Το 2025, ο συνολικός όγκος των οδικών εμπορευματικών μεταφορών στην ΕΕ έφτασε τα 1.886 δισ. τονοχιλιόμετρα, σημειώνοντας αύξηση 0,9% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, σύμφωνα με τη Eurostat.
Επιμέλεια: Β. Βεγιάζη
Στον αντίποδα, το συνολικό βάρος των μεταφερόμενων εμπορευμάτων ανήλθε σε 13,3 δισ. τόνους, σημειώνοντας αύξηση 1,8% σε σύγκριση με το 2024.
Η Πολωνία κατέγραψε τον υψηλότερο όγκο οδικών εμπορευματικών μεταφορών, με 381 δισ. τονοχιλιόμετρα, ή 20,2% του συνόλου της ΕΕ.
Η Γερμανία ήρθε 2η με 277,4 δισεκ. (14,7%), μπροστά από την Ισπανία (272,6 δισ.· 14,5%), τη Γαλλία (172,9 δισ.· 9,2%) και την Ιταλία (161,7 δισ.· 8,6%).
Μαζί, αυτές οι 5 χώρες αντιπροσώπευαν το 67,1% του συνόλου των τονοχιλιόμετρων οδικών εμπορευματικών μεταφορών της ΕΕ.
Η Ελλάδα βρίσκεται στην 18η θέση.
Κυριαρχούν οι εθνικές μεταφορές
Η συνολική κατανομή της δραστηριότητας οδικών εμπορευματικών μεταφορών στην ΕΕ, μετρούμενη σε τονοχιλιόμετρα, παρέμεινε σε γενικές γραμμές σταθερή το 2025.
Το μεγαλύτερο μέρος των εμπορευμάτων μεταφέρθηκε σε εθνικό επίπεδο (62,2%), ενώ οι διεθνείς μεταφορές αντιπροσώπευαν το 24,4%, το διασυνοριακό εμπόριο το 10,7% και οι ενδομεταφορές (cabotage) το υπόλοιπο 2,7%.
Οι εθνικές μεταφορές αυξήθηκαν κατά 2,2% σε σύγκριση με το 2024, οι διεθνείς μεταφορές αυξήθηκαν ελαφρώς (+0,3%), ενώ το διασυνοριακό εμπόριο και οι ενδομεταφορές μειώθηκαν κατά 3,7% και 3%, αντίστοιχα.
Όσον αφορά τις ροές οδικών εμπορευματικών μεταφορών από χώρα σε χώρα εντός της ΕΕ, ο μεγαλύτερος όγκος εμπορευμάτων μεταφέρθηκε μεταξύ Γερμανίας και Ολλανδίας, φτάνοντας συνολικά τους 86,9 εκατ. τόνους.
Η ροή μεταξύ Γερμανίας και Πολωνίας ακολούθησε με 68,4 εκατ. τόνους, μπροστά από το Βέλγιο και τη Γαλλία με 55,9 εκατ. τόνους.
Η Γερμανία ήταν είτε η προέλευση είτε ο προορισμός σε 6 από τις 10 κορυφαίες ροές της ΕΕ, γεγονός που καταδεικνύει τον βασικό της ρόλο στις ενδοκοινοτικές οδικές εμπορευματικές μεταφορές.
