Το λιμάνι της Πάτρας επισκέφθηκε το περασμένο Σάββατο ο υπουργός Ναυτιλίας Βασίλης Κικίλιας, συνοδευόμενος από τον γενικό γραμματέα Λιμένων Μανώλη Κουτουλάκη, τους οποίους υποδέχτηκε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Παναγιώτης Αναστασόπουλος.
Όπως αναφέρθηκε στη συνάντηση, το νέο Master Plan αποτελεί τον βασικό «οδικό χάρτη» για την ανάπτυξη του λιμένα τα επόμενα χρόνια, καθώς μετά τη θεσμοθέτησή του με Προεδρικό Διάταγμα καθορίζονται οι χρήσεις γης, οι περιβαλλοντικοί όροι και το πλαίσιο, μέσα στο οποίο θα προχωρήσουν οι προβλεπόμενες επενδύσεις.
Ο σχεδιασμός προβλέπει τον διαχωρισμό των δραστηριοτήτων μεταξύ του Νότιου και του Βόρειου Λιμένα, με στόχο την εξειδίκευση των λειτουργιών και την καλύτερη αξιοποίηση των διαθέσιμων υποδομών.
Σύμφωνα με το σχέδιο, ο Νότιος Λιμένας προορίζεται να εξελιχθεί σε εμπορικό, επιβατικό, ενεργειακό και επιχειρησιακό κόμβο, με έμφαση στις συνδυασμένες μεταφορές, στις δραστηριότητες Ro-Ro και στα logistics.
Στο πλαίσιο αυτό προβλέπεται η δημιουργία οργανωμένων τελωνειακών και επιχειρησιακών ζωνών, συνολικής έκτασης περίπου 52.000 τετραγωνικών μέτρων, με στόχο την ενίσχυση της εμπορευματικής δραστηριότητας και της διακίνησης φορτίων.
Αντίστοιχα, ο Βόρειος Λιμένας αναμένεται να αναπτυχθεί, με επίκεντρο την κρουαζιέρα, τον θαλάσσιο τουρισμό και τη σύνδεσή του με τον αστικό ιστό.
Στον σχεδιασμό περιλαμβάνεται η ανάπτυξη της «Patradise Mega Yacht Marina», η οποία προβλέπεται να διαθέτει 212 θέσεις ελλιμενισμού για σκάφη μήκους από 14 έως 50 μέτρα, καθώς και δυνατότητα εξυπηρέτησης περισσότερων από 100 επιπλέον σκαφών στον Νότιο Λιμένα.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στην «πράσινη» και ψηφιακή μετάβαση του λιμένα. Το Master Plan περιλαμβάνει έργα ηλεκτροδότησης πλοίων από την ξηρά (cold ironing), εγκατάσταση φωτοβολταϊκών συστημάτων, υποδομές αποθήκευσης ενέργειας και ανάπτυξη ψηφιακών εφαρμογών για τη λειτουργία και τη διαχείριση των λιμενικών εγκαταστάσεων.
Στόχος της διοίκησης για την επόμενη τριετία είναι η προώθηση της υλοποίησης των έργων που προβλέπονται στο Master Plan, καθώς και η ενίσχυση των ακτοπλοϊκών και εμπορικών συνδέσεων με την Ιταλία, την Τουρκία, τη Γαλλία και την Αίγυπτο.
Παράλληλα, επιδιώκεται η σταδιακή ένταξη της Πάτρας στα προγράμματα κρουαζιέρας από το 2028.
Σύμφωνα με στοιχεία της ΕΛΙΜΕ, το 2025, η Πάτρα υποδέχτηκε 1.427 επιβάτες κρουαζιέρας.
Η διοίκηση του λιμένα αναγνωρίζει, ωστόσο, ότι η βασική πρόκληση αφορά την έγκαιρη υλοποίηση των έργων, καθώς τα λιμενικά έργα απαιτούν συντονισμό, χρηματοδότηση και υψηλό βαθμό τεχνικής ωριμότητας.
Όπως επισημαίνεται, οι ναυτιλιακές εταιρείες αξιολογούν τα λιμάνια κυρίως με βάση την αξιοπιστία, το λειτουργικό κόστος και τον χρόνο εξυπηρέτησης.
Σημειώνεται ότι, το 2024, το λιμάνι της Πάτρας είχε κύκλο εργασιών 6,8 εκατ. ευρώ και καθαρά κέρδη 0,8 εκατ. ευρώ.
