕΙΣ

    ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ

    Στην τελική ευθεία η δρομολόγηση των νέων τρένων της Hellenic Train. Μεγάλα έργα στο δίκτυο από τους «Σιδηροδρόμους Ελλάδος»

    30 Σεπτεμβρίου, 2026
    ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

    Γιώργος Βαγενάς, ΥΠΑ: Προσλήψεις 375 εργαζομένων έως το 2027

    30 Σεπτεμβρίου, 2026
    ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

    Η Fraport ενδιαφέρεται για τα 22 κρατικά περιφερειακά αεροδρόμια, προκηρύσσεται η νότια επέκταση του αεροδρομίου της Αθήνας

    30 Σεπτεμβρίου, 2026
    ΝΑΥΤΙΛΙΑ

    Απειλείται η βιωσιμότητα της ακτοπλοΐας, πρόσθετα μέτρα ζητά από το Υπουργείο Ναυτιλίας ο κλάδος

    30 Σεπτεμβρίου, 2026
    MMM

    Ποια έργα θα δώσουν “ανάσα” στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αττικής: Οι δύο νέοι κόμβοι και οι επεκτάσεις του Μετρό και της Αττικής Οδού

    30 Σεπτεμβρίου, 2026
    ΟΔΙΚΕΣ

    Κων/νος Μακέδος: Στόχος του ΤΜΕΔΕ να στηρίξει και να ενισχύσει περαιτέρω τους νέους επιστήμονες στη χρήση της ΤΝ

    30 Σεπτεμβρίου, 2026

  • ΜΜΜ
  • ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ
  • ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ
  • ΟΔΙΚΕΣ
  • LOGISTICS
  • ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ
  • ΝΑΥΤΙΛΙΑ
No Result
Προβολή όλων
Ειδήσεις και νέα για τις επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές
No Result
Προβολή όλων

Ν. Ταχιάος για Γραμμή 4 στην Κυψέλη: Επανεκκίνηση του έργου μόνο με απόλυτη ασφάλεια, κανένας κάτοικος δεν θα μείνει εκτεθειμένος

ffotinos by ffotinos
7 Σεπτεμβρίου, 2026
στο MMM
0
Share on FacebookShare on Twitter
Εκτύπωση άρθρου

Τις συγκεκριμένες δεσμεύσεις της Πολιτείας για την αντιμετώπιση των ζημιών σε κτίρια της Κυψέλης από τη διάνοιξη της σήραγγας της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας επανέλαβε σήμερα στη Βουλή ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, απαντώντας σε δύο επίκαιρες ερωτήσεις. Ο Υφυπουργός έκανε σαφές ότι το ζήτημα αντιμετωπίζεται σε δύο άξονες: την πλήρη αποκατάσταση των κτιρίων που έχουν θιγεί και την ασφαλή επανεκκίνηση του έργου.

Όπως ανέφερε ο κ. Ταχιάος, αμέσως μόλις ενημερώθηκε για το πρόβλημα συναντήθηκε ο ίδιος με τους εκπροσώπους των κατοίκων, παρουσία της διοίκησης της Ελληνικό Μετρό, και συμφωνήθηκαν τρία πράγματα:

  • Δεν θα υπάρξει επανέναρξη των εργασιών του μετροπόντικα (TBM) αν προηγουμένως δεν ενημερωθούν οι κάτοικοι για τον τρόπο με τον οποίο θα γίνει και αν δεν διασφαλιστεί ότι δεν θα προκληθεί κανένα νέο πρόβλημα, ούτε στα κτίρια κάτω από τα οποία βρίσκεται σήμερα το μηχάνημα, ούτε σε αυτά που ακολουθούν στη χάραξη.
  • Όλες οι ζημιές θα αποκατασταθούν εν όλω, με δαπάνες του αναδόχου, όπως προβλέπει η σύμβαση. «Κανένας, μα κανένας, δεν θα χρεωθεί για την αποκατάσταση», ανέφερε χαρακτηριστικά.
  • Για την αντικειμενική καταγραφή των βλαβών, η Ελληνικό Μετρό συνάπτει προγραμματική σύμβαση με το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος, με δικές της δαπάνες, ώστε οι πραγματογνωμοσύνες για κάθε κτίριο να είναι απολύτως ανεξάρτητες και τεκμηριωμένες.

