Στην τελική φάση ολοκλήρωσης εισέρχεται η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, σύμφωνα με ανάρτηση του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Νίκου Ταχιάου.
Επιμέλεια: Μ. Δημητρίου
Όπως αναφέρει, απομένουν περιορισμένες εκκρεμότητες προκειμένου το έργο να αποκτήσει την πλήρη μορφή μιας λειτουργικής εγκατάστασης, ενώ οι διαδικασίες πιστοποίησης βρίσκονται σε εξέλιξη.
Στόχος είναι η ολοκλήρωσή τους εντός του μήνα, ώστε να ακολουθήσει η έκδοση της άδειας λειτουργίας. Ο ίδιος σημειώνει ότι οι διαδικασίες αυτές αποδείχθηκαν ιδιαίτερα σύνθετες.
Ο κ. Ταχιάος υπογραμμίζει ότι η λειτουργία της επέκτασης θα ξεκινήσει μόνο αφού ολοκληρωθούν όλες οι απαιτούμενες διαδικασίες αδειοδότησης και διαπιστωθεί ότι η νέα γραμμή και οι νέοι συρμοί πληρούν πλήρως τις προβλεπόμενες προδιαγραφές λειτουργικότητας και ασφάλειας.
Παράλληλα, επισημαίνει ότι η Θεσσαλονίκη ανέμενε επί σειρά ετών την επέκταση του δικτύου προς την Καλαμαριά, κάνοντας λόγο για ένα αυτόματο σύστημα μετρό που έχει ήδη αναδείξει τα χαρακτηριστικά του ως προς την κατασκευή και τη λειτουργία του.
Τα χαρακτηριστικά της επέκτασης
Η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά αποτελεί την πρώτη φάση ανάπτυξης του βασικού δικτύου και βρίσκεται στο τελικό στάδιο ολοκλήρωσης, με τις διαδικασίες πιστοποίησης να βρίσκονται σε εξέλιξη πριν από την έκδοση της άδειας λειτουργίας. Η εμπορική λειτουργία αναμένεται εντός Αυγούστου.
Το έργο περιλαμβάνει υπόγεια γραμμή μήκους 4,78 χιλιομέτρων, η οποία διακλαδώνεται μετά τον σταθμό «25ης Μαρτίου» και καταλήγει στον τερματικό σταθμό «Μίκρα».
Στην επέκταση κατασκευάστηκαν πέντε νέοι σταθμοί: «Νομαρχία», «Καλαμαριά», «Αρετσού», «Νέα Κρήνη» και «Μίκρα».
Με την έναρξη λειτουργίας της, η επέκταση αναμένεται να ενισχύσει σημαντικά τη συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση της ανατολικής Θεσσαλονίκης και ιδιαίτερα του Δήμου Καλαμαριάς. Η διαδρομή από τον σταθμό «Μίκρα» έως το κέντρο της πόλης εκτιμάται ότι θα πραγματοποιείται σε περίπου 15 λεπτά.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Ελληνικό Μετρό, η νέα γραμμή αναμένεται να εξυπηρετεί περίπου 63.000 επιβάτες ημερησίως, συμβάλλοντας παράλληλα στη μείωση της κυκλοφορίας κατά περίπου 12.000 ιδιωτικά οχήματα την ημέρα. Η λειτουργία της εκτιμάται επίσης ότι θα έχει θετικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα, περιορίζοντας τις ημερήσιες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά περίπου 43 τόνους.
Η επέκταση θα λειτουργεί με τα ίδια τεχνολογικά χαρακτηριστικά που εφαρμόζονται στη βασική γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης, δηλαδή ως πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα χωρίς οδηγό (GoA4), με θύρες ασφαλείας στις αποβάθρες, σύγχρονα συστήματα σηματοδότησης και κεντρικό έλεγχο της κυκλοφορίας των συρμών.
Με την ένταξη της επέκτασης σε λειτουργία, το συνολικό δίκτυο του Μετρό Θεσσαλονίκης θα διαμορφωθεί σε περίπου 14,4 χιλιόμετρα με 18 σταθμούς, ενισχύοντας τη διασύνδεση της ανατολικής πλευράς της πόλης με το κέντρο και βελτιώνοντας τη συνολική δυναμικότητα του μέσου σταθερής τροχιάς.
