Ο Δείκτης Drewry World Container Index (WCI) αυξήθηκε κατά 3% την προηγούμενη εβδομάδα, φτάνοντας τα 3.549 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, λόγω αυξήσεων ναύλων στις εμπορικές διαδρομές Transpacific και Ασίας–Ευρώπης.
Η Drewry έχει λάβει επιβεβαίωση από πολλαπλές πηγές ότι η φετινή περίοδος αιχμής (peak season) ξεκίνησε νωρίτερα από το συνηθισμένο, γεγονός που ενισχύει τη ζήτηση και οδηγεί σε υψηλότερους ναύλους.
Στη διαδρομή Transpacific, οι ναύλοι spot αυξήθηκαν, εκ νέου, την προηγούμενη εβδομάδα, με τη γραμμή Σαγκάη–Νέα Υόρκη να καταγράφει άνοδο 7%, φτάνοντας τα 5.870 δολάρια ανά κοντέινερ 40 ποδών, ενώ η γραμμή Σαγκάη–Λος Άντζελες αυξήθηκε κατά 3%, στα 4.683 δολάρια ανά κοντέινερ 40 ποδών.
Σύμφωνα με την ανάλυση Container Capacity Insight της Drewry, έχουν ανακοινωθεί μόνο τρεις ακυρώσεις δρομολογίων (blank sailings) για την τρέχουσα εβδομάδα στη συγκεκριμένη διαδρομή, γεγονός που υποδηλώνει σχετικά σταθερή διαθέσιμη χωρητικότητα.
Η ζήτηση ενισχύεται από:
- Την επίσπευση κρατήσεων από «φορτωτές» ενόψει πιθανών αλλαγών στους αμερικανικούς δασμούς που αναμένονται τον Ιούλιο.
- Πρόσθετη ζήτηση φορτίων που συνδέεται με το Παγκόσμιο Κύπελλο FIFA 2026.
Η Maersk ανακοίνωσε Peak Season Surcharge (PSS) ύψους 1.000 δολαρίων ανά κοντέινερ 20 ποδών και 2.000 δολαρίων ανά κοντέινερ 40 ποδών, με ισχύ από τις 17 Ιουνίου.
Με την περίοδο αιχμής να βρίσκεται σε εξέλιξη και τη ζήτηση να αυξάνεται εποχικά, η Drewry εκτιμά ότι οι ναύλοι θα συνεχίσουν να αυξάνονται τις επόμενες εβδομάδες.
Στη διαδρομή Ασίας–Ευρώπης, οι spot ναύλοι αυξήθηκαν επίσης αυτή την εβδομάδα λόγω της πρόωρης έναρξης της περιόδου αιχμής.
Οι ναύλοι από τη Σαγκάη προς το Ρότερνταμ αυξήθηκαν κατά 5%, στα 3.768 δολάρια ανά κοντέινερ 40 ποδών, ενώ οι ναύλοι από τη Σαγκάη προς τη Γένοβα ενισχύθηκαν κατά 1%, στα 5.139 δολάρια ανά κοντέινερ 40 ποδών.
Η ζήτηση μεταφέρεται νωρίτερα μέσα στον Ιούνιο ενόψει της αναμενόμενης προσαρμογής του κόστους καυσίμων (bunker fuel adjustment) από την 1η Ιουλίου, γεγονός που «στηρίζει» τις αποστολές.
Η πρόωρη περίοδος αιχμής έχει οδηγήσει σε περαιτέρω αυξήσεις ναύλων στη γραμμή Ασίας–Ευρώπης, με τις ναυτιλιακές εταιρείες να συνεχίζουν να ανακοινώνουν υψηλότερα:
- FAK (Freight All Kinds) rates
- Peak Season Surcharges (PSS).
Η MSC ανακοίνωσε νέους FAK ναύλους, με ισχύ από τις 15 Ιουνίου, στα:
- 6.000 δολάρια ανά κοντέινερ 40 ποδών για τη γραμμή Ασίας–Βόρειας Ευρώπης.
- 6.500 δολάρια ανά κοντέινερ 40 ποδών για τη γραμμή Ασίας–Δυτικής Μεσογείου.
Οι εταιρείες CMA CGM και ONE ανακοίνωσαν επίσης PSS ύψους 500–600 δολαρίων ανά κοντέινερ 20 ποδών, με ισχύ από τις 15 Ιουνίου.
Η Drewry αναμένει περαιτέρω αύξηση των ναύλων τις επόμενες εβδομάδες.
Οι αγορές ναύλων στις γραμμές Ανατολής–Δύσης ενισχύονται καθώς η περίοδος αιχμής ξεκινά φέτος νωρίτερα από το συνηθισμένο.
Οι συνεχιζόμενες παρακάμψεις της Ερυθράς Θάλασσας αυξάνουν τους χρόνους μεταφοράς και ωθούν τους εισαγωγείς να τοποθετούν παραγγελίες νωρίτερα, ώστε να διασφαλίσουν την έγκαιρη άφιξη των φορτίων τους πριν από την «παραδοσιακή» περίοδο αιχμής.
Παράλληλα, οι λιανέμποροι αναπληρώνουν τα αποθέματά τους νωρίτερα από το κανονικό, ενόψει σημαντικών εμπορικών εκδηλώσεων.
Ταυτόχρονα, οι γεωπολιτικές εντάσεις στη Μέση Ανατολή συνεχίζουν να επηρεάζουν το κλίμα της αγοράς, καθώς οι υψηλότερες τιμές καυσίμων πλοίων και οι σχετικές επιβαρύνσεις καυσίμων ασκούν πρόσθετες ανοδικές πιέσεις στους ναύλους.
Οι εξελίξεις αυτές συμβάλλουν επίσης στην αύξηση του κόστους των πρώτων υλών, όπως αποτυπώνεται στον κινεζικό δείκτη PMI Prices of Purchased Materials, ο οποίος παραμένει σε υψηλά επίπεδα από την έναρξη της σύγκρουσης και σήμερα διαμορφώνεται στις 60,5 μονάδες.