Η εικόνα για την ασφάλεια των κτιρίων

Ο κ. Ταχιάος ενημέρωσε τη Βουλή ότι από τους μακροσκοπικούς ελέγχους των μηχανικών που έχουν πραγματοποιήσει αυτοψίες προκύπτει ότι δεν υπάρχει κίνδυνος για κανένα κτίριο ώστε να χρειαστεί να εγκαταλειφθεί, και ότι οι βλάβες είναι ανατάξιμες. Διευκρίνισε ότι έχουν διαπιστωθεί βλάβες από διαφορικές καθιζήσεις, οι οποίες όμως, με βάση τις αυτοψίες, δεν ενέχουν κίνδυνο για την ασφάλεια των ενοίκων.

Η ομάδα των πραγματογνωμόνων δεν περιορίστηκε στον μακροσκοπικό έλεγχο, αλλά προχωρά σε καταγραφές με ραντάρ και σε αναλυτικές τεχνικές εκθέσεις. Ο Υφυπουργός δεν απέκλεισε ότι θα απαιτηθούν παρεμβάσεις στατικής ενίσχυσης σε κτίρια που έχουν θιγεί, κάτι που θα προκύψει από τις πραγματογνωμοσύνες του ΤΕΕ και θα γίνει χωρίς καμία επιβάρυνση των κατοίκων.

Ο κ. Ταχιάος διευκρίνισε επίσης, σε ό,τι αφορά τους χαρακτηρισμούς «κόκκινο» και «κίτρινο» που είδαν το φως της δημοσιότητας, ότι πρόκειται για εσωτερικές κατηγοριοποιήσεις των μελετών τρωτότητας, οι οποίες εκπονούνται για κάθε κτίριο χωριστά πριν και κατά τη διάρκεια της κατασκευής και καθορίζουν τα επόμενα βήματα ελέγχου, και δεν έχουν καμία σχέση με τους αντίστοιχους χαρακτηρισμούς που αποδίδει η Πολιτεία σε κτίρια πληγέντα από σεισμό ή πυρκαγιά.

Γι’ αυτόν ακριβώς τον λόγο τα εξειδικευμένα στοιχεία διαβιβάστηκαν, μέσω του Δήμου Αθηναίων, στους πανεπιστημιακούς εμπειρογνώμονες που όρισε ο Δήμος έπειτα από αίτημα των κατοίκων: «Ο εμπειρογνώμονας μπορεί να τα αξιολογήσει σωστά. Ο κάτοικος που διαβάζει “κόκκινο” καταλαβαίνει ότι πέφτει το σπίτι του και αυτό δεν ισχύει, γι’ αυτό μπήκε η ρήτρα εμπιστευτικότητας. Για να μην υπάρχει παρανόηση».

Ο Υφυπουργός αναφέρθηκε και στις «τερατολογίες» που ακούστηκαν το προηγούμενο διάστημα. Τα υγρά και οι αφροί που εμφανίστηκαν στην Κυψέλη προήλθαν από παλιό πηγάδι που είχε μετατραπεί σε βόθρο, από το οποίο βρήκαν δίοδο προς την επιφάνεια. Δεν γίνεται καμία έγχυση τσιμέντου από τον μετροπόντικα, ούτε «διαλύεται ο αθηναϊκός σχιστόλιθος».

Το υλικό που χρησιμοποιείται στο μέτωπο κάτω από τα κτίρια είναι ο μπεντονίτης, ορυκτό υλικό που δημιουργεί ένα φιλμ ακριβώς για να σταθεροποιεί το πέτρωμα και να αποτρέπει περαιτέρω καθίζηση.

«Ακούστηκαν τέρατα. Απορώ πώς όσοι είπαν ότι διαλύεται ο σχιστόλιθος επειδή περνάει το TBM εξακολουθούν να διατηρούν το πτυχίο του γεωλόγου, και πώς τόλμησαν να το πουν χωρίς να έχουν καν εικόνα του τι βγαίνει στην επιφάνεια. Πάρα πολλοί τρόμαξαν τους κατοίκους. Η εμπιστοσύνη πρέπει να είναι αμφίδρομη: δεν αφορά μόνο όσους ασκούν δημόσια εξουσία, αφορά και όσους θέλουν σώνει και καλά να εκφέρουν δημόσιο λόγο και στο τέλος σπέρνουν πανικό. Το θέμα δικαιολογημένα προκαλεί ανησυχία, αλλά πριν φτάσουμε στον χαρακτηρισμό “καταστροφή” πρέπει να έχουμε όλα τα στοιχεία».

