Το ανεκτέλεστο υπόλοιπο παραγγελιών αεροσκαφών είναι πάνω από τις 18.000, με τη μέση ηλικία του στόλου να έχει φτάσει το ρεκόρ των 15,2 ετών.
Επιμέλεια: Μαρίνα Δημητρίου
Τα παραπάνω επισημάνθηκαν κατά τη διάρκεια του “World Maintenance and Engineering Symposium” (WMES) της IATA, που λαμβάνει χώρα στη Μαδρίτη.
Για το λόγο αυτό, η IATA έθεσε 4 προτεραιότητες, που -σύμφωνα με την ίδια- θα βοηθήσουν στην αντιμετώπιση των επίμονων “αναταράξεων” στην εφοδιαστική αλυσίδα του αεροπορικού κλάδου.
Πρόκειται για:
- την ενίσχυση του visibility της εφοδιαστικής αλυσίδας,
- το “άνοιγμα” της δευτερογενούς αγοράς,
- την απελευθέρωση των data, της ψηφιοποίησης και της τεχνητής νοημοσύνης (AI) και
- την ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού
Σύμφωνα με σχετική έκθεση του Willie Walsh, director general της IATA, για τον κλάδο αερομεταφορών, «Το ανεκτέλεστο υπόλοιπο παραγγελιών αεροσκαφών είναι πάνω από 18.000, με τη μέση ηλικία του στόλου να έχει φτάσει σε στο ρεκόρ των 15,2 ετών. Επιπλέον, η έλλειψη πάνω από 5.000 πιο αποδοτικών αεροπορικών καυσίμων, τα οποία είχαν υπολογίσει οι αεροπορικές, σημαίνει απώλεια κερδών, για να μην αναφέρουμε τα υψηλότερα τιμολόγια μίσθωσης και το αυξημένο κόστος συντήρησης.
Συνολικά, οι βλάβες στην εφοδιαστική αλυσίδα κόστισαν στις αεροπορικές τουλάχιστον 11 δισ. δολ. το 2025, ενώ οι σημερινές υψηλότερες τιμές καυσίμων εκτιμάται ότι θα επιδεινώσουν την κατάσταση».
Επίσης, κατά τον Stuart Fox, Director, Flight and Technical Operations της IATA, «παράλληλα με τις καθυστερήσεις στην παράδοση αεροσκαφών, τα προβλήματα ανθεκτικότητας των κινητήρων, οι ελλείψεις υλικών και ανταλλακτικών, καθώς και η περιορισμένη ικανότητα συντήρησης διαταράσσουν τις λειτουργίες των αεροπορικών εταιρειών. Η αντιμετώπιση αυτών των προκλήσεων θα απαιτήσει πρακτική δράση και συνεργασία σε όλη την αλυσίδα αξίας της αεροπορίας».
