Ο παγκόσμιος στόλος εμπορευματικών αεροσκαφών σχεδόν θα διπλασιαστεί μέχρι το 2045, σύμφωνα με τις προβλέψεις της Airbus.
Επιμέλεια: Β. Βεγιάζη
Σύμφωνα με το Cargo Global Market Forecast της Airbus, ο παγκόσμιος στόλος αεροσκαφών που προορίζονται αποκλειστικά για τη μεταφορά εμπορευμάτων θα αυξηθεί κατά 46% και από τα 2.360 αεροσκάφη το 2026 θα ανέλθει στα 3.460 έως το 2045.
Μάλιστα, θα υπάρξει ανάγκη για 2.670 air cargo αεροσκάφη, κυρίως για την αντικατάσταση παλαιότερων μοντέλων (1.580 αεροσκάφη), αλλά και για την κάλυψη νέων αναγκών (1.090 αεροσκάφη).
Από τα 2.670 απαιτούμενα αεροσκάφη, τα 1.140 θα είναι στενής ατράκτου (single-aisle), τα 860 θα είναι ευρείας ατράκτου (widebody) μεσαίου μεγέθους και τα 670 θα είναι μεγάλα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου.
Επίσης, περίπου 970 αεροσκάφη θα είναι νέας κατασκευής, ενώ 1.700 θα προκύψουν από τη μετατροπή επιβατικών αεροσκαφών.
Με το εμπόριο να αναμένεται να αυξάνεται με σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης (CAGR) 2,9%, η παγκόσμια αεροπορική εμπορευματική κίνηση προβλέπεται να παρουσιάζει ετήσια αύξηση 3,2% κατά τα επόμενα 20 χρόνια. Παρά τις υψηλές τιμές των καυσίμων, τις συνεχιζόμενες γεωπολιτικές αναταράξεις και τους περιορισμούς στην εφοδιαστική αλυσίδα, οι αεροπορικές εμπορευματικές μεταφορές έχουν επιδείξει αξιοσημείωτη ανθεκτικότητα.
Αν και οι αεροπορικές εμπορευματικές μεταφορές αντιστοιχούν σε λιγότερο από το 1% του παγκόσμιου όγκου εμπορίου (βάσει βάρους), διακινούν περισσότερο από το 30% της συνολικής αξίας του εμπορίου, αποδεικνύοντας ότι αποτελούν ένα ζωτικό μέσο μεταφοράς για εμπορεύματα που απαιτούν τις ταχύτερες διαδρομές προς την αγορά.
Τα τελευταία τρία χρόνια, η αξία των ηλεκτρονικών υπολογιστών και των προϊόντων υψηλής τεχνολογίας που μεταφέρονται αεροπορικώς έχει διπλασιαστεί, φτάνοντας το 15% το 2026. Άλλοι παράγοντες που συμβάλλουν σε αυτή την τάση περιλαμβάνουν το ηλεκτρονικό εμπόριο, καθώς και την επιλογή των αεροπορικών μεταφορών ως εναλλακτική λύση έναντι των θαλάσσιων μεταφορών για ορισμένα είδη εμπορευμάτων.
Τον… ρυθμό δίνει η περιοχή Ασίας – Ειρηνικού
Η περιοχή Ασίας – Ειρηνικού θα παραμείνει η Νο1 περιφέρεια για τις διεθνείς αεροπορικές εμπορευματικές μεταφορές, με τα δρομολόγια προς τη Βόρεια Αμερική να αποτελούν τον μεγαλύτερο τομέα (με ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 3,8%), ακολουθούμενα από τα δρομολόγια προς την Ευρώπη. Τα δρομολόγια αυτά μπορούν να εξυπηρετηθούν αποτελεσματικά από το νεότερο αεροσκάφος μεταφοράς εμπορευμάτων, το A350F.
Η ζήτηση ανά περιοχή για τις 2.670 παραδόσεις αεροσκαφών μεταφοράς εμπορευμάτων θα καθοδηγηθεί από τη Βόρεια Αμερική και την περιοχή Ασίας – Ειρηνικού, με ανάγκες για 925 και 850 αεροσκάφη, αντίστοιχα – αριθμοί που αθροιστικά αντιστοιχούν στα δύο τρίτα της συνολικής παγκόσμιας ζήτησης.
Η ζήτηση στην Ευρώπη και την ΚΑΚ (Κοινοπολιτεία Ανεξάρτητων Κρατών) θα ανέλθει σε 515 αεροσκάφη, ενώ ακολουθούν η Λατινική Αμερική με 165, η Μέση Ανατολή με 125 και η Αφρική με 90.
Κατά την Airbus, τα επόμενα 20 έτη, ένας μεγάλος αριθμός αεροσκαφών μεταφοράς εμπορευμάτων παλαιότερης γενιάς θα αποσυρθεί και θα αντικατασταθεί από αεροσκάφη νέας γενιάς. Σε αυτά περιλαμβάνονται τόσο νέα μοντέλα, όπως το A350F, όσο και αεροσκάφη που μετατράπηκαν από επιβατικά σε εμπορικά (από τις οικογένειες A320, A321 και A330), βοηθώντας τους αερομεταφορείς να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμων και τις εκπομπές άνθρακα.