Εμπιστοσύνη στην Ελληνικό Μετρό και στο ΤΕΕ

Ο Υφυπουργός αναφέρθηκε στους θεσμικούς φορείς που διαχειρίζονται το ζήτημα. «Η Ελληνικό Μετρό είναι δημόσια επιχείρηση, με τη μεγαλύτερη τεχνογνωσία στη διάνοιξη σηράγγων στην Ελλάδα. Οι μηχανικοί της δεν επρόκειτο ποτέ να καλύψουν οτιδήποτε δεν εκτελείται σύμφωνα με τους κανόνες της επιστήμης και της τέχνης, εφόσον διαπίστωναν κάτι τέτοιο».

Για το ΤΕΕ, του οποίου διετέλεσε επί 7,5 χρόνια μέλος της διοίκησης, όπως υπενθύμισε, σημείωσε ότι πρόκειται για τον θεσμικό σύμβουλο της Πολιτείας και ότι «δεν υπάρχει κανένας που να διακινδυνεύσει την επιστημονική του επάρκεια και την ακεραιότητά του για να κρύψει ένα πρόβλημα».

Σε ό,τι αφορά την πολιτική διάσταση που επιχείρησαν να δώσουν στο ζήτημα οι ερωτώντες βουλευτές, ο κ. Ταχιάος δήλωσε ότι δεν πρόκειται να τους ακολουθήσει στην πολιτικολογία και τη σκανδαλοθηρία. Υπενθύμισε ότι η μελέτη του φακέλου δημοπράτησης εκπονήθηκε, ο διαγωνισμός της Γραμμής 4 προκηρύχθηκε και η κοινοπραξία κρίθηκε επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, με βάση το ευρωπαϊκό δίκαιο, και ότι η αποζημίωση των ζημιών καλύπτεται από τη σύμβαση και την ασφάλιση αστικής ευθύνης του αναδόχου, όπως η ίδια σύμβαση προβλέπει.

Ξεκαθάρισε ωστόσο ότι δεν πρόκειται να κάνει πολιτική σπέκουλα πάνω σε αυτό: «Θεωρώ ότι και τότε και τώρα η Ελληνικό Μετρό κάνει πολύ καλά τη δουλειά της. Πιθανότατα να υπάρχουν αστοχίες, πιθανώς και απρόβλεπτες συνθήκες που δημιούργησαν το πρόβλημα. Δεν υπάρχει καμία κυβέρνηση, κανενός κόμματος, που να θέλει να αφήσει ανθρώπους με ρωγμές στα σπίτια τους.

Πρόκειται για τεχνικό ζήτημα και ως τέτοιο θα λυθεί, όχι για πολιτικό ζήτημα προς εκμετάλλευση». Και πρόσθεσε: «Το πρόβλημα είναι εδώ και θα το αντιμετωπίσουμε. Δεν θα αφήσουμε κανέναν εκτεθειμένο. Όχι μόνο στο πρόβλημα, αλλά και στην πολιτική σπέκουλα που επιχειρείται πάνω σε αυτό».

«Η εμπιστοσύνη κρίνεται στην πράξη»

Κλείνοντας, ο Νίκος Ταχιάος επεσήμανε ότι το έργο εξελίσσεται στον πυρήνα της Αθήνας, σε μια περιοχή με καταγεγραμμένα γεωλογικά προβλήματα, και ότι το πρόβλημα που παρουσιάστηκε θα αντιμετωπιστεί. «Όλα γίνονται στο φως, ακόμη κι αν πρόκειται για υπόγειο έργο», είπε χαρακτηριστικά.

«Δεν ζητώ από κανέναν να μείνει στη διαβεβαίωση ενός υπουργού», πρόσθεσε και έθεσε ως κριτήριο το αποτέλεσμα: «Η εμπιστοσύνη αποκαθίσταται στην πράξη, όταν ολοκληρωθεί η πλήρης αποκατάσταση των κτιρίων και όταν ο μετροπόντικας ξεκινήσει ξανά χωρίς να δημιουργήσει κανένα περαιτέρω πρόβλημα. Καταλαβαίνω απόλυτα την ανησυχία και την οργή όποιου βλέπει ρωγμές στο σπίτι του. Οι άνθρωποι της Κυψέλης δεν πρόκειται να μείνουν εκτεθειμένοι».

