Τα οικονομικά αποτελέσματα για το α’ εξάμηνο του τρέχοντος οικονομικού έτους, που λήγει στις 30 Ιουνίου, παρουσίασε ο όμιλος Fraport.
Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη
Ο μητρικός όμιλος της Fraport Greece, η οποία διαχειρίζεται τα 14 ελληνικά περιφερειακά αεροδρόμια, κατέγραψε έσοδα αυξημένα κατά 4% και EBITDA αυξημένα κατά 3,8%.
Τα καθαρά κέρδη του ομίλου ανήλθαν στα 51,6 εκατ. ευρώ, κάτω από τα επίπεδα του προηγούμενου έτους (μείωση 47,7%). Όπως επισημαίνεται, το χαμηλότερο αποτέλεσμα προέρχεται από λογιστικές επιπτώσεις που σχετίζονται με την έναρξη λειτουργίας νέων τερματικών σταθμών σε Λίμα και Φρανκφούρτη.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Fraport, δρ. Stefan Schulte, σχολίασε: «Ενώ ο όγκος επιβατών στη Φρανκφούρτη παραμένει στάσιμος λόγω των απεργιών και της τρέχουσας γεωπολιτικής κατάστασης στη Μέση Ανατολή, η κίνηση αυξήθηκε στα περισσότερα αεροδρόμια του ομίλου Fraport εκτός Γερμανίας. Η στρατηγική ευρείας διαφοροποίησης που διαθέτουμε αποτελεί σημαντικό παράγοντα σταθερότητας – ειδικά σε αυτές τις πολύ ασταθείς περιόδους. Οικονομικά, παραμένουμε σε καλό δρόμο. Συνεπώς, διατηρούμε την πρόβλεψή μας για ολόκληρο το έτος, όσον αφορά τις οικονομικές μας προβλέψεις».
Θετικές οικονομικές επιδόσεις, παρά το ασταθές περιβάλλον
Η Fraport πέτυχε έσοδα 2.069,1 εκατ. ευρώ στο α’ εξάμηνο του 2026, που αντιπροσωπεύει αύξηση 4% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Λαμβάνοντας υπόψη τα έσοδα που προέκυψαν από μέτρα κατασκευής και επέκτασης στις διεθνείς θυγατρικές της Fraport, τα έσοδα του γερμανικού ομίλου αυξήθηκαν κατά 4,5% στα 1,981 δισ. ευρώ.
Στην Φρανκφούρτη, η αύξηση οφείλεται στα υψηλότερα έσοδα από τις υπηρεσίες εδάφους (αύξηση 12,9 εκατ. ευρώ), τα τέλη αεροδρομίων (αύξηση 10,9 εκατ. ευρώ) και τα τέλη υποδομών (αύξηση 10,1 εκατ. ευρώ).
Εκτός Γερμανίας, η αύξηση της κυκλοφορίας και οι επιπτώσεις που σχετίζονται με τις τιμές στις θυγατρικές της Λίμα (αύξηση 21,9 εκατ. ευρώ) και της Fraport Greece (αύξηση 15,6 εκατ. ευρώ) συνέβαλαν ιδιαίτερα στο συνολικό αποτέλεσμα.
Τα EBITDA επωφελήθηκαν από τη θετική απόδοση εσόδων, φτάνοντας τα 582,3 εκατ. ευρώ (αύξηση 3,8%).
Στα -194,7 εκατ. ευρώ, το οικονομικό αποτέλεσμα μειώθηκε σε ετήσια βάση (6μηνο 2025: -167,4 εκατ. ευρώ). Αυτό οφείλεται σε αύξηση των εξόδων τόκων κατά 43,2 εκατ. ευρώ, κυρίως λόγω της χαμηλότερης κεφαλαιοποίησης των εξόδων τόκων που σχετίζονται με τις κατασκευαστικές εργασίες, μετά την ολοκλήρωση των νέων τερματικών σταθμών στη Λίμα και τη Φρανκφούρτη. Όπως αναμενόταν, αυτές οι συνθήκες οδήγησαν στο αποτέλεσμα του ομίλου να είναι 47,7% χαμηλότερο, στα 51,6 εκατ. ευρώ.
Επιβατική κίνηση: Άνοδος εκτός Γερμανίας, πτώση στη Φρανκφούρτη
Τα περισσότερα αεροδρόμια του διεθνούς χαρτοφυλακίου της Fraport παρουσίασαν άνοδο επιβατικής κίνησης. Ιδιαίτερα ισχυρές επιδόσεις καταγράφηκαν στο Πόρτο Αλέγκρε (αύξηση 19,2%), στη Λιουμπλιάνα (αύξηση 14,7%) και στα αεροδρόμια της Βουλγαρίας (αύξηση 8,8%) και της Ελλάδας (αύξηση 5,4%).
Αντίθετα, η επιβατική κίνηση στη Φρανκφούρτη μειώθηκε κατά 0,8% κατά το α’ εξάμηνο του 2026. Στην Φρανκφούρτη, σχεδόν 700.000 επιβάτες επηρεάστηκαν από τις απεργίες μόνο της Lufthansa. Η γεωπολιτική κατάσταση στη Μέση Ανατολή οδήγησε σε σημαντικές αυξήσεις των τιμών του πετρελαίου και μειωμένη ζήτηση για ταξίδια στην περιοχή, ωθώντας τις αεροπορικές εταιρείες να μειώσουν τη χωρητικότητα.
Το outlook για ολόκληρο το 2026
Μετά την ολοκλήρωση του α’ εξαμήνου του 2026, η Fraport διατηρεί την πρόβλεψή της για την οικονομική θέση του ομίλου για το τρέχον οικονομικό έτος.
Λόγω απεργιών, γεωπολιτικών εντάσεων στη Μέση Ανατολή και της σχετικής μειωμένης χωρητικότητας των αεροπορικών εταιρειών, η Fraport αναμένει ότι ο όγκος των επιβατών στη Φρανκφούρτη θα παραμείνει περίπου στο επίπεδο του προηγούμενου έτους, στα περίπου 63,2 εκατομμύρια. Η ελαφρώς ασθενέστερη απόδοση της κυκλοφορίας θα έχει περιοριστική επίδραση στην απόδοση των κερδών. Ωστόσο, τεξακολουθεί να αναμένει σε μεγάλο βαθμό θετική απόδοση για το χαρτοφυλάκιο διεθνών αεροδρομίων του ομίλου.
Τα EBITDA εκτιμάται ότι θα είναι υψηλότερα σε ετήσια βάση, φτάνοντας έως και περίπου τα 1,5 δισ. ευρώ (2025: 1,44 δισ. ευρώ), ωστόσο τα καθαρά κέρδη αναμένεται να μειωθούν σε ετήσια βάση. Αυτό οφείλεται κυρίως στην αύξηση των εξόδων τόκων, καθώς και στις υψηλότερες αποσβέσεις που προκύπτουν από τα ολοκληρωμένα έργα επέκτασης.