Ακολουθήστε μας στο επίσημο κανάλι του «m» στο Youtube
Ακολουθήστε μας στο επίσημο κανάλι του «m» στο Linkedin
Tags:ΓΡΑΜΜΗ 4 ΜΕΤΡΟΚΥΨΕΛΗΝΙΚΟΣ ΤΑΧΙΑΟΣΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΤΡΟΑΛΣΟΣ ΒΕΙΚΟΥ ΓΟΥΔΗ

Σχετικά Άρθρασχετικά

MMM

Ποια έργα θα δώσουν “ανάσα” στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αττικής: Οι δύο νέοι κόμβοι και οι επεκτάσεις του Μετρό και της Αττικής Οδού

30 Σεπτεμβρίου, 2026
ΟΔΙΚΕΣ

Ν. Ταχιάος: Χρειάζεται ρεαλισμός, προτεραιοποίηση και πόροι για να εξασφαλίσουμε τα έργα του μέλλοντος

29 Σεπτεμβρίου, 2026
MMM

Νίκος Ταχιάος στο ΑΠΕ-ΜΠΕ: Στην Κυψέλη είμαστε με την πλευρά των κατοίκων

19 Σεπτεμβρίου, 2026
MMM

Ν. Ταχιάος για Κυψέλη: Η πρώτη πραγματογνωμοσύνη από το ΤΕΕ μέσα στην εβδομάδα

15 Σεπτεμβρίου, 2026
MMM

Δήμος Αθηναίων: Στην Εισαγγελία το πόρισμα των εμπειρογνωμόνων για τις καθιζήσεις στην Κυψέλη

15 Σεπτεμβρίου, 2026
MMM

Παραιτήθηκε ο Πρόεδρος της Ελληνικό Μετρό, Χρήστος Καραδήμας

11 Σεπτεμβρίου, 2026
Επόμενο άρθρο

Σε εφαρμογή τίθεται το αναδιαμορφωμένο πρόγραμμα δρομολογίων του τραμ

Αφήστε μια απάντηση Ακύρωση απάντησης

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Έχω διαβάσεις και αποδέχομαι τους όρους χρήσης.

  • Δημοφιλή
  • Σχόλια
  • Τελευταία

Παρατάθηκαν οι προθεσμίες των διαγωνισμών για την απελευθέρωση των ΚΤΕΛ σε Νότιο Αιγαίο, Ήπειρο και Κεντρική Μακεδονία

28 Σεπτεμβρίου, 2026

Αλλαγή μέλους στο Διοικητικό Συμβούλιο της ΥΠΑ

24 Σεπτεμβρίου, 2026

Επανέρχεται στο προσκήνιο, από τουριστικούς φορείς, η σιδηροδρομική σύνδεση Ηγουμενίτσας – Ιωαννίνων – Αργυροκάστρου

28 Σεπτεμβρίου, 2026

Ο Χρ. Παληός, Διευθύνων Σύμβουλος ΟΣΕ – Σιδηρόδρομοι Ελλάδος ΜΑΕ, στο 9ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών ITC 2026

26 Σεπτεμβρίου, 2026

Σωματείο Εργαζομένων Hellenic Train: Οι εργαζόμενοι δεν θα γίνουν το εξιλαστήριο θύμα για τα λάθη κανενός

24 Σεπτεμβρίου, 2026

Παρατείνεται το ωράριο λειτουργίας στη Γραμμή 1 του Μετρό (Ηλεκτρικός) στις 26/9

26 Σεπτεμβρίου, 2026

Η ανακοίνωση της Attica για την πυρκαγιά στο πλοίο BLUE CARRIER 2

25 Σεπτεμβρίου, 2026

Γιώργος Βαγενάς, ΥΠΑ: Προσλήψεις 375 εργαζομένων έως το 2027

30 Σεπτεμβρίου, 2026

Το αεροδρόμιο «Λυδία» της Egnatia Aviation ανοίγει τις πύλες του: Εγκαίνια την Παρασκευή 18 Σεπτεμβρίου, τριήμερες οι εκδηλώσεις

1

Το «πράσινο φως» από το Συμβούλιο της ΕΕ στη μεταρρύθμιση των τελωνείων και η επίδραση στο ηλεκτρονικό εμπόριο

1

5 νέα αεροσκάφη A321 neo παρέλαβε η AEGEAN το πρώτο εξάμηνο του έτους. Η πλήρης διάρθρωση του στόλου

1

Νέα παράταση στους διαγωνισμούς για την απελευθέρωση των ΚΤΕΛ σε 3 Περιφέρειες (Δ. Ελλάδα, Αν. Μακεδονία – Θράκη, Πελοπόννησο)

1

Στο δίκτυο της ACI Europe εντάχθηκε η GMR Airports Greece

0

Temu: Σε νέες, διεθνείς αγορές επεκτάθηκε το 34% των μικρών συνεργαζόμενων ευρωπαϊκών επιχειρήσεων

0

Μικρή υποχώρηση του δείκτη ναύλων εμπορευματοκιβωτίων της Drewry

0

Θυρίδες για την αποστολή ταχυδρομικών επιστολών στα parcel lockers από την Omniva

0

Στην τελική ευθεία η δρομολόγηση των νέων τρένων της Hellenic Train. Μεγάλα έργα στο δίκτυο από τους «Σιδηροδρόμους Ελλάδος»

30 Σεπτεμβρίου, 2026

Γιώργος Βαγενάς, ΥΠΑ: Προσλήψεις 375 εργαζομένων έως το 2027

30 Σεπτεμβρίου, 2026

Η Fraport ενδιαφέρεται για τα 22 κρατικά περιφερειακά αεροδρόμια, προκηρύσσεται η νότια επέκταση του αεροδρομίου της Αθήνας

30 Σεπτεμβρίου, 2026

Απειλείται η βιωσιμότητα της ακτοπλοΐας, πρόσθετα μέτρα ζητά από το Υπουργείο Ναυτιλίας ο κλάδος

30 Σεπτεμβρίου, 2026

Ποια έργα θα δώσουν “ανάσα” στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αττικής: Οι δύο νέοι κόμβοι και οι επεκτάσεις του Μετρό και της Αττικής Οδού

30 Σεπτεμβρίου, 2026

Κων/νος Μακέδος: Στόχος του ΤΜΕΔΕ να στηρίξει και να ενισχύσει περαιτέρω τους νέους επιστήμονες στη χρήση της ΤΝ

30 Σεπτεμβρίου, 2026

Ocean Network Express strengthens its regional structure in Asia Pacific and Africa

30 Σεπτεμβρίου, 2026

Μ. Χρυσομάλλης (ΡΑΣ), Χ. Παληός (Σιδηρόδρομοι Ελλάδος), R. Rinaudo (ΗΤ), Α. Παναγόπουλος (PEARL), Σ. Αρχοντάκης (VTG), Γ. Μπίτζης (EY Parthenon), Δ. Σταμούλης (BIOSAFETY) στο ITC 2026

30 Σεπτεμβρίου, 2026

Metaforespress

  • Ταυτότητα
  • Όροι χρήσης
  • Διαφημιστείτε
  • Επικοινωνία

Δείτε Ακόμη

  • Υπόγειος
  • Οικονομία
  • Γνώμη
  • (Ταχο)γράφος
  • Videos

Εγγραφή Νewsletter



    Social Media

    Ακολουθήστε το metaforespress.gr στο google news

    Powered by iservices logo

    Metaforespress imunify-bot-check

    Χρησιμοποιούμε cookies για να σας προσφέρουμε τη βέλτιστη εμπειρία πλοήγησης στον ιστότοπό μας.

    Μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με τα cookies που χρησιμοποιούμε ή να τα απενεργοποιήσετε στις ρυθμίσεις.

    No Result
    Προβολή όλων
    • ΑΡΧΙΚΗ
    • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΜΜΜ
    • ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ
    • ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ
    • ΟΔΙΚΕΣ
    • LOGISTICS
    • ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ
    • ΝΑΥΤΙΛΙΑ
    • ΥΠΟΓΕΙΟΣ

    © metaforespress.gr

    Επισκόπηση απορρήτου
    Metaforespress

    Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί cookies για να σας παρέχουμε την καλύτερη δυνατή εμπειρία χρήστη. Οι πληροφορίες των cookies αποθηκεύονται στο πρόγραμμα περιήγησής σας και εκτελούν λειτουργίες όπως η αναγνώρισή σας όταν επιστρέφετε στον ιστότοπό μας και βοηθώντας την ομάδα μας να καταλάβει ποια τμήματα του ιστότοπου μας θεωρείτε πιο ενδιαφέροντα και χρήσιμα.

    Necessary

    Το αυστηρώς απαραίτητο cookie θα πρέπει να είναι ενεργοποιημένο ανά πάσα στιγμή, ώστε να μπορέσουμε να αποθηκεύσουμε τις προτιμήσεις σας για ρυθμίσεις cookie.

    Στατιστικά

    Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Google Analytics για τη συλλογή ανώνυμων πληροφοριών, όπως τον αριθμό επισκεπτών στον ιστότοπο και τις πιο δημοφιλείς σελίδες.

    Η διατήρηση αυτού του cookie μας επιτρέπει να βελτιώσουμε τον ιστότοπό μας.